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資金難為繼 美專家︰一帶一路奄奄一息

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2019-04-28 06:00

中國舉辦「一帶一路」國際合作高峰論壇，美國學者表示，一帶一路將好景不常，甚至快奄奄一息了，「它正在消退，只是沒人注意到」。（美聯社）

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕中國高調舉辦「一帶一路」國際合作高峰論壇之際，美國學者專家卻直言一帶一路「正在死去」，因中國經濟和國際收支惡化，資金難以為繼，對外投資正急劇下降；美國前貿易代表白茜芙和前國安顧問哈德利呼籲，美國應從國安和經濟利益考量，建立「更優質的路」，成為全球下一輪基礎建設領導者，勿讓中國主導或壟斷電子等基建專案。

第二屆「一帶一路」論壇，二十六至二十七日高調在北京舉行，但中國最大貿易夥伴美國及印度缺席，美國G7（七大工業國）盟友日本、澳洲、紐西蘭、加拿大、英國、德國也拒絕與會，連中國密切合作夥伴斯里蘭卡總理、印尼總統也未出席，該倡議引發的債務陷阱等爭議備受矚目。

美中貿易全國委員會會長艾倫（Craig Allen）表示，一帶一路大部分投資不透明，一些國家陷入極高債務，恐無力償還貸款；採購和建設過度依賴中國國企，導致參與國經濟未能進一步受惠；還存在貪污問題，及可能會帶來中國「政治上緊張」，因為中國民眾不支持納稅錢被用在遙遠地方、受益者卻是國企和政治菁英。

美國克萊蒙特麥肯納學院教授裴敏欣撰文指出，五年多來，中國經濟成長持續趨緩，引發資本外流，外匯存底已流失一兆多美元，經濟及國際收支的惡化，加上國內退休金支出上升、稅收下降，一帶一路可能被重新評估，其中一些項目將不得不縮減、甚至完全放棄。

中國國際收支出現七百億美元逆差

美國企業研究所學者史劍道認為，一帶一路將好景不常，甚至快奄奄一息了，「它正在消退，只是沒人注意到」；自去年十月以來，中國國企和國有銀行在參與國的投資急劇下降，主因中國去年國際收支已出現七百億美元逆差。

美國前貿易代表白茜芙和前國安顧問哈德利（Stephen J Hadley）報告指出，未來十五年，全球將掀起新一輪基礎建設熱潮，缺乏美國領導，基建標準和規範參差不齊下，可能品質低落、限制發展；更嚴重的是，當中國掌握「快速低質」的一帶一路基建所有權和控制權，隨之而來的經濟及軍事擴張，將重新出現新勢力範圍，全球局勢不穩定將加劇。

不過，報告指出，中國掠奪性的不公平貿易做法，恰為美國及盟友帶來機會，呼籲從提供更優質基礎設施切入，聯合志同道合國家建立透明化、高品質、可行且可持續性、兼具社會責任的完善國際準則。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1284673

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憂落中國「債務陷阱」 剛果求助IMF

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2019-04-30 06:00

剛果憂心無力償還中國巨額貸款，轉向IMF尋求紓困，也給一帶一路國家敲響警鐘。（法新社資料照）

〔編譯羅綺／綜合報導〕非洲剛果民主共和國有三分之一外債來自中國，為了避免無法履行還款，落入「債務陷阱」，剛果轉向國際貨幣基金組織（IMF）尋求紓困，讓中國在非洲撒大錢的投資踢到鐵板。

法新社報導，二○一四年全球油價暴跌，讓剛果財政陷入困境，中國出面提供金援，雖然後續油價回穩，中國也大手筆投資，剛果仍難以擺脫財政困境，於是求助於IMF；原因應是恐無力償還中國的巨額貸款。

科法斯集團首席經濟學家瑪斯立（Julien Marcilly）表示：「中國近幾年對外貸款條件寬鬆，進出口原物料的國家，尤其是石油國，很輕鬆就可以拿到貸款；中國政府以前恐怕也沒料到會出現滾雪球式的債務累積」。

剛果向中國借貸債務約二十億美元，因償還能力不足，為了避免落得像斯里蘭卡一樣，將深水港出讓給中國九十九年，只好硬著頭皮找IMF紓困；但IMF往往會對受援國開出附帶條件，要求該國改善財政，重整債務結構，以確保有能力還清債務，目前剛果仍未達到IMF對其債務重組的要求，雙方談判還在進行中。

法新社指出，中國向剛果提供的資金雖不屬於一帶一路，但中國近年在歐洲和非洲等國家大舉投資，建設項目包山包海，從鐵路到港口都在範圍內。IMF估計，截止二○一七年底，約十七個非洲低收入國家已陷入或面臨「債務危機」風險，或在償還公共債務上面臨困難，如今剛果向IMF求救，也給一帶一路國家敲響警鐘。

簽署一帶一路ＭＯＵ 瑞士國內質疑聲浪起

另瑞士週一正式與中國簽署一帶一路諒解備忘錄（MOU），成為繼希臘、葡萄牙、義大利、盧森堡之後，又一個加入一帶一路的歐洲國家。BBC分析，瑞士以政治「中立國」聞名，對中國而言，瑞士獨特的國際地位，對一帶一路倡議有「極為重要的價值」；且瑞士有舉世知名的金融服務業，同時也是許多國際組織總部的所在地。

瑞士簽署一帶一路MOU，在國內引起質疑聲浪，聯邦下議院議員莫里納（Fabian Molina）日前對政府喊話：「歐盟的中國政策正逐漸走向一致，瑞士簽署一帶一路MOU將破壞歐盟的努力，且中國視瑞士為進入歐洲的門戶，瑞士不能太天真，只看到眼前的好處，不顧中國的政治和軍事目的」。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1285157

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一帶一路影響？孟加拉中資電廠爆衝突 中國員工1死6傷

2019-06-24 00:00

〔即時新聞／綜合報導〕南亞國家孟加拉一座中國投資的火力電廠，在建造過程中爆發當地員工與中國員工衝突，造成1名中籍工人死亡，至少6名輕重傷，電廠核心設備遭竊，官方今（23）日宣布暫時停工。

據《路透》報導，孟加拉（Bangladesh）一座與中國合資的火力發電廠，因日前傳出孟加拉籍員工墜樓身亡事件，引起其他孟籍勞工不滿，上週三（19）與中國籍員工爆發流血衝突，混亂中1名中國員工死亡、至少6名輕重傷。

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據了解，這座預計提供1320百萬瓦的燃煤火力電廠由孟加拉與中國1:1合資建造，官方表示由於這次事件，導致西門子公司製造的中央控制系統遭竊，整體工程進度延後，無法如預期在明年初完工。官方補充道，電廠內部受到嚴重破壞，起重機及水力系統等皆暫時無法使用，需待外籍專家協助修復。

據資料顯示，電廠建設聘有8000名員工，其中2700名為中國工人。官方向媒體表示至少600名孟加拉籍員工涉入此案，其中16名已被警方逮捕，並即日起命其餘所有孟加拉籍員工展開為期15天的無薪假。

報導指出，中國近年來大力增進「一帶一路」的投資強度，在南亞、東南亞掀起了不小波濤，當地工人與中國工人之間的緊張情緒逐漸升溫。

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孟加拉一座中資電廠爆發衝突，造成中國工人1死6傷、電廠核心設備遭竊，官方今（23）日宣布暫時停工。（圖擷取自《美國之音》VOA官網）

https://m.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2831529

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【一帶一路的假象】為領取政府高額補貼 「中歐班列」大量空貨櫃照常發車

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楊穎婷

2019年8月22日 上午7:00

中國國家鐵路集團遭到揭露，有許多由往返中國和歐洲的貨運火車「中歐班列」所運送的是大量空貨櫃。經過《中國經營報》調查更發現，貨運火車在一次運送過程中，所載的41個貨櫃之中有40個貨櫃並未裝有任何貨物。

由於中國政府對於運輸貨櫃發放優渥的補貼，造成運送空貨櫃充數的情況層出不窮。對此，中國國家鐵路集團表示，新政策規定空貨櫃比例不得超過10%，堅稱已經解決此問題。

稱空貨櫃問題解決

《南華早報》（South China Morning Post）報導，由中國國家主席習近平提出的一帶一路計畫，旨在讓中央政府連結中國的經濟與貿易網絡，並且促進全球貿易。

為此，許多地方政府爭先恐後想開通往歐洲的鐵路服務，除了能夠展現對當局政策的支持以外，運輸貨櫃也能獲得政府的優渥補貼，進而導致各地運送空貨櫃的情況層出不窮。

中國鐵路日前接受《環球時報》訪問時，承認確實有運送空貨櫃的情形發生，但也堅稱新政策上路後，限制每班火車運送空貨櫃的比例不得超過10%，2018年便已經大致解決此問題。

此外，中國鐵路也聲稱，所有2018年運往歐洲的空貨櫃僅占貨櫃總數的6%，運往中國東部的空貨櫃則占29%。2019年上半年，兩者比例已經分別下降至2%和18%。

美國智庫戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies，CSIS）高級研究員希爾曼（Jonathan Hillman）表示，空貨櫃問題與一帶一路所強調的「犧牲長期經濟基本面以換取短期政治獲益的方向相符」。

長期關注中國與歐洲貿易關係的希爾曼指出，這些貨運路線並不會挑戰海上貿易的主導地位，同時也是推銷一帶一路的有效宣傳。

貨運補貼優渥

此外，中國政府對於貨運火車發放優渥的補貼，加上官方媒體對於政策的誇大與讚譽，造成運送空貨櫃的情況更加猖獗。

2018年，中國財政部提供貨運火車運輸成本的補貼高達50％，2019年下修至40%，2020年將削減至30%，並且將在2022年完全取消補貼。

根據當局數據顯示，各地政府大方發放獎勵，如西安政府2018年提供每個運往歐洲的貨櫃高達3000美元（約新台幣9萬3900元）的補貼。

根據CSIS的2018年報告指出，通常每個40英尺（約12公尺）的貨櫃補貼約介於1000至5000美元不等（約新台幣3萬1300元至15萬6500元）。

有2名中國學者2018年發現，部分當地政府提供每個裝有當地貨物的貨櫃高達7500美元（約新台幣23萬4500元）的補貼，來自其他省分的貨物則提供4000美元（約新台幣12萬5200元）的補貼，各省之間的貨運競爭也因此加劇。

鐵路運輸成本高

2011年，從重慶市通往德國杜伊斯堡（Duisburg）的貨運火車「中歐班列」開通，全長約1萬1179公里，途中行經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭等國家。

自從中國公布一帶一路計畫之後，從東北部的哈爾濱到南部的深圳等59個城市路續開通了中歐鐵路的直達服務。

然而，一名來自當地的朱姓貨運代理商總是建議客戶使用海運，他說，儘管這樣的方式相對耗時，卻能減少金錢成本。

「若我們藉由中歐班列從合肥市到達漢堡（Hamburg）將會需要18天，有時會延遲至20天；若我們透過海運，則會需要30天。因此兩者並沒有太大的差距，而鐵路的要價至少為海運的2倍。」

根據歐盟委員會表示，儘管鐵路運輸通常比空運便宜，也比海運快速，但是2018年鐵路運輸僅佔中歐貿易量的1.3％，而且生產價值僅占整體的2.6％。

更多上報內容：

https://tw.news.yahoo.com/%E5%B8%B6-%E8%B7%AF%E7%9A%84%E5%81%87%E8%B1%A1-%E7%82%BA%E7%88%AD%E5%8F%96%E6%94%BF%E5%BA%9C%E9%AB%98%E9%A1%8D%E8%A3%9C%E8%B2%BC-%E4%B8%AD%E6%AD%90%E7%8F%AD%E5%88%97-%E5%A4%A7%E9%87%8F%E7%A9%BA%E8%B2%A8%E6%AB%83%E7%85%A7%E5%B8%B8%E7%99%BC%E8%BB%8A-230000325.html

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非洲第一槍！坦尚尼亞總統怒廢一帶一路協議：只有醉漢才接受

新頭殼

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新頭殼newtalk |楊清緣 綜合報導

2020年4月24日 上午3:50

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中國國家主席習近平「一帶一路」面臨挑戰。   圖：翻攝自新華網

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[新頭殼newtalk] 中國近年來透過「一帶一路」計畫拓展勢力範圍，為貧窮國家提供貸款、幫助建設基礎設施，換取對當地港口、機場的控制權，被質疑不是為了建立貿易夥伴，而是要打造附庸國。原本參與該計畫的坦尚尼亞開出非洲第一槍，廢除與中國簽署的100億美元貸款，坦尚尼亞總統馬古富利（John Magufuli）直言，「只有醉漢才會接受這種條款」。

根據《國際財經時報》（IBT）報導，中國原先打算提供坦尚尼亞100億美元（約台幣3008億元）貸款，並在該國姆貝尼加河（Mbegani Creek）下游處修建港口，坦尚尼亞前總統基奎特（Jakaya Kikwete）已與中國簽署協議，條件是讓中國獲得99年的港口租賃權，且租約期間總統無權對中國提出任何意見。儘管一些公民組織將此稱為「殺手級中國貸款」，並在當時要求基奎特取消該協議，他們警告此舉將帶來可怕的後果，但基奎特忽視這些警告並簽署協議。

坦尚尼亞現任總統馬古富利上任後與中國重啟談判，欲將租賃時間從99年降至33年，對此，馬古富利甚至直言說：「中國貸款協議當中的條款，只有醉漢會接受。」坦尚尼亞政府明確表示，中國必須要經過核可，才能在港口展開相關業務，但由於中國並未在馬古富利給出的談判期限內展開對話，因此中國在坦尚尼亞的一帶一路協議已經宣告被廢除。

中國透過向貧窮國家提供貸款，幫忙建設基礎設施，誘使處於困境的非洲國家，然後在貧窮國家無法償還債務時加以控制。在積欠中國債務最多的50個國家中，非洲就佔了一半。他們受到武漢肺炎病毒引起的經濟危機打擊尤其嚴重。就在世界多國擬就中共隱瞞疫情導致武漢肺炎全球大爆發進行索賠的時候，非洲發出要求中國減免巨額債務的聲音。 然而，中國對於這些紓困請求並沒有做出任何承諾。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%9D%9E%E6%B4%B2%E7%AC%AC-%E6%A7%8D-%E5%9D%A6%E5%B0%9A%E5%B0%BC%E4%BA%9E%E7%B8%BD%E7%B5%B1%E6%80%92%E5%BB%A2-%E5%B8%B6-%E8%B7%AF%E5%8D%94%E8%AD%B0-195003682.html

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一帶一路東歐受挫 羅馬尼亞將廢除與中國核電站協議

   

圖為羅馬尼亞總理奧班（Ludovic Orban）。（歐新社）

2020-06-11 06:56:46

〔即時新聞／綜合報導〕中國在東歐力推一帶一路，但近來因國際情勢的轉變，中國接連受挫，羅馬尼亞核電公司停止與中國簽訂的核電站建設協議，捷克與中國關係更趨於緊繃。專家認為，東歐為了經濟發展，會持續與中國合作，但會選擇較不敏感的領域。

《美國之音》報導，羅馬尼亞核電公司上個月底指出，政府要求停止與中國有關核電站建設的談判，預計下週股東會上廢除與中國協議。報導指出，羅馬尼亞官員今年1月開始抨擊中國參與核電站建設一事，羅馬尼亞總理奧班（Ludovic Orban）更說，不可能與中國合作下去，並在去年秋季與美國簽署合作文件。除了羅馬尼亞，中國與捷克關係也不順利。

報導表示，中國在東歐的受挫，與美中關係惡化、中俄走近、中國政治體制等因素有關，美國幾年前在羅馬尼亞建立導彈系統，北約許多重要機構都設立在羅馬尼亞，該地成了對抗俄羅斯的關鍵地區，與俄羅斯關係密切的中國因此受挫，在同樣原因影響下，中國去年希望在立陶宛改造深水港也遭遇失敗。

報導分析，專家認為東歐國家為了發展經濟，仍會與中國合作，但會選擇不敏感區域，此外，東歐國家對歐盟存有戒心，對中國也不信任，但十分相信美國。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3194173

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世銀︰9國欠中鉅款 恐爆債務危機

2020/06/29 05:30   

世界銀行透露，寮國等九國，由於積欠中國大量貸款，面臨債務壓力或極高債務風險。（彭博）

〔編譯盧永山／綜合報導〕世界銀行透露，馬爾地夫、東加、吉布地、寮國、剛果、塔吉克、薩摩亞、喀麥隆、衣索比亞等九國，由於積欠中國大量貸款，面臨債務壓力或極高債務風險。

為支持二十國集團（G20）發布的「暫停償還債務倡議」（ＤＳＳＩ），世銀最近公布六十八個低收入國家在二○一四至二○一八年間的政府擔保債務，以及在二○二○至二○二四年間預估要償還的本息。

9國30％債務 向中國貸款

在六十八個低收入國家中，有二十七國被列為正遭受外債壓力或面臨極高的債務風險，中國占其中逾半國家總債務的約十五％；然而，有九國總債務的逾三十％是向中國貸款所致，以馬爾地夫的四十五％比重最高，其餘八國包括東加、吉布地、寮國、剛果、塔吉克、薩摩亞、喀麥隆、衣索比亞。此外，中國占四個脆弱國家肯亞、莫三比克、尚比亞和中非共和國總債務的十五％至三十％。

世銀數據顯示，在六十八個低收入國家中，中國是其中四十九國的最大債權國；截至二○一八年止，這六十八國的總債務達四八九○億美元，中國就占一○二○億美元，其中的六二○億美元是來自非洲國家。

今年四月G20發布ＤＳＳＩ，承諾五月一日至十二月三十一日暫停低收入國家償還債務。作為ＤＳＳＩ的一部分，中國已降低馬爾地夫今年要償還的貸款金額，由原本計畫的一億美元降至七五○○萬美元；馬爾地夫向中國貸款十五億美元，相當於該國總債務的四十五％。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1382933

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馬龍

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呵呵，中國誘拐許多第三世界的國家加入他們的「一帶一路」，不就像是國內許多上市公司被黑道入侵的翻版？看似要幫助您，其實就是來爭奪經營權的，到最後都是鳩佔鵲巢，乞丐趕廟公，原經營者落得流浪街頭啊。那些「屎坑」國家的掌權者大概紅包收多了，賣國也無妨，以後會更慘！

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榨乾非洲窮國 中一帶一路不願減債

2020/10/27 05:30   

債務困擾國對中債務占其外債比

放款高達4.37兆 卻不挺「債務暫停償還倡議」

世銀總裁︰令人失望

〔編譯魏國金／綜合報導〕過去二十年來，中國為確保大宗物資供應與推動一帶一路倡議，對非洲窮國放款近一五○○億美元（四．三七兆台幣），成為非洲頭號債權國家。隨著尚比亞即將成為武漢肺炎期間非洲第一個主權違約國，以及其他國家債務壓力加劇，中國盡顯其「零碎化威權主義」本質，且不願配合全球債務豁免計畫。

主權違約 尚比亞恐成頭號苦主

金融時報報導，全球最窮國家對二十國集團（G20）國家舉債中，對中國的債務占比從二○一五年的四十五％上升至去年的六十三％；中國幾乎對所有非洲國家提供貸款，其中八個國家本世紀以來已借貸逾五十億美元（一四五七億台幣）。

但北京對G20推動的「債務暫停償還倡議」（DSSI）意興闌珊。世界銀行總裁馬爾帕斯說，「這令人失望，中國一些最大債權單位仍沒有參與，這是資本從最窮國家流出的最大因素，看看中國的貸款合約，許多是利息高、且非常黑箱」。

DSSI允許七十三個最窮國家對於到期的G20成員國貸款延後還款，其中有四十四個債權國暫停今年到期的五十三億美元貸款兌付，中國佔了十九億美元，但報導說，中國的承諾其實模糊不明。

另根據世界銀行資料，DSSI國家即將到期的貸款兌付高達一三四億美元，這些數字不包括安哥拉與三個主要債權人尚在協商的六十七億美元還款，分析師認為，這三個債權人是中國開發銀行、中國進出口銀行及中國工商銀行。

約翰霍普金斯大學中非研究所主任布勞蒂甘說，中國的借貸行為應被理解為「零碎化威權主義」（fragmented authoritarianism）的產物。她說，中國國家主席習近平承諾與其他G20國家合作、落實DSSI，但中國債權單位實際作法卻是「理應如此、但不必然照單全收」。

北京人民大學學者劉英指出，這在中國是個複雜議題，因每次中國承諾減免非洲債務，就會出現排山倒海的聲浪說，人民都還吃不飽呢。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1408715