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印度外匯存底突破6000億美元 創近15個月新高

2023/07/23 07:28  

印度外匯存底突破6000億美元，創近15個月新高。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕印度央行21日公布，截至14日，印度外匯存底比前1週增加127.4億美元，是4個月來最大週漲幅，更是連續3週上漲，總外匯存底達到6090.2億美元，創下近15個月來新高。

《路透》報導，IDFC FIRST Bank印度經濟學家古普塔（Gaura Sen Gupta）表示，外匯存底週增長的主要原因，是因為美元走軟，以及美國國債殖利率下降，導致資產重估。

古普塔補充，其餘的原因包含印度央行在即期外匯市場購買外匯，而印度央行今年將繼續維持印度盧比的窄幅波動。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4372018

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印度禁止白米出口，俄羅斯退出黑海穀物運輸協定，中國的鹽鹼地大幅擴大，沙漠化，無法耕種，連草都長不出來......看起來，全球的糧食危機日漸惡化，恐怕避免不了哦？

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最高鐵路橋將通車 印度抗中扭轉情勢

  

契那布大橋（取自網路）

2023/07/24 05:30

〔編譯張沛元／綜合報導〕「日經亞洲」廿三日報導，歷經十五年打造，喜馬拉雅山區的全球最高鐵路橋梁「契那布大橋」（Chenab Rail Bridge ）將在數月內全面通車，為新德里當局在當地藉一系列基礎建設提升工程，以整合爭議性與遭孤立地區並提升國防的最新舉措之一，前印度軍方高層稱此橋為扭轉印中與印巴對峙情勢的一大關鍵。

往返喀什米爾補給 大幅縮時

跨越同名河川的契那布大橋總長一三一五公尺，高三五九公尺，比法國巴黎地標艾菲爾鐵塔還高廿九公尺。印度官方稱該大橋將於今年十二月底或明年一月通車，有助於喀什米爾地區的繁榮；但這座以防爆鋼與水泥柱打造、能抗規模八強震的橋梁，也能讓印軍掌握重大戰略優勢—確保往返印度與巴基斯坦有領土爭議的喀什米爾，以及往返鄰近印度與中國有邊界爭議的拉達克（Ladakh）這兩個地區，全天候暢行無虞。

前印度陸軍北方司令部司令胡達（DS Hooda）預測，就軍事量能與當地經貿旅遊而言，契那布大橋通車均為改變情勢的一大關鍵，有助於喀什米爾居民運送蘋果與其他農產，也能讓軍方快速進行人員與設備移防…「火車的運量是卡車的五十倍」。目前只有一條主要公路通往喀什米爾首府斯利那加（Srinagar），而且還頻受大雨與坍方影響，阻礙軍民車輛前往喀什米爾與拉達克。

前印度陸軍後勤部負責人帕爾（Amrit Pal）指出，車隊從查謨到斯利那加要十二小時，後勤車隊要十六小時，但如今改走鐵路則可縮短到三小時以內。

除了契那布大橋，印度還在梭吉拉（Zojila）打造連結喀什米爾與拉達克、號稱亞洲最長的雙向公路隧道，為新德里當局改善與偏遠地區的連結，以及舒緩軍事後勤的另一舉措。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1595601

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安全疑慮 印度拒比亞迪10億美元投資

2023/07/24 05:30  

印度政府已基於安全理由，拒絕中國電動汽車和電池製造商比亞迪（BYD）所提，與總部位於海德拉巴的美嘉工程及基礎設施公司（MEIL）在印度合資十億美元興建電動汽車製造廠的投資案。（法新社）

〔編譯盧永山／綜合報導〕中國電動車製造商比亞迪想要大舉進軍印度市場，卻踢到鐵板。根據印度《經濟時報》報導，印度政府已基於安全理由，拒絕中國電動汽車和電池製造商比亞迪（BYD）所提，與總部位於海德拉巴的美嘉工程及基礎設施公司（MEIL）在印度合資十億美元興建電動汽車製造廠的投資案。

印度政府訂定二○三○年電動汽車銷量占整體汽車銷量三十％的目標，並宣布多項誘因來促進民眾和企業採納電動汽車。而比亞迪和美嘉本月稍早向印度商工部產業及國內貿易推廣司（DPIIT）遞交上述投資案，計畫每年在印度生產一萬至一．五萬輛電動汽車。

比亞迪是全球銷量最大的電動汽車製造商，美嘉則是印度橋梁、道路和電廠等基礎設施建造公司；根據雙方遞交的投資案內容，美嘉將負責出資，比亞迪將負責電動汽車製造技術和知識，兩家公司還將設立充電站，以及研發和訓練中心。

在收到比亞迪和美嘉投資案後，DPIIT尋求政府其他部門的意見，一名官員表示：「在審議過程中，有官員提及中國在印度投資引發的相關安全疑慮。」另一名官員說：「印度現有法規不允許這類投資。」

二○二○年四月，印度莫迪政府修改外國直接投資（FDI）政策，規定來自共享邊界國家的投資須接受政府審查，由印度內政部長領導的一個委員會負責審議這類外國投資。

不過，比亞迪已在印度推出數款電動汽車。比亞迪印度私人公司在印度推出e6多功能電動休旅車、Atto3電動休旅車、以及BYD Seal電動汽車；美嘉子公司Olectra Greentech也生產兩款獲得比亞迪技術支持的電動巴士。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1595536

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海扁中國！印度沒收小米2百億資產、比亞迪設廠么折

2023/07/25 07:31  

印度沒收小米印度公司555.127億盧比資產（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕印度重捶中企不手軟，去年初小米遭印度追繳65.3億盧比（約台幣24.8億）稅款，今年6月又以「向外國實體非法轉移資金」為由，沒收小米印度公司555.127億盧比（約台幣210億）資產，中國電動車製造商比亞迪則計畫在印投資10億美元（約台幣313億），慘遭印度當局以國安疑慮為由拒絕，胎死腹中。不僅如此，印度耗時15年在喜馬拉雅山區興建的地表最高鐵路橋「契那布大橋」即將通車，將對印度軍方帶來重大戰略利益，有利軍方往返中印邊境爭議的拉達克。

中國手機大廠小米在2014年進軍印度市場，三年後成為印度智慧型手機出貨量第一的廠商。印度隨即對其發出查稅行動，去年遭印度財政部追繳65.3億盧比的稅款。

今年6月中旬，印度監管機構以「向外國實體非法轉移資金」為由，沒收小米印度公司555.127億盧比資產。不到2年的時間，小米在印度損失將近620億盧比。

儘管中企在印度經商環境惡化，著眼於龐大的市場，中國電動車製造商比亞迪原本也計畫進軍印度，並對印度當局提交1份10億美元的投資計畫，打算與印度大型工業集團MEIL合作，在印度設廠生產電動汽車和電池。

未料，印度擔心中資影響國家安全，對比亞迪在印度設廠不感興趣，投資案胎死腹中，中企再度踢到鐵板。

印度歷經15年打造，喜馬拉雅山區的全球最高鐵路橋梁「契那布大橋」，即將通車。（歐新社）

除了提防中企外，中印邊界衝突也讓印度時刻警惕，加上通往喀什米爾首府斯利那加（Srinagar）只有一條主要公路，經常因大雨與坍方影響，阻礙軍民車輛前往喀什米爾與拉達克。

為此，印度歷經15年打造，喜馬拉雅山區的全球最高鐵路橋梁「契那布大橋」（Chenab Rail Bridge）將在數月內全面通車，讓印軍掌握重大戰略優勢，不僅確保往返印度與巴基斯坦有領土爭議的喀什米爾，以及往返鄰近印度與中國有邊界爭議的拉達克（Ladakh）這兩個地區，全天候暢行無虞。

前印度陸軍北方司令部司令DS Hooda預期，就軍事量能與當地經貿旅遊而言，契那布大橋通車均為改變情勢的一大關鍵，有助於喀什米爾居民運送蘋果與其他農產，也能讓軍方快速進行人員與設備移防。

另外，印度也在梭吉拉（Zojila）打造連結喀什米爾與拉達克的雙向公路隧道，這也是舒緩軍事後勤問題的新舉措。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4374052

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印度發佈「月船3號」月球空拍照 預計8/23軟著陸

  

印度「月船3號」傳回月球空拍圖，隕石坑洞清晰。（取自ISRO）

2023/08/08 08:01

〔即時新聞／綜合報導〕印度執行探索月球計畫的「月船3號」（Chandrayaan-3）航空器在發射三週後進入月球軌道，印度太空研究組織（Indian SpaceResearch Organisation，ISRO）公佈首張月球空拍圖，「月」預計於8月23日在月球南極軟著陸。

綜合外媒報導，由 ISRO 開發的 Chandrayaan-3 總重量3900公斤，包括軌道器、約1500公斤著陸器、腹部裝有26公斤重的漫遊車。目前「月」開始逐漸降低火箭的速度，使其達到軟著陸的程度。隨著探測器越來越接近，月球表面的隕石坑變得相當清楚。

一旦著陸，6輪漫遊車將從著陸器內部彈出，開始在月球表面的岩石和隕石坑周圍漫遊，它攜帶5台儀器，包括相機，以及調查月球表面的物理特徵的光譜儀，還有地質調查工作，以研究月球表面以下的情況。

如果「月船3號」成功著陸，印度將是第1個在月球南極附近完成可控軟著陸的探月國家，同時也將成為繼美國、前蘇聯和中國之後，第4個實現月球軟著陸的國家，這對印度的太空事業來說，是重要里程碑。

印度總理莫迪甚至於上個月「月船3號」升空後不久，推文盛讚「譜寫了印度太空冒險的新篇章」。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4389343

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印度部署6.8萬兵力 防共軍越界

  

印度和中國自2020年5月在邊境爆發小規模衝突，印軍迄今已在前線部署6萬8千名士兵，以及9千噸裝備，以防共軍越界。（歐新社檔案照）

2023/08/15 05:30

〔編譯孫宇青／綜合報導〕中國和印度自二○二○年五月在邊境加萬谷（Galwan Valley）爆發小規模衝突以來，就未曾放鬆邊境軍事部署，並持續在拉達克（Ladakh）東部實際控制線（LAC）沿線對峙。印軍迄今已在前線部署六萬八千名士兵，以及九千噸裝備，以防共軍越界。此外印度也積極擴大在東南亞地區的影響力，有助於東南亞國家對抗中國主導地位。

擴大東南亞影響力 抗中主導地位

印媒指出，印軍已在實際控制線沿線部署六萬八千名士兵，以及三三○輛步兵戰車、九十輛坦克、數門火砲、地對空導引武器和雷達等。印度空軍也部署多支戰鬥中隊，採「攻擊態勢」，並持續以飆風、蘇愷-30、米格-29、美洲虎等戰機和遠程遙控飛行器等監控共軍動態，可在五到七分鐘內升空，也具備全天候作戰能力。

一名印度官員表明，加萬谷事件後局勢可能升級，維持可靠的力量來加強軍事嚇阻很重要。儘管印中雙方談判正在進行，但印軍已做好應對拉達克地區任何潛在狀況的準備。據了解，印中兩軍十四日將舉行第十九輪軍長級會談，為四月後首次，也是為印度總理莫迪和中國國家主席習近平可能在八月底的南非「金磚五國」（BRICS）峰會場邊會晤暖身。此外，習近平預計九月前往新德里參加「廿國集團」（G20）峰會。印方一直強調，若不恢復邊境和平安寧，印中關係不可能正常化。

另一方面，印度智庫「觀察家研究基金會」副會長潘特（Harsh V. Pant）指出，印度與中國日益激烈的競爭關係，促使新德里當局從戰略上加強自身影響力，在印中關係達到「某種意義的正常狀態」之前，新德里只能加強與中國周邊國家的關係，東南亞便是重點之一；印度與東南亞的關係已變得「更有力、更坦率」，因為新德里認為，印方在東南亞的謹慎態度，並未換來中國在邊界問題上「讓步」。

華府智庫「哈德遜研究所」研究員長尾賢表示，印度六月將國造飛彈護衛艦「克爾潘號」（INS Kirpan）贈予越南，並協助培訓越南戰機飛行員和地勤人員，印度海軍艦艇也不斷訪問越南，就是兩國防務關係不斷加強的跡象。此外，越南現在也計畫向印度採購高超音速飛彈和地對空飛彈。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1599463

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對中戰略「去風險」發酵 印度不再從中國進口手機

2023/08/17 05:54  

西方國家對中國經貿「去風險」戰略效應逐漸浮現在手機供應鏈的重組和多元化，印度現已成為全球第二大手機生產國，也不再從中國進口手機。圖為一位孟買機車騎士看著手機行經iPhone 14看板。（彭博）

首次上稿 08-16 22:50
更新時間 08-17 08:54

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕西方國家對中國經貿「去風險」戰略效應逐漸浮現在手機供應鏈的重組和多元化，印度現已成為全球第二大手機生產國，僅次於中國。研調機構Counterpoint數據顯示，從2014年至2022年「印度製造」的手機產量累計突破20億支，迄2022年印度市場智慧手機出貨量逾98%為當地製造，已達自給自足。中媒「第一財經」報導，中國過去向印度年出口1.8億支手機的訂單，現在已經沒了。

以iPhone為例，蘋果公司計畫到2025年將25%的生產轉移到印度。去年9月起，越來越多消費者發現，他們買的iPhone 14手機外包裝已印著「Assembled in India（印度組裝）」，反映最新款蘋果手機已由印度製造。

Counterpoint數據顯示，2022年在印度製造的iPhone出貨量年增65%，產值年增率更達162%；這帶動蘋果品牌在印度整體市場產值從2021年的12%，2022年激增至25%。儘管中媒引述Counterpoint估計，2022年蘋果手機由中國生產組裝約96%，印度緊追在後、現僅占4%；研究機構預估，隨著iPhone在印度新生產基地和擴產計畫，將提高印度組裝iPhone從目前不到5%提升至15%。

蘋果以外，中國手機製造商小米、OPPO和vivo，還有韓國三星的旗艦機，都是在印度設廠組裝。

據印度海關統計，手機進口量從2014年的2億支，迄2022年已降至剩377萬支，萎縮逾98%，同期自中國進口的手機更從1.79億支降至剩219萬支。印度在手機製造方面已實現消費自給自足，且手機組裝與製造的重心由中國轉移至印度的趨勢還沒停止。

印度總理莫迪從2014年9月推動「Make in India（印度製造）」全球性倡議，把重新聚焦在製造業，8年來推出例如「分階段製造計畫」、「印度製造」、「生產相關獎勵」、「自力更生計畫」等多項計畫和政策，帶動印度本土製造並提高附加價值。在莫迪政府振興製造業、印度市場內部巨大需求刺激下，「印度製造」手機取得了長足進步。

Counterpoint研究主任巴札克（Tarun Pathak）表示，在2022年，印度市場智慧手機出貨量已有超過98%來自「印度製造」，相較於2014年莫迪政府剛上任時僅19%。隨著印度供應鏈的發展，帶來的附加價值也不斷增加，「在印度當地附加價值目前平均超過15%」，此數字在8年前僅為個位數。

巴札克指出，越來越多企業正在印度建立手機和零組件的生產線，帶動當地投資成長、就業機會增加，也讓當地製造業的生態系統蓬勃發展；莫迪政府也打算運用其不同計畫和獎勵補助，再進一步讓印度成為「半導體製造和出口中心」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4398729

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供應鏈轉移 印度製造取代中國

  

西方國家對中國經貿往來「去風險」戰略的效應，已逐漸浮現在手機供應鏈的重組和多元化，印度已成為全球第二大手機生產國，僅次於中國。（路透檔案照）

2023/08/17 05:30

印度製造手機突破廿億支 全球第二

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕西方國家對中國經貿往來「去風險」戰略的效應，已經逐漸浮現在手機供應鏈的重組和多元化，印度已成為全球第二大手機生產國，僅次於中國。研調機構Counterpoint數據顯示，從二○一四年至二二年，「印度製造」的手機產量累計突破廿億支，迄二二年印度市場智慧型手機出貨量逾九十八％為當地製造，已達自給自足。中國媒體「第一財經」也說，中國以往向印度年出口一．八億支手機的訂單，現在已經沒了。

去風險效應浮現 中國年出口印度1.8億手機訂單沒了

以iPhone為例，蘋果公司計畫到二○二五年將廿五％的生產線移到印度。去年九月起，越來越多消費者發現，他們購買的iPhone14手機外包裝已印上「Assembled in India（印度組裝）」，反映最新款蘋果手機已由印度製造。

Counterpoint數據顯示，二○二二年在印度製造的iPhone出貨量年增六十五％，產值年增率更達一六二％；帶動蘋果品牌在印度整體市場產值從二一年的十二％，隔年激增至廿五％。Counterpoint估計，去年蘋果手機由中國生產組裝的比率約佔九十六％，印度僅佔四％。不過，隨著iPhone在印度新生產基地和擴產計畫，估計印度組裝iPhone佔比將從目前的五％以下，大幅提升至十五％。

蘋果、小米、三星 都在印度設廠組裝

蘋果以外，中國手機製造商小米、OPPO和vivo，還有南韓三星的旗艦機，都是在印度設廠組裝。據印度海關統計，手機進口量從二○一四年的兩億支，迄二二年已降至剩三七七萬支，萎縮逾九十八％，同期自中國進口的手機從一．七九億支，降至剩二一九萬支。

印度總理莫迪二○一四年九月推動「Make in India（印度製造）」全球性倡議，重新聚焦製造業，例如「分階段製造計畫」、「印度製造」、「生產相關獎勵」、「自力更生計畫」等多項倡議，帶動印度本土製造並提高附加價值。

印度手機出貨量 幾乎自給自足

Counterpoint研究主任巴札克（Tarun Pathak）表示，二○二二年印度市場的智慧型手機出貨量，已有逾九十八％來自「印度製造」；二○一四年莫迪政府剛上任時，僅約十九％。隨著印度供應鏈發展，帶來的附加價值也不斷增加，目前平均超過十五％，八年前則僅有個位數。

巴札克指出，越來越多企業正在印度建立手機和零組件的生產線，帶動當地投資成長、就業機會增加，也讓當地製造業的生態系統蓬勃發展；莫迪政府也打算運用不同計畫和獎勵補助，進一步讓印度成為「半導體製造和出口中心」。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1599837

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退休三軍司令同時訪台 印度媒體再掀台灣熱

  

日前「凱達格蘭論壇—2023印太安全對話」在台灣舉行，印度海陸空軍三軍的退役司令同時與會，引發印度媒體關注。（資料照，記者田裕華攝）

2023/08/16 23:34

〔中央社〕隨著印度三軍退休司令一齊訪問台灣，加上美國皮尤研究中心一份對台觀感度的調查，印度媒體再次掀起報導台印關係的熱潮。

印度「金融快報」（Financial Express）15日刊登在台工作的印度記者蘇旺（Suvam Pal）的文章，稱印度前海軍司令辛赫（Karambir Singh）、前陸軍司令納拉瓦內（Manoj Mukund Naravane）及前空軍司令巴道里亞（RK Singh Bhadauria）不久前訪台參加「凱達格蘭論壇—2023印太安全對話」，在印度引起廣泛討論。

蘇旺說，海陸軍三軍4星退役司令在中國增加對台恫嚇之際一齊訪台，顯然不會只是單純為了下海戰棋或喝珍奶。

而印度「印刷報」（The Print）14日則稱，3人是受台灣外交部邀請訪台，並非私人性質。

報導說，陪同3人訪台的還有另2名退休印度軍官，其中1人曾在印度國防學院及陸軍戰爭學院服務，有場景模擬與策畫的背景。

印刷報稱，全團5人也與台灣智庫國防安全研究院人員舉行了閉門會議，而這有助為兩軍建立溝通管道。

報導引述消息人士說，印度退休司令訪台，正值印度外交部為台灣海峽潛在衝突準備緊急因應計畫之際，而印方不希望觸怒中國，因此才會定為私人訪問。

報導說：「印度對台立場不再是秘密，新的章節已經開始。」

另一方面，蘇旺在金融快報發表的同一篇文章，也提及美國皮尤研究中心11日公布的春季民意調查結果。

根據調查，多數國家的民眾對台灣持正面觀感，但令人意外地，印度卻只有37%受訪者對台灣持正面觀感，另43%持負面觀感，無意見者20%。

這樣的民調結果出現在台印非正式關係逐漸升溫之際，令許多人不解。蘇旺解釋，印度有14億人口，民調抽樣方法以及樣本量對結果有很大的影響，即使是印度在地的選舉出口民調，也時常出現重大偏差。

蘇旺指出，絕大多數印度人對台灣不熟悉，可能也是導向民調結果的原因之一，印度政府與台灣沒有官方接觸，使得只關心國內新聞的印度人，對台灣沒有印象。

但他也說，得力於台印度經貿關係近年來的提升以及愈來愈多印度學生赴台學習，再加上印中邊界爭議逐漸催化印度民眾對台灣的觀感，印度人對台灣不熟悉的情況已開始出現轉變。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4398688