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斯里蘭卡經濟崩潰 中國也掉入自己挖的「一帶一路」債務大坑

因為燃料短缺,斯里蘭卡公車票價狂飆3倍,司機等了兩天才買到7升汽油,經濟崩潰。(圖片來源/flickr)

正當斯里蘭卡深陷中國「一帶一路」債務陷阱,燃料嚴重短缺,首都可倫坡及周邊地區公、私立學校本周全面關閉時候,七國集團(G7)領導人周日(6月26日)承諾在5年內籌措6000億美元的私人和公共資金,為開發中國家所需的基礎設施提供資金,並對抗中國較早斥資數兆美元的「一帶一路」項目。

美國5年內將籌款2千億美元

美國總統拜登和其他G7領袖今年在德國南部Schloss Elmau舉行的年度會議上重新啟動新命名的「全球基礎建設和投資夥伴關係」。

拜登表示,美國將在5年內募集2000億美元的捐款、聯邦資金和私人投資,支持中低收入國家的項目,以應對氣候變化以及改善全球健康、性別平等和數位基礎設施。

拜登表示,「我想說明白一點,這不是捐助或善款,而是為每個人帶來報酬的投資,也能夠使各國看到與民主國家合作的具體好處。」他也估計,數千億美元的資金可能來自多邊開發銀行、發展金融機構、主權財富基金等。

歐盟執委會主席馮德萊恩在會議上表示,歐洲將在同一時期為該倡議募款3000億歐元,建立一個可持續的替代方案,以替代中國國家主席習近平2013年發起的「一帶一路」倡議。

歐盟將籌款3千億歐元

談到中國與開發中國家的經貿往來,最具爭議的是,北京過去15年向貧窮國家提供數千億美元貸款,投資建設基礎設施。

《日經新聞》近日報導分析,批評者譴責北京的海外貸款做法是險惡的債務陷阱,最終將接受貸款的國家變成中國的經濟附庸國。然而,今天,這種說法的另一面是,中國自己也落入它為其他國家挖的「債務陷阱」這個大坑。

隨著俄羅斯入侵烏克蘭、高通膨、利率上升以及美國和歐洲的經濟瀕臨衰退,許多貧窮國家面臨著自2008年全球金融體系崩潰以來最嚴重的經濟危機。

由於資本外逃、糧食短缺、除石油和天然氣外,其他大宗商品價格大跌,低收入國家的政府發現越來越難以償還中國貸款。

北京向貧窮國家放款數千億美元,恐變呆帳

中國現在是開發中國家最大的債權國,是無庸置疑的。經濟學家萊因哈特 (Carmen Reinhart)和同事2018年對中國海外貸款進行仔細檢查,發現中國向海外借款人(主要是發展中國家)的未公告貸款平均佔這些國家GDP的15%。

隨著世界經濟陰雲密布,北京應該為自己造成的債務危機做好準備。

斯里蘭卡最近經濟崩潰,就有如「煤礦裡的金絲雀」。由於該國私家車和公車幾乎都沒有燃料,全國許多學校和政府機關6月20日關閉了,兒童無法上學,全國只有20%的公共巴士服務在運營,民營交通服務如三輪車也部分滿負荷運營,司機排長龍加油。

司機等了兩天才買到7升汽油

民眾抱怨,以前搭一趟公車只要花30盧比(約4.5元台幣),現在他們必須花費200盧比(約17元台幣)。

可倫坡人力車司機 Chandima Madusanka說,他等了兩天才買到7升汽油,估計只能用一天。他說養家糊口變得不可能了。

斯里蘭卡面臨自獨立以來最嚴重的經濟危機,糧食短缺、農業、生計和獲得醫療的機會尤其受到影響。斯里蘭卡許多學校在疫情嚴重的時候關閉一年半,但自2022年初重新開學以來,由於當前的危機,學校又已經多次關閉。

燃料短缺,是因為這個南亞國家已經破產,沒有美元進口燃料,該國外債高達386億美元,約佔其國內生產毛額(GDP)的47%,其中大約10%是欠中國的債務。

2022年初,斯里蘭卡無法償還近70億美元的到期債務。在北京未能提供債務減免後,斯里蘭卡4月決定暫停償還部分外債,等待重組。不久之後,大規模的抗議活動推翻斯里蘭卡政府。

中國不減免70億債務、斯里蘭卡學校關門

隨著全球經濟狀況必將進一步惡化,許多貧窮國家如斯里蘭卡將全面拖欠外國貸款。其中許多國家已經跟中國獲得數千億美元的貸款,這對習近平主席構成幾乎不可能的挑戰。

在習近平的統治下,中國大力宣傳自己可以替代西方國家,並慷慨資助開發中國家的高風險項目。但現在中國向貧窮國家放貸的數千億美元貸款面臨變成呆帳的風險,因為附加的條件使它們特別容易受到經濟衰退的影響。

首先,西方政府和國際金融機構55%的貸款和捐款投入貧窮國家的衛生、教育和人道主義項目等社會項目,但中國近67%的貸款用於基礎建設。

在經濟低迷時期,收費公路、港口和發電廠收入減少,從而使項目本身更難產生償還貸款所需的收入。

中國貸款約7成投入窮國基礎建設

其次,由於中國的貸款通常以資源產生的收入為抵押擔保品,因此在經濟衰退期間違約風險會顯著上升,因為需求下降,通常會壓低大宗商品價格,這次除石油、天然氣以外,其它大宗物資價格近幾個月急跌,這進一步壓低窮國收入,更難償還債務。

中國沒有什麼好的選項,來擺脫它為自己挖的這個債務大坑。在經濟危機期間向斯里蘭卡等沒有外匯的窮國催債,根本徒勞無功,而且會產生反效果。在催債過程中,中國不僅會賠錢,還會毀掉自己的聲譽。

但是,如果完全註銷債務,將破壞中國國有銀行的資產負債表,這些銀行提供這些貸款,而北京最終將被迫彌補銀行的損失。

中國也掉入自己挖的窮國債務陷阱大坑

中國最好的選擇是採取多管齊下的方式,來挽救其形象並減少其貸款損失。

第一個選項應該是減免最貧窮國家債務。由於撒哈拉沙漠以南的非洲低收入國家佔中國海外貸款的一半左右,如果北京計劃註銷大部分債務,應該優先考慮這些非洲國家。

第二個選項是債務重組。中國應降低利率、暫停償債並延長貸款期限,避免進一步貸款違約的短期威脅。

第三個選項是,北京應該與其他國際捐助者和金融機構合作。作為全球最大的官方債權人,中國擁有實實在在的影響力。如果它可以使用債務減免計劃,來鼓勵其他債權人也這樣做,中國就有可能引領國際勢力,幫助貧窮國家度過即將到來的全球經濟風暴。

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更多信傳媒報導

https://tw.stock.yahoo.com/news/%E6%96%AF%E9%87%8C%E8%98%AD%E5%8D%A1%E7%B6%93%E6%BF%9F%E5%B4%A9%E6%BD%B0-%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E4%B9%9F%E6%8E%89%E5%85%A5%E8%87%AA%E5%B7%B1%E6%8C%96%E7%9A%84-%E5%B8%B6-%E8%B7%AF-%E5%82%B5%E5%8B%99%E5%A4%A7%E5%9D%91-233258675.html

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從更早時候中國推出「一帶一路」,馬龍就說會「帶向死路」,如今多年過去了,馬龍沒有唬爛吧?不止害死那些國家,連中國自己也深陷錢坑,快掛了!我們發文都有天象根據的,不是隨著興之所至而隨便講的。中國,就算死也不得安息了,拖垮子孫萬萬代──嗚哦!
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中國一帶一路 投資年減11.7%

   
中國商務部數據顯示,今年上半年「一帶一路」對多國投資大減或歸零,唯獨對沙烏地阿拉伯持續增加,其中又以能源開發項目為主。圖為沙烏地阿美石油公司位於阿布蓋格的煉油廠。(法新社檔案照)

中國商務部數據顯示,今年上半年「一帶一路」對多國投資大減或歸零,唯獨對沙烏地阿拉伯持續增加,其中又以能源開發項目為主。圖為沙烏地阿美石油公司位於阿布蓋格的煉油廠。(法新社檔案照)

2022/09/05 05:30

俄羅斯、斯里蘭卡、埃及掛零 沙國成最大投資對象

〔編譯孫宇青/綜合報導〕中國欲藉「一帶一路」倡議樹立影響力,但隨著全球經濟下滑及潛在債務風險,近年頻頻踢鐵板。印度「出版報」(The Print)三日指出,中國今年上半年透過一帶一路對外投資金額年減十一‧七七%,其中對俄羅斯、斯里蘭卡和埃及的投資更是掛零,沙烏地阿拉伯則成為最大投資對象。分析指出,沙國與美關係惡化,可能讓中國乘隙而入。

中國商務部資料顯示,一帶一路去年上半年對外投資金額達八四二億美元(約二‧六兆台幣),今年同期僅剩七四七‧四億美元(約二‧三兆台幣),減少約三千億台幣。其中,對俄投資在二○○○至一七年達一二五○億美元,今年因忌憚西方制裁而暫緩。但學者指出,從北京持續採購俄國廉價能源可看出,中俄夥伴關係仍然屹立不搖,暫緩投資應屬短期現象,未來資金仍會持續流入俄國。

對巴基斯坦投資年減56%

中國與巴基斯坦的「中巴經濟走廊」(CPEC)號稱一帶一路的旗艦計畫,甚至被形容為「王冠上的寶石」,足以一口氣解決巴國的能源、基礎建設和經濟困難,但二○一三年啟動投資以來,工程延誤和爭議接踵而至,致使中方投資金額逐年遞減,二○年一至九月尚有一億五四九○萬美元,去年同期僅剩七六九○萬,今年上半年的年減率更高達五十六%。

印度智庫「觀察研究基金會」(ORF)資深學者薩林(Sushant Sareen)分析,當中巴在二○一三至一五年間公布工程計畫時,大批資金湧入,但第一階段的計畫並未如期達成,反而還追加更多預算,對後續投資造成阻礙。CPEC南端的瓜達爾港(Gwadar Port)計畫受到當地民眾抗議,以及民眾對中國營運者暴力相向、工程嚴重延宕、付款違約、財務損失和弊案層出不窮等,都是造成CPEC「脫軌」的因素。

薩林表示,「基本上,中國企業似乎已對投資巴基斯坦失去興趣」,但鑑於中巴仍維持緊密戰略關係,中國不會撤回投資,只是會放慢步伐。

沙美關係惡化 中乘隙而入

值得注意的是,中國與沙烏地阿拉伯二○一六年締結全面戰略夥伴關係後,兩國關係蒸蒸日上,不僅一九年舉行聯合軍事演習,沙國去年也是中國最大原油供應國。今年上半年,沙國更成為一帶一路資金的最大受益方,投資金額達五十五億美元,其中有四十六億用於石油和天然氣開發,這也使得沙國躍居一帶一路在能源項目上的第四大合作夥伴。

「亞洲時報」(Asia Times)指出,從更宏觀的地緣政治局勢來看,「由於沙烏地阿拉伯與美國的關係絕對稱不上親密,使北京察覺在中東地區紮根的機會,進而調換一帶一路的投資目標。」

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1538323

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IMF查一帶一路爛帳?這些國家避風頭擋中資

2022/10/10 07:26   

中國房企碧桂園在馬來西亞建案「森林城市」,最初預計有70萬人定居,開工8年僅2千落戶,被BBC稱為鬼城。(路透社資料照)

〔財經頻道/綜合報導〕IMF近期不斷收拾中國一帶一路爛帳,又難以得知中國與這些窮國所簽署的融資協議。要求IMF釐清債務,以免金援的錢被拿去還中國債務的聲浪越來越高。傳出為避免拿不到IMF等國際組織金援,加上擔憂IMF查帳,包括寮國、印尼等東南亞國家對於一帶一路相關投資,已經暫停,甚至取消了。

全球利率攀升及對發展中國家債務風險擔憂加劇,IMF和世界銀行等組織一直推動加強債務監測和提高可持續性。又逢俄烏戰事爆發、全球經濟放緩疑慮增加,梳理發展中國家債務現況,變得更加緊迫。

尤其,參與中國一帶一路窮國陸續爆發債務違約,中國盟友巴基斯坦因世紀洪災,財務狀況急速惡化,IMF等國際組織緊急出手援助,並敦促債權國協助債務重組,身為大債主的中國如何應對窮國所積欠的債務,成為關注焦點。

根據世界銀行去年報告,中國已成為中低收入國家最大債權人。截至 2020 年底,這些國家積欠中國的債務為 1700 億美元,是 2011 年的3倍多,這些資金大都用於大型基建。

截至2021年底,中國對57個一帶一路沿線國家非金融類投資達203億美元,10個主要受援國中有7個為東南亞國家:新加坡、印尼、馬來西亞、越南、寮國、泰國和柬埔寨。

一帶一路參與國擔心違約時難以獲得國際援助,對中國所主導的相關投資更為謹慎保留。馬尼拉亞太進步之路基金會研究員Lucio Blanco Pitlo三世對南華早報說,為了制定對策或進行必要的改革,IMF加強審查有助於了解對中國的債務狀況,以及中國融資運作方式。

奧克蘭大學學者 Chanrith Ngin 亦稱,提高透明度的呼籲是邁向健康貸款的一大步,但他指出,寮國、馬來西亞和印尼等國家對透露貸款細節,可能備感壓力。他們的債務和其他貸款恐招致批評,並導致投資項目延遲。

諾丁漢大學馬來西亞校區副教授Benjamin Barton 直言,馬來西亞等東南亞國家前仆後繼簽署投資項目的日子,已經一去不復返。以馬來西亞為例,2016年該國所簽署的一帶一路投資項目,許多都暫停、延後,甚至取消了。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4083991

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一帶一路「危國」求援 北京說的多、做的少

2022/11/05 09:46   

中國擔心受到一帶一路參與國家的政經情勢拖累,巴基斯坦期待北京根據中巴經濟走廊做出新的財政承諾,希望落空。(路透)

〔財經頻道/綜合報導〕巴基斯坦總理謝里夫(Shehbaz Sharif)本週訪問中國,並未獲得北京的融資貸款展延等經濟支出支持,僅實現模糊而廣泛的外交承諾,凸顯中國擔心受到一帶一路參與國家的政經情勢拖累。美國威廉瑪麗大學研究實驗室AidData的研究員Ammar Malik告訴日經亞洲,謝里夫這次兩天訪問是「說的多、做的少」,主要是為重申兩國的戰略夥伴關係。

謝里夫會見了習近平和李克強總理等官員。習近平僅口頭稱繼續支持巴基斯坦,但對承諾為巴國提供150億元人民幣貸款安排,沒有透露進一步的具體支持計劃。同樣地,也沒有宣布決定展期債務。

巴基斯坦政府期待北京根據中巴經濟走廊做出新的財政承諾,但卻希望落空了。該走廊是一帶一路倡議中500億美元的巴基斯坦部分。專家認為,由於巴基斯坦前所未有的政治和經濟危機,中國沒有做出任何重大的財政承諾,許多人預計謝里夫在北京期間將宣布一項關於融資條款的堅定協議,但這並沒有實現。

中國對巴國還有另一個擔憂,即安全議題,北京對在巴基斯坦的中國公民安危關切,因為他們成為分離主義叛亂分子的目標。中方希望在巴開展合作項目的機構和人員提供可靠、安全的環境。專家說,安全問題是阻止北京提供新的財政承諾的另一個障礙。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4112479

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中國一帶一路掠奪 製造全球不安

   
美國聯邦眾議院外交委員會共和黨首席議員麥考爾領銜的最新深度評估報告,揭露中國在中美洲和墨西哥等地及太空造成有害影響。(彭博檔案照)

美國聯邦眾議院外交委員會共和黨首席議員麥考爾領銜的最新深度評估報告,揭露中國在中美洲和墨西哥等地及太空造成有害影響。(彭博檔案照)

2022/11/25 05:30

美報告:中在16國與地區及太空造成有害影響

〔編譯茅毅、周虹汶/綜合報導〕美國聯邦眾議院外交委員會共和黨首席議員麥考爾(Michael McCaul)領銜的最新深度評估報告「中國區域快照計畫」(China Regional Snapshot Project),揭露中國在中美洲和墨西哥等全球十六個國家與地區及太空造成的「有害影響」。報告發現,中國在全球的活動形成「令人不安的趨勢」,主要藉由其掠奪性的「一帶一路倡議」(BRI),在全球投資與從事商務活動,正對世界上諸多國家及其人民產生負面影響。

美防長:烏戰左右中對台策略

與此同時,美國國防部長奧斯汀廿三日指出,中國已注意到國際社會對俄羅斯侵略烏克蘭的反應,可能對台灣採取其他措施「以求自保」,並避免更激進做法以防國際反彈。他強調,至今尚未發現中方任何「自取其辱」的「有形徵象」。

麥考爾廿二日發表聲明疾呼,國際社會追究中共責任的時候到了,必須團結制定整體戰略、採取全面行動,對抗北京破壞國際穩定的舉動。奧斯汀則強調,中國依舊是美國的「基本挑戰」,雖然目前不以「威脅」稱之,但兩國確屬「競爭性關係」。

報告指稱,二○一三年推出的BRI並非一項全球開發及投資倡議,而是旨在擴大中國在全世界的高壓影響力,也為其將軍事力量投射全球奠基。北京藉此利用債務陷阱擴大其對外控制力,加深其他國家與地區的依賴,確保其能夠優先獲取天然資源和軍民兩用的商業設施。

輸出入侵技術 製造「依賴陷阱」

同時,中國正憑藉輸出其在電信設備及空基(space-based)系統的「入侵技術」與極權統治手段,在全球創造技術依賴。這些各式各樣的「依賴陷阱」,促進北京對各國及其領袖有害的政治影響力。根據報告,已有一四七國簽下BRI合作文件,而自二○○五年以來,估計中國已投注二兆三千億美元(約七十二兆台幣)進行全球投資。

BRI名義的中國對外貸款及投資,已使亟需財政支持和投資的國家落入債務陷阱。除眾所周知的斯里蘭卡及寮國外,吉布地自二○一二至二○年從中國獲得一四○億美元(約四三八○億台幣)的投資與貸款,相當於該國國內生產毛額(GDP)的七十%。中國也一直利用BRI施加惡意影響力及政治干預,包括平息國際社會對其侵害香港及維吾爾族人權的批評,以及迫使外國政府與台灣斷交。中國也強化與伊朗、俄羅斯及委內瑞拉等威權政權的軍事夥伴關係,削弱美國及其區域夥伴的軍事和安全利益。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1553466

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一帶一路掀倒債潮?中國借非洲2.6兆恐成呆帳

2022/12/19 06:09   

首次上稿 12-18 23:26
更新時間 12-19 06:09

衣索比亞陷入糧食危機,又欠中國龐大債務。(法新社)

〔財經頻道/綜合報導〕倫敦智庫發布最新報告顯示,2000 年至 2020 年期間,非洲的外債暴增5倍,達到 6960 億美元,中國貸款佔 12%,約835.2億美元(約台幣2.6兆元),這些非洲國家因疫情及俄烏戰削弱償債能力,中國將面臨呆帳風險。

彭博報導,英國知名智庫「皇家國際事務研究所」(Chatham House)發布報告稱,中國揮霍無度在非洲大撒幣,為自己製造了債務陷阱及困境,中國恐怕很難收回資金,同時又與發展中國家保持友好形象。

報告稱,2000 年至 2020 年期間,非洲的外債暴增5倍,達到 6960 億美元,中國貸款就佔 12%。中國是尚比亞的最大債主,該國已拖欠債務。

不僅如此,中國還向其他難以償還債務的非洲國家提供融資,包括安哥拉、衣索比亞、肯亞和剛果共和國,如今這些非洲國家因疫情及俄烏戰,削弱了償債能力。

根據世界銀行和國際貨幣基金組織的標準,非洲大陸正陷入債務違約風險,54 個國家中有 22 個面臨債務困境。其中,安哥拉欠中國426億美元,衣索比亞欠137億美元,尚比亞及肯亞各欠中國98億美元、92億美元。

皇家國際事務研究所稱,由於擔心許多國家無力償還貸款,中國近年來大幅削減對非洲的信貸額度。疫情期間,中國對非洲政府提供的新增貸款,從 2016 年 284 億美元的峰值下降到 2019 年的 82 億美元,2020 年僅有 19 億美元。

研究人員表示,中國現在面臨兩難,是要求非洲國家還款,還是採取更寬鬆的方式來維護雙方的政治關係。倘若中國為應對違約而沒收借款國的港口、鐵路或電網設施等重要資產,「債務陷阱外交」的狀況就可能發生,而其衍生的政治成本則很難評估。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4158802

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一帶一路又一國破局 烏干達鐵路工程放棄與中國合作

  
烏干達首都坎帕拉的一處鐵道。(歐新社檔案照)

烏干達首都坎帕拉的一處鐵道。(歐新社檔案照)

2023/01/13 19:31

〔編譯管淑平/綜合報導〕烏干達官員13日表示,由於融資談不攏,已經終止與中國企業「中國港灣工程(CHEC)」一項興建烏干達到肯亞邊境的鐵路工程合約,現在該國正考慮轉向與土耳其公司合作。

烏干達2015年與「中國港灣工程」簽署興建標準軌距鐵道(SGR)計畫的工程、採購和興建合約,將採用國際標準軌距,而非非洲多半使用的窄軌。這條標軌鐵路路線全長273公里,估計造價22億美元,連接烏干達首都坎帕拉(Kampala)到東部邊境,並規劃與肯亞的標軌鐵路串連,通往印度洋海港蒙巴薩。

不過,烏干達運輸部一名高層官員向《路透》透露,政府對中國不願意為這項工程計畫提供資金感到氣餒,現在正尋求土耳其公司Yapi Merkezi接手,對方也顯示出有興趣。《彭博》也引述這項鐵路計畫協調員瓦姆布魯(Perez Wamburu)說法,「這筆合約已經終止,事情沒解決。」

前述匿名官員說,「依照與中國之間的合約,其中一個義務是他們理應協助烏干達取得資金,但是實際上並沒有」。他說,烏干達為此已於去年12月致函中國港灣工程,取消這項合約,目前為止,這家中國公司並未表明反對這項決定。

《彭博》表示,這項合作案取消,代表烏干達8年來尋求中國為這項烏東線鐵路提供資金的努力告終,也將使該國總統穆塞維尼(Yoweri Museveni)打造區域轉運樞紐的計畫進一步延宕。

烏干達運輸部官員說,雖然尚未與Yapi Merkezi簽約,但是雙方簽了合作備忘錄,「事情正快速推動」,他說,該公司協助坦尚尼亞興建一條長1219公里的標準軌距鐵路的成果,尤其令烏干達印象深刻。Yapi Merkezi未回應此事。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4184477

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允諾投資300億1毛沒掏 保加利亞遭中國放生

2023/02/18 15:49   

2018年時任保加利亞總理巴里索夫(Boyko Borissov)與中國總理李克強在首都索非亞舉行中東歐首腦會議。如今,保加利亞卻成一帶一路爛尾新苦主。(示意圖,路透社)

〔財經頻道/綜合報導〕中國在中東歐所倡導的一帶一路投資正在崩盤,保加利亞是最新受災戶。中國本來允諾在當地小農村 Ravno Pole砸10億歐元(約台幣325億),將其改造成保加利亞版拉斯維加斯。4年過去了,中國1毛都沒掏出來,當地商人吐槽,這項投資只是紙上談兵,一切就像一場災難。

南華早報報導,保加利亞城市Ravno Pole曾在中國一帶一路倡議旗幟下,向當地居民承諾高達10億歐元的城市改造計畫,希望將這座破落的城市轉型為歐洲第一個「智慧城」 。

大約10年前,香港投資者來到此投資,先以 1100 萬歐元買下保加利亞 Ravno Pole 郊區的一個高爾夫球場,發豪語要將附近的向日葵田變成名為娛樂與豪宅齊聚的渡假村,取名為「St Sofia」計畫,當地媒體興奮不已,將此改造計畫譽為「保加利亞版拉斯維加斯」。

這項投資案由總部位於香港的保加利亞發展控股公司(Bulgaria Development Holdings)主導,宣稱可創造 1萬個就業機會,該公司在宣傳影片中將其描述為「中國一帶一路進入歐洲的里程碑」。中國官媒更援引該公司執行董事洛克(Lock)的說法稱,「St Sofia」計畫將為保加利亞創造 1% 的 GDP。

根據規劃,負責的港商保加利亞發展控股預計2018年啟動第一期工程,2021年完工,中國建築集團和電信巨頭中興通訊全參與此投資項目。未料在炫目的啟動儀式後不久,一切都歸於平靜,投資計畫爛尾了。

報導指出,保加利亞發展控股的員工以及執行董事洛克,都搬出位於索非亞郊區的總部,還欠了1年的租金,至今無人出面道歉或解釋。

2019年,當地高爾夫球場賣給保加利亞商人,接手的執行長 Angel Angelov 苦笑,他們向人們展示的東西與現實大相徑庭,只停留在紙上談兵,所有一切就像一場災難。他還說,保加利亞發展控股沒有正式破產,但欠了辦公室房租。

被問及該項目為何失敗時,保加利亞投資署秘書長 Teodora Stavreva解釋,首先是無擔保融資,其次是土地徵用過程出現問題。並強調,此投資項目崩盤不會影響保加利亞和中國的關係。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4215181

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一帶一路發大財? 中國「元老級」邦交國猛打臉:好處是零

  
阿爾巴尼亞總理拉瑪。(歐新社檔案照)

阿爾巴尼亞總理拉瑪。(歐新社檔案照)

2023/03/18 05:44

〔記者楊丞彧/台北報導〕我國中美洲友邦宏都拉斯總統卡蕬楚(Xiomara Castro)本月15日表示,她已指派外交部長雷依納(Eduardo Enrique Reina)處理與中國建交事宜。雷依納15日坦言,此決定出自於宏國不斷上升的債務和投資需求。我國外交部強調,絕不與中國進行金錢競逐,並提醒宏國勿「飲鴆止渴」,反陷入中國債務陷阱。對於加入中國「一帶一路」是否為經濟萬靈丹,作爲1949年首波與中國建交的阿爾巴尼亞,有著非常明確的答案。

阿爾巴尼亞在1949年11月即與中華人民共和國建交,為其第10個邦交國。阿爾巴尼亞2017年簽署中國「一帶一路」框架下的合作協議,同時也是「中國—中東歐國家合作」機制(CCEC,原稱17+1)成員。「17+1」在立陶宛於2021年5月率先退出、拉脫維亞與愛沙尼亞於2022年8月先後退出後,現僅剩「14+1」。

阿爾巴尼亞總理拉瑪(Edi Rama)2月下旬訪問日本時,接受《日經亞洲》專訪。拉瑪於專訪中直言,中國視為「一帶一路」倡議影響力基石的「14+1」框架「並沒有為阿爾巴尼亞帶來任何好處」,並指出就經濟成效而言,他個人「會說是零」。不過,他仍會讓阿爾巴尼亞留在此機制,作為與中國維持溝通的管道,「現在這時節與各國多進行對話很重要」。

根據《外交政策》專文《阿爾巴尼亞將成為一帶一路新戰場》指出,雖然大部分巴爾幹地區的國家都渴望著來自中國的人民幣,但阿爾巴尼亞卻是個異數,選擇性地與中國打交道。在巴爾幹地區120個與中國相關、總值超過320億美元的能源、基礎建設等合作項目內,阿爾巴尼亞原則上沒有透過向中國鉅額借貸來換取發展機會。

中國的「一帶一路」倡議常被視為「債務陷阱」,其中,在巴爾幹地區的代表作即發生在阿爾巴尼亞的北邊鄰國蒙特內哥羅。據外媒報導,蒙特內哥羅2014年與中國簽約,貸款約10億美元打造一條163公里的高速公路,中國更視其為「一帶一路代表作」。然而,2021年蒙國才剛開始償還貸款之際,財政就立刻遭拖垮,最終由歐盟出手相救。該高速公路在經歷工程品質不佳、時程延宕與合約黑箱等爭議下,去年7月終於才先通車了41公里。剩下的122公里路段,仍在未定之天。

另外,根據北馬其頓獨立新聞媒體META報導,該國透過「一帶一路」從中國貸款建造一條57公里的高速公路,經歷了9年、兩次大延期之後仍未竣工。北馬國家審計員也對此工程效益提出質疑。而「中國水電」則透過「一帶一路」工程打進北馬其頓市場後,在當地紮根以低價搶標包工程,其中包括歐洲復興開發銀行(EBRD)支投資項目,此舉也被認為影響到在地企業。

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4243428

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