馬龍

貨櫃航運慘 航商自發捍衛運價

萬海批新北市：八仙捐款沒拿到收據 不知用到哪去

2016年06月30日 

 

 

萬海昨股東會，董事長陳柏廷缺席，由總經理謝福隆(右)代理主持，對景氣看法仍保守。李柏毅攝

市況低迷
【陳慜蔚╱台北報導】面對目前貨櫃航運市況低迷，萬海航運（2615）名譽董事長陳朝亨昨說：「海運市場上半年真的很慘，尤其遠洋線很不好，比預期還差。」不過隨著運價已經跌落谷底，業者自發性捍衛運價，「希望下半年可以好轉。」

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160630/37288866/%E8%B2%A8%E6%AB%83%E8%88%AA%E9%81%8B%E6%85%98%E8%88%AA%E5%95%86%E8%87%AA%E7%99%BC%E6%8D%8D%E8%A1%9B%E9%81%8B%E5%83%B9

馬龍

福斯排廢醜聞延燒 加州罰8600萬美元

路透社 – 2016年7月8日 上午11:16

（路透洛杉磯7日電）福斯汽車集團為排廢造假問題上週與美國官員達成協議支付150億美元和解金。加州檢察長賀錦麗今天聲明，福斯將對加州額外支付8600萬美元（約新台幣27億7439萬元）罰金。

民主黨籍的賀錦麗（Kamala Harris）辦公室指出，民事裁罰8600萬美元以解決加州官員依據加州不當競爭法和聯邦法律，對福斯汽車集團（Volkswagen AG）的某些索賠。

正在角逐參議員寶座的賀錦麗表示：「我們必須為後代保護環境，並且讓違法汙染環境的人迅速嚐到相當的後果。」

根據法庭文件，福斯公司幹部跟全美人口最多的加州所達成最新處罰中，將撥出7600萬美元給檢察長辦公室，以支付針對排廢造假醜聞調查和訴訟成本。

賀錦麗辦公室指出，其餘1000萬美元則會專門用在幫助偵測所謂「減效裝置」（defeat devices）的科技研究，並撥給相關機構和大學。福斯汽車的「減效裝置」在柴油車廢氣檢測時捏造排放結果。中央社（翻譯）

https://tw.news.yahoo.com/%E7%A6%8F%E6%96%AF%E6%8E%92%E5%BB%A2%E9%86%9C%E8%81%9E%E5%BB%B6%E7%87%92-%E5%8A%A0%E5%B7%9E%E7%BD%B08600%E8%90%AC%E7%BE%8E%E5%85%83-031626288--finance.html

馬龍

政變+恐攻 航空旅遊業叫苦

法人：對台股整體影響有限 本周有機會攻9000點

2016年07月18日 

 

 

法人認為，法國恐怖攻擊及土耳其政變對台影響不大，台股本周可望向9000點邁進。資料照片

市場關注
【范中興╱台北報導】上周法國恐怖攻擊及土耳其流產政變成為全球金融市場熱門話題，分析師認為，國際股市對於法國恐攻反應尚稱平穩，而土耳其部分，政府已經控制住局勢，對台股影響大幅降低，但航空及旅遊業可能是少數受害產業，台股本周走勢還是呈現穩定向上，向9000點整數關卡挺進。

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160718/37312172/%E6%94%BF%E8%AE%8A+%E6%81%90%E6%94%BB%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%97%85%E9%81%8A%E6%A5%AD%E5%8F%AB%E8%8B%A6

馬龍

需求急凍 太陽能價下殺

2016年07月21日 

 

 

太陽能景氣剛復甦不久，市場需求再度陷入急凍，第3季訂單能見度差。法新社

【蘇嘉維╱台北報導】太陽能市場需求急凍，第3季訂單能見度差，矽晶圓、電池片、模組庫存持續積壓。研調機構EnergyTrend分析，面對有價無量的市場，7月供應鏈價格將持續下探，其中，在中國業者競爭下，電池片淪為本次淡季重災區，價格屢創新低，8月可能量價齊跌。
EnergyTrend研究副理林嫣容指出，由於今年大規模擴產導致供過於求嚴重，預估8月太陽能市況恐更加悲觀，第3季末難回溫。
林嫣容說，上半年安裝潮過熱，第4季中國需求回溫會較往年來的慢且平緩，近期各地庫存累積可能讓第4季價格回升難度提升，新產能持續擴張使得未來廠商將面臨嚴苛淡季考驗。
市況冷清，台灣電池片成本仍無法與中國競爭。林嫣容說，7月電池片市場價格雖已跌至每瓦0.26美元，但中國電池廠仍能容忍更低價競爭，在「多做多虧」下，台廠稼動率降幅遠較陸廠明顯，普遍落在6~8成，8月電池片恐仍量價齊跌。

電池片量價齊跌

近期中國單晶電池價格驟降，即使單晶電池片價格已斷崖式跳水，台灣廠商仍礙於成本較高，無法承接多數訂單，成交量慘淡。 
單、多晶矽晶圓廠依舊稼動率滿載，然因應電池片跌價迅速，導致近期矽晶圓價格明顯跌落。林嫣容表示，比起電池片早已進入負毛利價格戰，多晶矽晶圓降幅相對緩慢，預估矽晶圓區段在7月下旬至8月將有明顯跌價壓力，後續多晶矽晶圓有機會跌破每片0.74美元。 
不願具名太陽能業者指出，矽晶圓先前已歷過砍價競爭，預期後續跌價應不會像電池片劇烈。第3季若中國新拉貨政策仍未宣布，恐怕市況會持續低迷。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160721/37316619/%E9%9C%80%E6%B1%82%E6%80%A5%E5%87%8D%E5%A4%AA%E9%99%BD%E8%83%BD%E5%83%B9%E4%B8%8B%E6%AE%BA

 

馬龍

大考今放榜 報名不及招生 首見供過於求

作者林志成╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年8月8日 上午5:50

中國時報【林志成╱台北報導】

今年大學考試入學分發招生今天放榜，考生上午8時起可上分發委員會網站查詢自己錄取哪一個校系。今年各大學共招4.6萬個學生，但卻僅4.5萬人完成選填志願，是我國教育史上首次大學招生人數多過登記人數，預估缺額會創新高，不少學校招不滿學生。

多人未完成選填志願

分發會統計，今年共66校參加大考分發管道，教育部原本核定招生名額3萬1010名，但之前其他招生管道回流名額1萬5182名，總招生名額上升為4萬6192名，但完成選填志願的卻僅4萬4958人，首次出現「供過於求」現象。分發會說，今年大考分發65種採計組合都有設定最低登記標準，例如二類組採計英文、數學甲及物理等3科校系，考生原始總分要38分以上才能選填，因此放榜時不會有0分上大學的情況。

預估缺額可能創新高

分發會表示，98學年度(2009年)大考分發錄取率97.14％， 最低錄取分數68.19分，校系缺額人數6802人，錄取率與缺額人數都是歷年最多；今年少子化問題更嚴重，被稱為高教「105大限」，幾乎人人可讀大學，缺額狀況勢必創新高。

分發會表示，從今天上午8起，考生可上網查榜，或下載「登記查榜APP」查詢成績，雖然招生名額比登記人數多，但仍會有考生未達標準而落榜，因此錄取率可能不會達到100％。分發會今天上午9時30分開記者會，公布各校系組最低錄取分數及其他相關統計表。

可上網或用APP查詢

放榜後，考生可先至分發會網站「分發結果說明」查詢志願校系未錄取原因，若仍對錄取結果有疑義，可於8月8日至年8月12日申請複查，預計8月19日公布複查結果。

大學招不到學生，我國高教面臨嚴重挑戰，預估未來10年內會有一些學校必須停辦。教育部表示，明年起將逐步編列50億元經費，幫助大學轉型或退場。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E8%80%83%E4%BB%8A%E6%94%BE%E6%A6%9C-%E5%A0%B1%E5%90%8D%E4%B8%8D%E5%8F%8A%E6%8B%9B%E7%94%9F-%E9%A6%96%E8%A6%8B%E4%BE%9B%E9%81%8E%E6%96%BC%E6%B1%82-215003729.html

馬龍

少子化衝擊 大學供過於求 缺額近3000人

作者余祥、吳泓勳、蔡依珍╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年8月9日 上午5:50

中國時報【余祥、吳泓勳、蔡依珍╱台北報導】

大學考試入學分發昨放榜，少子化的擴大效應反映在多項數據上，包括今年錄取率高達97.11%，創7年新高；另有23校、203系組出現2953名缺額，尤其更有6所大學缺額率超過50%，皆創下歷年新高。大學考試入學分發委員會指出，明年新生人數又比今年少1.4萬人，可預見缺額數、錄取率恐再破紀錄。

明年新生再少1.4萬人

分發會統計，今年共4萬4958人完成登記志願，錄取4萬3659人，錄取人數連續2年跌破5萬人；今年首度出現核定招生名額多於登記人數「供過於求」的情形，錄取率高達97.11%，僅次於98學年度的97.14%，但缺額數較去年522人增至2953名。

缺額最多的是中華大學，956個招生名額中有516個缺額，缺額第二多的則是開南大學，827個招生名額中缺473名，再加上明道、華梵、玄奘、康寧等6所私大，缺額比率都超過50%。

分發會主任王士豪分析，近5年來沒有一所大學的缺額率超過5成，今年竟一口氣有6所缺額逾5成，中華和開南大學是近年來缺額人數增加最多的學校，推估與招生策略及科高系重疊率有關，如中華大學缺額多出現在電機、機械等科系。

6私立大學缺額逾5成

除私大外，國立大學缺額也不少，台中教育大學12名、屏東大學12名、東華大學10名、新竹教育大學3名、高雄大學2名，連名列頂尖大學的中山大學也有2名缺額，國立大學的缺額大多出現在音樂、體育等有考術科的科系，因考生未達標準未足額錄取。

逢甲大學首度出現缺額，25名缺額全數落在中國文學系，王士豪表示，今年因增加學測國文和總級分的門檻，因而招不滿。

此外，去年66所學校有52所滿招，但今年滿招的大學只剩下43所，主因還是少子化，但也與考生填志願的心態有關，因今年核定招生名額多於登記人數，讓考生選填志願時較為樂觀，不再保守填「低就」的學校，造成後段學校無法滿招。

6所缺額比重超過5成的私大則指出，將加強東南亞等國際學生的招生力道，補強國內招生不足，也符合政府的新南向教育政策，並因應高齡化趨勢，增設長照與護理學系，提高入學誘因。

私大將招東南亞生

明道大學校長郭秋勳說，國際學生已成私大招生新出路，為強化招生競爭力，明道將與彰化基督教醫院合作，明年增設長照與護理新科系。開南大學主祕葉文健說，繼赴越南招生後，日後會擴至馬來西亞、印尼招生。華梵大學主祕簡江儒認為，辦學要走自己的路，機械、電機等工科系需改變，將與藝術科系結合，讓傳統工科學生也具備設計與美學教育，實現跨領域人才目標。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%B0%91%E5%AD%90%E5%8C%96%E8%A1%9D%E6%93%8A-%E5%A4%A7%E5%AD%B8%E4%BE%9B%E9%81%8E%E6%96%BC%E6%B1%82-%E7%BC%BA%E9%A1%8D%E8%BF%913000%E4%BA%BA-215007102.html

 

馬龍

放榜 6所大學招不滿一半

少子化 缺額比去年多4倍 恐遭減招

2016年08月09日 

 

 

大學考試入學分發錄取率97.11%，創近7年新高。圖為錄取理想志願的北一女考生。趙元彬攝

【許敏溶、劉嘉韻╱台北報導】大學考試入學分發昨放榜，錄取4萬3659人，錄取率97.11%創近7年新高。但受少子化衝擊，23校203系出現2953個缺額，缺額數較去年大增4.6倍，為10年新高；另首次有6校招生缺額率逾5成。教育部表示，若該校連2年註冊率未達7成，將裁減招生名額並扣獎助款。

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160809/37340516/%E6%94%BE%E6%A6%9C6%E6%89%80%E5%A4%A7%E5%AD%B8%E6%8B%9B%E4%B8%8D%E6%BB%BF%E4%B8%80%E5%8D%8A

馬龍

韓通用與寶馬召回1.2萬輛汽車

中央社 – 2016年8月10日 上午7:50

（中央社記者姜遠珍首爾10日專電）南韓國土交通部官員今天表示，因零部件存在安全隱憂，寶馬和韓國通用將在南韓召回13款車型共1.2萬輛汽車。

南韓聯合新聞通訊社報導，寶馬召回對象為2010年11月19日至2016年4月15日生產的11款，總計1萬1968輛。

韓國土交通部透露，因問題汽車的ISOFIX型用於保護兒童的座椅配件焊接品質不良，兒童安全座椅存在安全隱患。車主可從8月19日起前往寶馬韓國售後服務中心接受免費維修。

另外，韓國通用召回對象為2015年7月9日至同月13日生產的384輛汽車，因後座安全帶的帶扣不良，在汽車發生衝撞時安全帶或無法保護乘客。車主可17日起前往韓國通用售後服務中心免費更換相關零件。1050810

https://tw.news.yahoo.com/%E9%9F%93%E9%80%9A%E7%94%A8%E8%88%87%E5%AF%B6%E9%A6%AC%E5%8F%AC%E5%9B%9E1-2%E8%90%AC%E8%BC%9B%E6%B1%BD%E8%BB%8A-235040831--finance.html

 

馬龍

散裝航運 最糟市況已過

老船拆解加速 新船交船遞延 運價將谷底攀升

2016年08月22日 

 

 

散裝航運運價仍處於低檔，不過業者認為，下半年產業走出谷底。資料照片

產業低迷
【陳慜蔚╱台北報導】散裝航運市場運價持續低迷，代表產業市況的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）上半年平均指數僅在486點，年減22%，可說跌落谷底，不過多數業者認為，下半年指數回穩，運價將自谷底攀升。

目前BDI約在650點上下震盪，雖相較於去年同期在1000點水準，目前指數衰退逾30%，不過若較上半年在500點以下，下半年來看起來都已持穩在600點以上。 

BDI持穩600點以上

在上半年散裝運價探底的情況下，多數散裝業者都認為產業市況相當嚴峻，以裕民（2606）為例，上半年虧損11.27億元，每股虧損1.33元。
裕民協理陳秀能分析，散裝航運市場近年持續低迷，但在長約支撐下，去年還能獲利，不過，隨長約船陸續到期，上半年BDI指數又持續下探，因此出現虧損。
但陳秀能認為，最差的情況應該已經過去，雖然船舶供需失衡問題仍然嚴重，但已可看出正逐步往健康方向邁進，再加上全球各國積極提出振興經濟方案，可望帶動經濟成長，將有利於運價逐步回穩。 

---

第4季旺季需求看好

陳秀能進一步說明，就供給面來看，去年拆解老船總計429艘、3100萬載重噸，分別已較上年成長36%及87%，今年上半年，船東繼續淘汰老舊船舶，總計已拆解293艘散裝船，再較去年同期成長2%，拆解船噸達2200萬載重噸，創下歷史新高。
陳秀能分析，老舊船舶拆解加速緩解船噸成長，加上新造船交船遞延以及訂單大幅縮減，新船交船高峰已過，船舶噸數成長可望持平或減少，未來船噸供需將漸趨平衡。
陳秀能認為，這波運價滑落主要來自於船舶供需失衡，因此若就供給面的觀點，「散裝航運市場最差狀況應已於上半年度過，運價可望自本季開始逐步回穩，第4季更將因需求旺季，推升運價更為理想，優於第3季表現。」 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160822/37355610/%E6%95%A3%E8%A3%9D%E8%88%AA%E9%81%8B%E6%9C%80%E7%B3%9F%E5%B8%82%E6%B3%81%E5%B7%B2%E9%81%8E

馬龍

航運界的太過樂觀了啦！

現在是在谷底沒錯，但憑什麼認為年底就會起來？

難道，只是為了救股價，就吆喝著不知情的民眾跳下來嗎？

小弟我根據星盤來看，哭調仔還沒唱完耶！

現在2016年，等等九月底就會有急殺下來了，然後10月中又殺一波，11月裡再來大變盤，然後，今年就已經完了。

這場哭調仔要唱到明年2017年10月耶！

但是，悲劇還沒演完，再來航運界的財務都將會苦哈哈、慘兮兮、虛累累，至少要等到2020年以後才會比較好一些吧。

所以，各位好朋友們，若是您愛惜您自己的荷包，千萬不要聽信報紙或一些人的亂花亂唱啊。

錢仔放在自己的荷包裡「燒燒」，沒有必要去為他人當墊底的咩。

（流浪占星師 馬龍 8-23-2016）

散裝航運 最糟市況已過
老船拆解加速 新船交船遞延 運價將谷底攀升
2016年08月22日
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160822/37355610/%E6%95%A3%E8%A3%9D%E8%88%AA%E9%81%8B%E6%9C%80%E7%B3%9F%E5%B8%82%E6%B3%81%E5%B7%B2%E9%81%8E