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日本探測機「隼鳥二號」昨天成功完成登陸小行星「龍宮（Ryugu）」，研究團隊也掌握到隼鳥二號採集岩石發射子彈的訊號。這是世界首次成功實證在小行星狹小範圍精準著陸，並嘗試太空開採。

多年來美、俄在太空探索獨步全球，近年，中國大陸與印度也積極投入，嘗試往距月球更遠的太空探索。但飛行時間一但拉長，需要從月球和其他小行星補給水和資源，這一點上，隼鳥二號展示的遠程操作技術將十分有用。

在國際合作開發太空的趨勢下，隼鳥二號展現超高精準度著陸能力，也向全球展現日本的技術能力，並在探索小行星領域突顯日本的存在感。

今晨六點多，操控小組對已在龍宮上空待命的隼鳥二號下達著陸的最後指令，並在距地表五百公尺時切換自主行動模式。隼鳥二號選定在大塊岩石相對少、半徑僅約三公尺的狹小區域著陸，為確保安全，以事先落在地面的球為標記，在傾斜機體避開岩石的同時下降，難度非常高。

隼鳥二號原計劃去年十月嘗試首次著陸，但因發現龍宮表面布滿大塊岩石，凹凸不平，可能危及機體，日本宇宙航空研究開發機構（ＪＡＸＡ）斟酌三個月決定著陸方式。ＪＡＸＡ專案經理津田雄一表示，以結果來言，隼鳥二號完全依照預想，在最完美的狀態下成功著陸。

為了在著陸時能順利採集到岩石，隼鳥二號機體底部有一延伸筒狀裝置，一接觸龍宮地表就會發射金屬彈，並將擊碎的岩石和揚起的灰塵回收。研究團隊掌握到隼鳥二號發射子彈的訊號，至於是否成功採集樣本，須等隼鳥二號返回地球才能揭曉。

ＪＡＸＡ團隊認為，龍宮岩石保留著太陽系誕生痕跡，有助探索宇宙起源，帶動太空開發必要的小行星資源開採。

龍宮距離地球約三億四千萬公里。隼鳥二號二○一四年十二月從鹿兒島縣種子島宇宙中心發射升空，二○一八年六月飛抵龍宮，最多將三度嘗試著陸，並在二○二○返回地球。整個計畫經費約兩百八十九億日圓。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%B1%95%E7%8F%BE%E5%A4%AA%E7%A9%BA%E5%AF%A6%E5%8A%9B-%E6%97%A5%E6%90%B6%E5%85%88%E7%99%BB%E4%B8%8A%E5%B0%8F%E8%A1%8C%E6%98%9F-225415497.html

日探測器登「龍宮」探太陽系起源

2019-02-23

〔編譯茅毅／綜合報導〕日本「宇宙航空研究開發機構」（JAXA）宣布，其二○一四年十二月發射的小行星探測器「隼鳥二號」，廿二日約清晨六點半（均以台灣時間表示）成功降落在距離地球達三．四億公里的小行星「龍宮」上。若能夠順利採集龍宮上的沙粒和岩石，將是繼「隼鳥一號」○五年登陸並採集小行星「系川」上的砂石以來，全球第二個成功的案例。

日本「宇宙航空研究開發機構」廿二日舉行記者會，由副教授津田雄一解說「隼鳥二號」甫登陸小行星「龍宮」時的影像。（美聯社）

小行星的岩石存留太陽系四十六億年前誕生時的痕跡，可謂「時空膠囊」，有助解開宇宙構成與生命起源之謎。藉由隼鳥二號採集的樣本，若其物質與地球上的一致，將有助證明太古時代，小行星衝撞地球，促使地球誕生生命及海洋的假說。

隼鳥二號去年六月到達龍宮附近，去年十月首次試圖降落，但在發現龍宮表面有許多逾六十公分高的岩石後作罷，JAXA即檢討其著陸地點及引導方法。其廿一日開始從距離龍宮廿公里的高度下降，廿二日清晨六點十四分到達約五百公尺高度，最後選定一個直徑僅六公尺的圓形區域登陸，相當於降落在棒球場的投手丘。其成功登陸後不久就上升，在距離龍宮廿公里高度待命。

嘗試採集龍宮內部物質

JAXA教授久保田孝興奮地表示，「任務完美達成」。龍宮的直徑僅九百公尺，隼鳥二號登陸時，按計畫從機體下部、長一公尺的筒狀裝置，朝龍宮表面發射子彈般的金屬球體，採集粉碎的岩石和揚起的沙塵顆粒。

包括這次，隼鳥二號在七月底前預定登陸龍宮三次，接下來將以把金屬片打入龍宮表面的方法，製造人工隕石坑，嘗試採集龍宮內部的物質。其計畫二○二○年底返回地球，降落在澳大利亞的南澳州烏麥拉（Woomera），整個任務耗資近三百億日圓（約八十四．五億台幣）。龍宮的大小約一台大電冰箱、重約六百公斤，配備太陽能電池板，以其攝影機及感測設備觀測龍宮表面，去年十月並向龍宮表面投下兩具微型漫遊機器人「智慧女神」（MINERVA-II）和一輛法國、德國合製的「小行星地表探測車」（MASCOT）。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1269474

世界首例以色列企業將登陸月球

2019-02-23

〔編譯周虹汶／綜合報導〕二○一一年為奪美國科技公司谷歌「月球Ｘ大獎」（GLXP）而創立的以色列非營利太空探索組織「SpaceIL」，其無人登月器「創世紀」號（Beresheet）在美東時間廿一日晚間，隨美國「太空探索科技公司」（SpaceX）的「獵鷹九號」火箭，從佛州卡納維爾角成功升空進入地球軌道，四月十一日若如規劃順利在永遠朝向地球的月球正面完成「軟著陸」，將寫下民間企業首度登月的新紀錄。

美國東部標準時間廿一日晚間，美國太空探索科技公司的「獵鷹九號」火箭於佛羅里達州卡納維爾角升空，將負有登月任務的以色列無人「創世紀」號送入太空。（美聯社）

谷歌○七年發想的GLXP計畫去年三月截止，儘管無贏家拿下兩千萬美元頭獎，卻開發了全球各界對登月的想像。以國「SpaceIL」就是其中之一，獲以色列航天局（ISA）賞識支持，最後以幾乎全數來自民間贊助的一億美元，與承包官方國防訂單的以色列航空工業公司（IAI）合力打造出重達五八五公斤、僅洗碗機大小的「創世紀」。

在此之前，即使以國家資源為後盾，全世界也僅有前蘇聯、美國、中國的官方探測器完成在控制狀態下的「軟著陸」登月壯舉，且動輒耗費數億美元。若「創世紀」成功登陸月球表面，不僅可讓以國坐穩全球「軟著陸」月球第四把交椅，也將成就民間登月首例，重量與造價更創歷史新低。

「創世紀」攜帶著含有聖經、兒童繪畫、以國歌曲、猶太人大屠殺倖存者記憶、以國國旗等數位檔案的「時間膠囊」，進行為期七週的六五○萬公里太空之旅。它登陸月球表面的玄武岩平原「靜海」後，將僅有二至三天的活動時間，利用內建設備拍下登月點並測量月球磁場，以助瞭解月球的形成過程；再透過美國航太總署深太空網絡，將數據傳回「SpaceIL」設於以國耶胡德市的接收站。當任務結束，「創世紀」將會關機，永留月球。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1269475

空前! NASA拍到戰機超音速震波

2019-03-09

〔編譯張沛元／綜合報導〕利用耗時十年研發、新升級的空對空攝影技術，美國航太總署（NASA）已史無前例拍攝到兩架飛行中超音速飛機的震波發生交互作用的畫面。這些資料有助於NASA目前正在研發、不會發出巨大音爆的超音速飛機X-59的計畫。

美國航太總署5日提供首度拍攝到超音速飛機震波交互作用的畫面，有助於該署目前正在研發的低音爆超音速飛機。（法新社）

照片顯示，美國空軍的兩架T-38超音速教練機在NASA位於加州的阿姆斯壯飛行研究中心進行測試飛行，兩機一前一後、相距僅九公尺；上方有第三架飛機，機上裝設先進高速攝影機，攝影機最後在約三萬英尺的高度，拍攝到兩架T-38的震波發生交互作用的畫面。

與NASA合作的工程公司「航太運算」（AerospaceComputing Inc）的工程師史密斯表示，有意思的是，後面那架T-38的震波呈曲線，這是因為後方的T-38尾隨前方的T-38飛行，所以震波形成的方式不同，這份資料有助於研究人員對震波的交互作用，有更進一步的了解。NASA武器研究中心科學家海內克說，「我們從沒想過（畫面）會這麼清楚與美麗」，NASA也表示，能捕捉到如此精細的震波畫面，對該署只會產生低沉隆隆聲的X-59實驗性超音速飛機開發計畫，「至關重要」。

超音速飛機所產生的震波，是超音速音爆的來源；飛機飛行時施壓周遭空氣產生震波，當飛機速度超過音速，即海平面時速約一二二五公里，這些震波匯聚後，便會發出震耳欲聾的音爆。音爆會構成重大困擾，除了讓地面上的人受到驚嚇，也會造成實質損失，如震破窗戶玻璃，以致飛越地面的超音速飛行在包括美國在內的若干地區，受到嚴格限制。低音爆的X-59若能研發成功，或許能促使飛越地面的超音速飛行解禁。X-59目前正由國防承包商洛克希德馬丁研發中，預計二○二一年首度試飛。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1272812

計時系統重置 GPS四月六日恐爆千禧蟲

2019-03-11

〔編譯茅毅／綜合報導〕資訊科技網站「湯姆的指南」（Tom’s Guide）和「Gizmodo」報導，全球定位系統（GPS）的計時系統將於四月六日重新起算，可能引發船舶、飛機、網站、輸電網路、金融市場、資料數據中心和電腦網絡混亂，恐將重演全球電腦系統二○○○年面臨的「千禧蟲危機」（Y2K）。

美國洛克希德馬丁公司展示研製的第一枚「全球定位系統III」（GPS III）衛星。這種新一代GPS衛星，比舊型的訊號更強、更不容易受到干擾。（美聯社檔案照）

Y2K危機即部分電腦軟硬體與控制系統節省空間及便利，僅以兩位數記錄年序，例如一九九八年即為「98」，而不記錄預設的「19」。因此到二○○○年，記錄的「00」就會被電腦視為一九○○年而錯亂，還會衍生諸多相關問題。所幸在未雨綢繆下，二○○○年造成的影響不大。

上回重置在99年無大問題

GPS系統即將面臨的問題，也肇因其「短視」的計時方式。GPS裝置的計時始於一九八○年一月六日，以週為單位，較舊的軟體是以十位數來「同步」時間，其週值上限為一○二四週（十九．七年），上次週值重置是九九年八月二十一日。週值歸零（即重置為0）時，一旦GPS的接收裝置無法辨識，計算的日期、時間就會發生錯誤。

九九年首次週期重置時，幾乎沒有造成影響。然而，如今全球對GPS的依賴不可同日而語，已有更多系統將其運作與GPS整合。台灣「趨勢科技」副總裁馬利克（William Malik）舉例，港口貨櫃裝卸就是透過GPS引導起重機，橋樑交通監控系統等公共安全系統也內建GPS。

美國政府管理「世界協調時間」（UTC）的美國海軍天文台（USNO）已於二○一七年警告，含有定位、導航及時間資訊的GPS接收裝置資料數據，顯示的UTC和／或時間標籤可能跳回第一週，月／年份的轉換也可能出問題，恐將在系統層級上影響導航。

時間轉換若凸槌恐影響導航

美國國土安全部去年四月也發佈備忘錄警告，美國的聯邦、各州、地方與民間組織，必須聯繫其GPS裝置製造商，在週期重置日來臨前更新裝置韌體。歐盟航空安全署（EASA）也發佈類似備忘錄。一名資安專家上週在舊金山舉行的RSA 2019資安會議上直指，「我四月六日不會搭機」。

不過，英國的室內用GPS訊號放大器製造商FalTech GPS表示，由於這是第二次週期重置，各界應會加強防備。另外，過去十年製造的GPS裝置，多半已將週值上限增至八一九二週（一五七年），即要到二一三七年週值才會歸零。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1273254

日探測器「隼鳥2號」　將登陸「龍宮」小行星

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龍宮

展現太空實力日搶先登上小行星