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一例一休，亂》晝夜大挪移 台鐵依舊沒休、加班費卻變少2017/01/01 - 22:00
焦點事件記者梁家瑋、孫窮理報導 
今天（1/1）是2017年第一天，也是《勞基法》修正後第一個完整月份，許多公司憂心一例一休通過後，班表該怎麼排，各地勞動局電話接都接不完，但今日台鐵產業工會指出，台鐵完全沒這個憂心，員工不僅沒因「法定休息日」施行而受益，反而是台鐵趁機修改班表，減少員工加班費，更將上班時間內的「休息時間」拉長到2小時左右，但這兩小時仍須待命，完全無法休息。
台鐵輪班人員的班表，一直是以3天為一個單位，「日班、夜班、休息日」做一個循環，每班上班12小時，「日班」早上7:30上班、晚上7:30下班，第二天「夜班」，晚上7:30上班，到第3天，也就是所謂的「休息日」早上7:30下班，這也造成所謂「休息日」仍要上班7個半小時的現象。
工會理事洪日月指出，過去配合公務員週休二日，曾協議「週六」輪值員工雙倍工資；若以週一是「日班」為例，一週七天分別是「日夜休日夜休日」，工會理事周鎧表示，台鐵將第二個「休」算「例假」，這個「例假」的前一天算「週六」，發給加倍工資，一個月共5,000元左右。 
台鐵產業工會訴求將一週七天改為「日夜休日夜休例」，讓員工在6天兩個「日夜休」循環後，有一個依據「曆日」計算，也就是從凌晨0點，到晚間12點，完整的「一整天」例假；9月中秋「依法休假」暫緩後，產業工會與公司有多次協商；洪日月指出，鐵路局從9月30日起，召開乘務工時排班改進研討會議，至12月23日共計開了5次，但過程中台鐵毫無誠意，與員工討價還價、爭論不休，協商根本沒什麼進展。
12月19日，因應《勞基法》「一例一休」的修正，台鐵發函產業工會，說明從1月開始的新班表，不僅沒有將一週班表改為「日夜休日夜休例」，反而直接將一週的第一個「休」訂為「法定休息日」、第二個休訂為「法定例假」，而這個「法定例假」的前一天，也就不再算是「週六」、也沒有「加倍工資」了。
前面談到，台鐵的「休息日」還是要工作7.5個小時的，那這7.5個小時是不是要用「一例一休」的「休息日」加班工資來算呢？如果算的話，依據《勞基法》第24條，7.5小時，要用8小時算，可以多領到（2╳1⅓＋6╳1⅔）小時，也就是12⅔小時的工資，比原來的8小時工資還多。
不過台鐵的邏輯不是這樣的，原本在「日夜休」這個邏輯下，一週「日夜休日夜休日」的班表，在一週中每一個「曆日」都要上班，台鐵是如何閃避掉「每七天有一天例假」的「七休一」規定的？是由於〈內政部（75）台內勞字第398001號〉號函，將例假的「一日」定義為「連續24小時」，而非一個完整的「曆日」所致。
同樣的邏輯，現在被台鐵定義為「法定休息日」的第一個「休」，也同樣有「連續24小時」的休息時間，在這個同樣的邏輯下，「法定休息日」沒有上班，也就不需要再給「休息日工資」了。
周鎧痛批，新法實施後，很多公司憂心加班費要增加，但台鐵卻完全沒煩惱，照工會估算，本來台鐵應因新法施行每月多給付勞工加班費6,000元，但因台鐵直接將「日夜休」的休變成「法定休息日」，加班費不僅沒增加，過去「週六加班費」一個月5,000元也直接不見了。
除了加班費減少外，新班表也將上班時間內的「休息時間」拉長，同樣是7點半上班，12小時之後下班，過去「日班」內休息時間為0.2小時，「夜班」則為1.2小時，新班表則改為「日班」休息時間1.5小時，「夜班」休息時間則為2.2小時。
工會秘書蕭農瑀表示，台鐵將「休息時間」拉長，是要逃避單月加班上限46小時，員工「休息時間」對講機仍不能關掉，要待命、有事情都要出來處理，這根本不是休息；周鎧則說，這段時間雖名為「休息時間」，但台鐵已明白表示，一旦有事情發生，可隨時終止休息、要員工回來做事，這樣不是休息，僅是待命。
工會理事長王傑表示，中秋「依法休假」行動前，台鐵承諾三個月內改善輪班制度，並召開輪班工時會議，希望工會能終止行動，工會考慮到中秋旅客輸運，決定終止「依法休假」行動，但台鐵新班表只是換湯不換藥，完全沒有任何改變，這種欺騙謊言員工已無法接受，呼籲所有鐵路局員工一起站出來，春節過年時依法休假。
http://www.eventsinfocus.org/news/1378
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