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「張國煒條款」過關 星宇航空年底可設立

2017年10月08日 

 

 

張國煒規劃成立星宇航空，最快年底申設。資料照片

【李姿慧╱台北報導】「張國煒條款」過關。交通部前天核定「民用航空運輸業管理規則」修正草案，取消新設立航空公司須國際運輸或國際貿易業務5年以上、近3年營收逾60億元等資格，最快12月初公告，長榮航空前董事長張國煒可望在年底依新規定申請設立星宇航空，目標後年底開航。

目標後年底開航

張國煒成立星宇航空一波三折，因不符現行業務年資與營收等資格，民航局擬修正規則取消門檻，被視為「張國煒條款」，法案一度被交部退回，上月底重送，交部前晚核定，最快下周預告修法、12月初公告，星宇航空年底前可如期申設。星宇航空公關長聶國維回應，等新法規公告生效，就會提出營運計劃書申設。
交通部次長王國材說，取消逾5年國際貿易和運輸業務等資格，是參考他國成立新航空公司規定；申設者除要提出60億元財力證明，還須有航務、機務、飛安、機隊、品管等五大飛安主管經營團隊，讓願參與民航運輸經營者有公平遊戲規則。
星宇航空目標年底申設、後年底開航，第一階段先飛東南亞，之後陸續增東北亞等航線，開航一年再增美國西部等長程航點；張國煒曾喊出將推出頂級服務、有競爭力的票價。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20171008/37806830/%E3%80%8C%E5%BC%B5%E5%9C%8B%E7%85%92%E6%A2%9D%E6%AC%BE%E3%80%8D%E9%81%8E%E9%97%9C%E6%98%9F%E5%AE%87%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%B9%B4%E5%BA%95%E5%8F%AF%E8%A8%AD%E7%AB%8B

 

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高雄港裝卸量全球第3掉到13

2017年10月08日 

 

 

歷史見證 
紅毛港文化園區留存當時房舍樣式做為歷史見證。楊適吾攝

紅毛港遷村10年，原址成為「洲際一期貨櫃中心」，嗅不到往昔漁村海味，取代的是日逾1500車次貨櫃車，雖填海造陸的二期浮出海面，但高雄港裝卸量從全球第3大退至第13名，學者認為，港埠建設可讓台灣保競爭優勢，但面對全球化競爭，政府應重新評估。
台灣港務公司總工程司王錦榮表示，高港第一至第五貨櫃碼頭水深不足，30年前即計劃在紅毛港蓋第六貨櫃中心，因拆遷紛擾不斷，遲至10年前才有進展。

中國年成長20％

洲際一期有4座貨櫃碼頭，由陽明海運旗下高明貨櫃碼頭公司以BOT營運，可提供1.3萬TEU級（20呎標準貨櫃）貨櫃船靠泊，去年貨櫃裝卸量167萬TEU，比年增300萬TEU目標少一半。填海造陸的二期貨櫃有422.5公頃，建19座深水碼頭，其中5座新式深水貨櫃碼頭，將供2萬2000TEU級貨櫃船，盼2年後年裝卸量達400萬TEU。 
王錦榮說，近年因中國港口每年成長10∼20%，東南亞國家增建港口，高港雖每年成長2∼5%，排名仍遭擠壓。但只要保本，鞏固貨櫃和散雜貨運等業務，排名可望往前衝。 

應吸引航商回流

高雄海洋科技大學航運管理系教授戴輝煌認為，高港在2012年後已由「洲際樞紐港」下降為「區域樞紐港」，未來船型持續增大，若無第七貨櫃中心，恐怕連樞紐港都不是。
長榮大學航運管理學系教授黃泰林說，港埠計劃不做將加速高港衰退，建議列入航商布局，吸引外籍航商回流。他認為，港埠設施投資龐大，應分年、分階段實施，政府當初規劃較樂觀，一期既無法達成需求，應調整再進行。
記者石秀華

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20171008/37806876/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%B8%AF%E8%A3%9D%E5%8D%B8%E9%87%8F%E5%85%A8%E7%90%83%E7%AC%AC3%E6%8E%89%E5%88%B013

 

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英傑華 1美元出清第一金人壽

撤出台灣市場 持股1.1億股全部轉讓給第一金

2017年10月13日 

 

 

英傑華人壽宣布將第一金人壽持股轉讓給第一金，撤出台灣。圖為第一金大樓。資料照片

布局改變
【廖珮君、林韋伶、王立德╱台北報導】外商再傳撤出台灣市場！英傑華集團繼上個月退出台灣基金募集、銷售市場後，英傑華人壽昨也宣布將第一金人壽全部持股約1.1億股，相當於49%股權，以象徵性的1美元全部轉讓給第一金（2892）、撤出台灣。

中國信託投信在9月下旬董事會通過並對外公布終止與英傑華投資其基金的總代理契約，依時程規劃這個月20日起台灣投資人無法再新申購英傑華於台灣註冊販售的11檔基金，而與英傑華簽訂契約也將在12月20日終止。
據了解，英傑華因為全球經營布局策略改變，希望專注機構法人市場。台灣以零售為主，不是其策略重點所在，因而決定撤出台灣的零售市場。統計中國信託投信負責代理英傑華投資的11檔基金，至今年7月底銷售金額1.6億美元（約48億台幣）。 

 

中信投信將基金下架

英傑華投資在台的總代理權，在2015年5月才剛由第一金投顧的手中轉移到中國信託投信，中國信託投信結束其代理後，將其基金下架，無法再申購，但現在仍持有其基金投資人想賣仍可賣出，定期定額扣款投資者，只要契約仍在且沒有選擇停扣，仍保有其受益人資格，但一旦申請中止扣款即無法恢復扣款。
至於在台灣保險市場方面，第一金人壽是由第一金和英傑華人壽，在2007年12月在台成立，雙方各占持股51%和49%，昨日英傑華宣布將持股全部轉讓給第一金；據資料顯示，第一金人壽前9月仍虧損8200萬元。
第一金副總廖美祝表示，英傑華人壽撤台主因是基於全球策略考慮，要集中發展認為有競爭優勢的區域，去年至今，英傑華也撤出韓國和馬來西亞等。
據了解，目前英傑華只留中國和印度有市場。這也是繼2014年3月，紐約人壽撤台後，3年半後，又出現一家外商壽險公司撤台。
其實過去10年來，第一金與英傑華談了2次分手，在今年第3次，終於分手成功，主因仍是英傑華無法忍受第一金人壽長期虧損、商品策略上歧見又無法化解，加上英傑華也不願再拿錢增資第一金人壽，終究埋下分手導火線。 

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第一金人壽仍虧損中

據了解，雙方在婚後兩年，2010年就開始同床異夢，雙方對商品銷售上出現歧見，2012年英傑華更大動作對外聲明要撤台，當時引發第一金和金管會不快，英傑華只得留下。
早在2012年英傑華就曾向第一金提出2大分手方案，一是49%股權由第一金全數吃下，二是由英傑華自行找買家承接；但當時第一金不願承接，而英傑華找的買家，最終也無疾而終。
時隔5年，第一金為何願意全數吃下？據了解，一銀認為，人壽保險市場出現轉變，一是銀行保險通路占了新契約保費收入5成以上，二是英傑華客戶9成都來自第一金人壽，若把股權給第3人接手，反而是「整碗拿走」，等於把一銀客戶白白送人，兩大型態改變下，第一金終願意點頭接手。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20171013/37811924/%E8%8B%B1%E5%82%91%E8%8F%AF1%E7%BE%8E%E5%85%83%E5%87%BA%E6%B8%85%E7%AC%AC%E4%B8%80%E9%87%91%E4%BA%BA%E5%A3%BD

 

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漢莎航空收購柏林航空　協議金額76.2億

路透

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2017年10月13日02:53 

 

 

德國柏林航空（Air Berlin）公司12日宣佈，已與德國最大航空公司漢莎航空（Deutsche Lufthansa AG）就出售大部分資產簽署協議，協議金額約為2.1億歐元（約76.2億元台幣）。根據協議，漢莎航空將收購柏林航空旗下兩家子公司，即奧地利尼基航空公司和區域航空公司瓦爾特航空的全部資產，還將收購柏林航空20架飛機。如此一來，漢莎航空將一共接手柏林航空81架飛機和約3000名員工。不過，這一出售協議還需得到柏林航空債權人的同意以及歐盟的批准。柏林航空是德國第二大航空公司，擁有約8000名員工、144架飛機和眾多歐洲熱門航線，但因連年虧損、債務高企以及大股東撤資，今年8月15日申請破產，之後依靠德國政府提供的1.5億歐元貸款運營至今。據悉，與漢莎航空簽署資產出售協議後，柏林航空將償還政府的貸款，並停止運營。柏林航空在致員工信中表示，預計自10月28日起停飛所有航線。目前，柏林航空仍與英國易捷航空就出售其他資產事宜進行談判。（國際中心／綜合外電報導）

 

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171013/1221537/

 

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貨運爆量 航空雙雄擬再漲價15%

雙11檔期帶動需求 華航獲利看增

2017年10月14日 

 

 

雙十一檔期運載需求熱，華航、長榮航醞釀近日再漲貨運運價。資料照片

迎接旺季
【陳慜蔚╱台北報導】航空雙雄剛走出第3季客運旺季，再迎第4季貨運高峰，據了解，隨著對岸雙11購物檔期即將來臨，加上各廠牌手機陸續出貨，華航（2610）及長榮航（2618）近期貨運艙位需求熱絡，隨市場供不應求，9月下旬開始陸續釀漲運價，近日可望再漲一波，漲幅約10~15%。

部分下游貨運承攬業者已陸續接獲2家公司的運價調漲通知，伴隨著近期貨量持續成長，業者認為，足額調漲機率相當高。若以調漲後運費來看，按照不同航線價格，目前包含燃料費後的平均運價，已較年初漲約50%，為近年高峰。 

電商持續成長

以運往美東運價為例，目前運價約每公斤120元價位，至邁阿密的運價每公斤更可高達180元以上，相較於去年最低曾跌到每公斤約60元，呈現倍數成長，目前運價水準也是近年來的少見高點。
國內大型貨運承攬業者中菲行（5609）主管證實，確實已接獲航空公司漲價通知，隨著雙11購物檔期即將來臨，近日航空貨運需求持續增溫，估將自11月初開始進入最高峰。
中菲行主管表示，在雙11檔期成形後，近年每逢檔期前夕，就會接獲客戶預留艙位要求，今年特別明顯，尤其歐美長程線艙位相當吃緊，可感覺出貨量較過去成長約10%，因此雙11檔期挹注業績成長可期。
事實上，除雙11檔期可期，中菲行主管分析，在歷經去年谷底低潮後，隨著美國經濟回穩，歐洲各國也從谷底回升，加上全球電商市場持續維持兩位數成長，都帶動今年以來航空貨運市場明顯好轉。 

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受惠景氣好轉

中菲行主管說明，由於貨量成長幅度大於航空公司可提供的艙位數，也都使得今年航空貨運運價陸續成功調漲。
華航主管進一步表示，今年全球各地區景氣好轉，成功推升航空貨運市場需求熱絡。此外，今年還有科技大廠至對岸設廠的大量設備運載需求，同樣也都挹注公司貨運業績好轉，整體而言，無論是貨量或運價都同步攀升。
若以目前市況來看，華航主管認為，這波航空貨運旺季將可熱到第4季末，接續第3季客運旺季，將雙雙挹注公司營運成長。法人看好，華航在第3季受惠客運挹注，可望扭轉上半年虧損，第4季又有貨運支撐，獲利可望更為成長。
展望明年市場，儘管第1季通常為航空貨運淡季，價格將有所回跌，不過業者多半仍抱持審慎樂觀看法。中菲行主管認為，景氣應可持續緩和復甦，無論對海運或空運市場，都將有正面挹注。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20171014/37812398/%E8%B2%A8%E9%81%8B%E7%88%86%E9%87%8F%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%9B%99%E9%9B%84%E6%93%AC%E5%86%8D%E6%BC%B2%E5%83%B915

 

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中壽花1元 買安聯7.8萬張保單

承接498億元資產 不包括安聯人壽員工及業務員

2017年10月20日 

 

 

中壽買下安聯7.8萬張保單，左起中壽執行副總黃淑芬、執行副總許東敏、會計部協理蔡靜如。莊宗達攝

擴大版圖
【陳瑩欣、王立德╱台北報導】壽險市場1元交易再現！中國人壽昨日宣布以台幣1元買下安聯人壽7.8萬張傳統型保單，並承接約498億元資產，交易內容並未包括移轉安聯人壽員工及業務員，預料全案最快明年上半年拍板。安聯人壽強調不會退出台灣，會繼續徵才、增資。

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中壽執行副總許東敏強調，安聯人壽逾4.4萬名保戶權益100%受到保障，保單條款、內容與義務維持不變，未來將透過現有1.2萬名業務提供保戶服務，並創造再次行銷機會。 

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保戶權益100%保障

安聯人壽昨日將7.8萬張預定利率逾4%的傳統型保單以1元賣給中國人壽，安聯人壽亞太區執行長George Startorel表示，「再次堅定重申對台灣市場的承諾」，不會退出台灣，並會繼續在台灣徵才、增資。
安聯人壽台灣區總經理林順才表示，中壽對保單與保戶服務有豐富經驗與良好執行成效，和中壽的協議與台灣安聯人壽優先專注於投資型、保障型商品等核心業務的經營策略一致。
安聯人壽表示，售出傳統保單後，不但不會縮減在台業務，還要擴大投資型保單、保障型保險商品的市佔率，目前安聯人壽是國內銷售投資型保單的第2大壽險公司，連續8年蟬聯台灣第一大外資壽險公司。
許東敏初估，這筆安聯人壽的保單資金成本約3.3%，以中壽近幾年可運用資金投資報酬率超過4%計算，取得資產再投資可直接享有效益。 

安聯擴編業務部隊

由於中壽總資產約1.4兆元，加上安聯人壽分割資產498億元全數以現金交付後，市場預料中壽總資產提升至1.45兆元，法人預計這項交易案完成後，中壽總資產可成功擠進前5大壽險業的行列，許東敏表示實際資產尚待會計師查核而定。
中壽表示，交易案還需要12月8日召開股東臨時會決議，並獲主管機關核准後才能生效，預計最快明年上半年完成，內部也會增加系統及客服人員的編制。
許東敏強調，中壽財務結構建全，是國內少數資本適足率維持300%以上的大型保險公司，安聯人壽保單銷售案足以持續支應中壽資產成長與業務擴張。
中壽自從2009年以1元購併英國保誠人壽台灣主要資產與營運業務後，已有超過8年以上沒有收購保單。許東敏強調，中壽對於保單與保戶服務承接有豐富經驗與良好的執行成效，對客戶服務和承接很有經驗，這次交易完成後，中壽可運用資金增加，有助提升投資收益和股東權益報酬率。
安聯人壽則補充，除擴大市佔率外，安聯近年不斷招兵買馬，擴編業務部隊，去年底業務員人數首破2000人，最新數字已達2500人，預計2020年要達5000人，要在2年多的時間內力拼「倍增」。
安聯人壽近期也在台投資，力推金融科技創新（FinTech），接下來在通路、客服系統都會導入新技術，並也規劃由母公司對台灣今年第3度增資。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20171020/37819026/%E4%B8%AD%E5%A3%BD%E8%8A%B11%E5%85%83%E8%B2%B7%E5%AE%89%E8%81%AF7.8%E8%90%AC%E5%BC%B5%E4%BF%9D%E5%96%AE

 

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新壽中國子公司 驚爆虧光光

新光海航帳面價值歸零 公司：若釋股成功未必賠

2017年10月21日 

 

 

新光人壽西進失利，新光海航人壽帳面價值已歸零。圖為新光信義金融大樓。資料照片

西進失利
【廖珮君、陳瑩欣╱台北報導】新壽西進失利？新光金（2888）子公司新光人壽在中國合資的子公司新光海航今年第2季的投資帳面價值歸零，等於當初投資的10.95億台幣全數消耗殆盡。對此新壽表示，釋股作業仍在進行中，若成功出售未必會有投資虧損。

據立法院預算中心針對「金管會及所屬107年預算」報告指出，新壽自從2009年投資新光海航人壽，視為子公司，從2009年到2015年每年虧損，過去6年來的累積虧損（合計約11億元），已全數吃掉當初投資總額10.95億元。 

25%擬售柏霖資產

新光金副總徐順鋆透露，新壽投資海航總額僅2.5億元人民幣（即10.95億元台幣），持股50%，預計釋股一半就可收回3.75億元人民幣，仍可獲利1.25億元人民幣，投資衝擊有限。
金管會官員表示，新壽已打算將中國子公司新光海航的25%股權，出售給中國深圳柏霖資產公司，新壽仍積極尋找願意一起替新光海航增資的對象。就算最壞的情況發生，即新壽對中國子公司的投資總額10.95億元全數歸零，對母公司新光人壽影響也很有限。
新光金主管表示，釋股案還要等保經會審核，但今年3月已先和柏霖資產簽定「股權轉讓保證金劃付協議」，以確保雙方權益。 

對新壽影響估有限

新壽主管私下指出，無法透露股權轉讓保證金契約的效力有多久，若新光海航25%股權成功釋出，不會有投資虧損的壓力，後續25%股權要賣要留「進可攻、退可守」。是否出清新光海航持股再看未來市場狀況而定，目前沒有設定任何立場。
目前保監會尚未核准該股權移轉案，據了解，中國保監會希望新壽至少握25%股權，因柏霖非保險專業機構，保監會不希望新壽退場。
金管會官員說，一般壽險業成立以後，至少要有虧損期長達8~10年的心理準備，但在中國虧損期又更長，主因是台資壽險業者對通路和市場掌握度不熟悉，進入當地市場後發現經營不易，經營虧損年限拉長，目前僅國壽子公司國泰陸家嘴撐了10年才賺錢。 

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合資雙方理念不同

壽險業主管私下表示，新壽海航2009年合資成立壽險時原本風光一時，為新壽登陸帶來新局面，但新光海航成立不到5年就出現海航不願意增資的消息，「兩家公司同床異夢很久了。」新光為這件投資案上也已認列損失，只要股權賣得掉，都可算獲利。
業者透露，海航在和新壽合作以後沒多久，又再成立渤海人壽繼續擴大壽險版圖，但新壽登陸拓展業務受法規限制始終施展不開，導致新光海航RBC（風險適足率）無法符合中國監理要求，讓新光海航幾乎無法賣新保單，成為營運失利的關鍵。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20171021/37820383/%E6%96%B0%E5%A3%BD%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%AD%90%E5%85%AC%E5%8F%B8%E9%A9%9A%E7%88%86%E8%99%A7%E5%85%89%E5%85%89

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大膽西進，一路歸西！嗚呼哀哉，尚饗）））））

新壽中國子公司 驚爆虧光光
新光海航帳面價值歸零 公司：若釋股成功未必賠
2017年10月21日
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20171021/37820383/%E6%96%B0%E5%A3%BD%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%AD%90%E5%85%AC%E5%8F%B8%E9%A9%9A%E7%88%86%E8%99%A7%E5%85%89%E5%85%89

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兆豐泰國內賊 4年搬走3300萬

主管竊下屬密碼 金管會啟動海外金檢

2017年10月24日 

 

 

兆豐銀泰國子行（圖）爆出泰籍行員監守自盜三千多萬元公款。翻攝Google Maps

【王立德╱台北報導】兆豐銀再傳海外分行缺失！繼去年紐約分行違反美國《反洗錢法》規定遭重罰後，兆豐銀泰國子行爆發行員監守自盜，4年來溢領3600萬泰銖（約3300萬元台幣），金管會主委顧立雄昨證實，強調已要求兆豐銀提出書面報告，檢視有無缺失後再行裁罰。
據《鏡週刊》報導，兆豐銀泰國子行一名泰國籍會計主管Ms. Walaiporn（中文名：陳美華）夥同另兩名泰籍行員，涉嫌盜取公款3300萬元，兆豐除報警求償，也申請保險理賠400萬泰銖（約360萬元台幣）。泰國子行主管已赴泰國央行報告案情，並持續通報後續處理情形。

相關人調職記過

兆豐銀發言人、泰國子行董事長蔡永義昨表示，此案已提列呆帳約2500萬泰銖（約2250萬元台幣），並全面對內強化與檢討稽核、法遵、資安等作業，相關人員予以調職、記過或申誡處分，泰國子行總經理在記過後提早退休。
據了解，該名泰籍主管取得下屬密碼，假冒下屬起帳，再由自己簽核，一點一滴盜領公款。
兆豐主管表示，除要求全面變更密碼，也強化密碼強度，並將電腦的示警系統範圍擴大，將過去不會主動查核的報表都納入範圍，以避免人謀不臧的情況再發生。 

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擬設專責法遵長

公股行庫近日不斷出包，上周爆出華南銀紐約分行疑違反美方洗錢防制被盯上，顧立雄表示，個案無法透露太多細節，但金管會正排程要分批金檢國銀海外分行，並請銀行局研議在一定資產規模以上的銀行，須設立專責法遵長強化治理。
顧立雄表示，華南銀全程都有向金管會通報，包括美方檢查，及要求缺失改善的時程等，金管會全程掌握，但美方是當地主管機關，在其公布結果前，沒辦法揭露太多訊息。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20171024/37823252/%E5%85%86%E8%B1%90%E6%B3%B0%E5%9C%8B%E5%85%A7%E8%B3%8A4%E5%B9%B4%E6%90%AC%E8%B5%B03300%E8%90%AC

 

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通膨恐竄升1倍 明年升息壓力增

央行報告示警：若利率不變 實質利率料轉負

2017年10月24日 

 

 

央行明赴立院報告，台灣明年通膨將竄升近1倍。圖為央行總裁彭淮南。

【王立德╱台北報導】外界普遍預估中央銀行到明年第1季維持利率不變的機率極高，不過據央行最新出爐的業務報告顯示，央行估明年消費者物價指數（CPI）年增率將由今年的0.65%竄升近1倍至1.12%，若維持利率不變，好不容易轉正的實質利率，明年恐由正再度轉負。市場解讀，明年實質利率若轉負，將導致央行升息壓力漸增。
央行對實質利率的定義為「1年期定存利率」減掉「CPI年增率」，若為正數，代表國人將錢存銀行仍可擊敗通膨，負數則是利息不足消除物價上漲的支出，被外界視為是牽動央行明年「是否升息」的重要觀察指標之一。

3大要素 推高物價

央行指出，因今年物價平穩，CPI年增率估值僅0.65%，與1年期定存機動利率1.065%相減後，實質利率已由上半年預估的負數，轉為0.415%，與主要多數國家實質利率仍為負值相比，台灣實質利率並未偏低。金融圈分析，這也是央行今年都將維持利率不變的重要原因之一。
央行認為明年有3大要素將推高物價，為「基本工資調高」、「軍公教調薪」，及今年6月調高菸稅，其「遞延效果將持續到明年9月」，將增加通膨壓力。 

3大風險 牽動緊縮

央行官員分析，包括美國在內的主要經濟體，貨幣政策正在往「緊縮」方向前進，若一切順風順水，市場利率調高，理論上也會帶動明年的1年期定存利率走揚，屆時即使不調整基準利率，實質利率也不見得一定會轉負。
不過國際金融市場仍存「貿易保護主義」、「地緣政治衝突及氣候變遷等非經濟風險」、「英國脫歐等主要國家政策不確定性」三大風險，可能牽動主要國家的「緊縮」步伐，走得不若現在預期般的穩健。 

中央銀行業務會報重點

★國際經濟金融情勢
◎全球經濟穩健成長，主要經濟體通膨溫和
◎國際商品價格自年初高點下滑，6月止跌回升
◎|國際金融市場受政策不確定，及地緣政治風險影響而波動
★國內經濟情勢
◎國內景氣溫和復甦，就業情況續有改善，薪資溫和增加
◎實質利率轉正，預估明年CPI年增率1.12%
★匯市
◎9月全體外資進出佔銀行間外匯交易比率達45.2%
◎短期外資進出為決定新台幣走勢的主要因素
★其他項目
◎上半年電子支付比率已佔民間消費支出近4成
◎前3季央行盈餘1407.27億元，離年度預算目標差不到400億元
資料來源：中央銀行 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20171024/37823227/%E9%80%9A%E8%86%A8%E6%81%90%E7%AB%84%E5%8D%871%E5%80%8D%E6%98%8E%E5%B9%B4%E5%8D%87%E6%81%AF%E5%A3%93%E5%8A%9B%E5%A2%9E