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未來10年 殺手機器人 商機近3兆

中國時報【楊明暐╱綜合報導】

一輛1公尺長、看似玩具的坦克藉由履帶迅速移動,接著突然停下,其機槍以準確的命中率朝目標開火。這個看似科幻小說的場景,實際上是美國陸軍正在測試的一款「殺手機器人」。

由「奎奈蒂克北美公司」研製的這種殺手坦克,是許多國家軍隊正使用的海陸空無人駕駛作戰機具之一。

市場研究機構IHS指出,逾90國正運用這類系統。預期2014年到2023年,殺手機器人工業產值將達980億美元(約台幣2.94兆)。美國仍是這類產品的首要市場和推力,但許多國家都在建立自己的機器人作戰系統。

奎奈蒂克設計的機器人,主要用來協助士兵進行偵察、監視或進入危險地雷區執行任務。該公司最新的「模組化先進武裝機器人系統」配備榴彈發射器或機槍,能致人於死,但必須由人員遙控操作,不能獨立作業。

儘管如此,許多人擔心機器人技術搭配人工智能(AI)發展,就算不致出現電影《魔鬼終結者》裡邪惡的機器人,光機器人會殺人便很可怕。聯合國上月在「特定常規武器大會」舉行非正式會議,討論殺手機器人研發生產是否恰當,年底前還將進一步就此展開辯論,人權團體也極力反對。但有些人認為,AI技術要成熟還需數十年,在可見的未來,這類系統必須有人監控。

然而,目前已出現會自行決定是否攻擊目標的自主式武器。例如以色列「哈比」無人機,製造商IAI稱它為「射後不理」自主式武器,軍事術語稱「繞行式械彈系統」,在發射進入敵人後方,會徘徊尋找適合目標,並自行決定是否摧毀目標。

這類殺手機器人最大障礙,是如何區分敵軍和友軍。國防專家說,分辨坦克和小貨車不難,但敵方和友軍坦克對機器人來說長得差不多。美國空軍副參謀長詹姆斯承認,AI要做到分辨敵我,恐怕仍需多年。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%9C%AA%E4%BE%8610%E5%B9%B4-%E6%AE%BA%E6%89%8B%E6%A9%9F%E5%99%A8%E4%BA%BA-%E5%95%86%E6%A9%9F%E8%BF%913%E5%85%86-220021245.html
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智利擬炸山 安置歐洲極大望遠鏡

E-ELT擬設置在平賽羅亞馬遜山頂。翻攝《每日郵報》

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智利擬將夷平賽羅亞馬遜(Cerro Amazones)山的山頂,用來安置世界上功率最大的「歐洲極大望遠鏡」(European Extremely Large TelescopeE-ELT)。   

賽羅亞馬遜山位於阿塔卡馬(Atacama)沙漠,海拔3000米。E-ELT又稱世界最大的天空之眼,寬近40米,重約2500噸,其亮度比現存望遠鏡高15倍,清晰度是哈勃望遠鏡的16倍。

該望遠鏡造價8.79億英鎊,有望於2022年正式投入使用。(國際中心/綜合外電報導)
 

E-ELT寬近40米重約2500噸。翻攝《每日郵報》

賽羅亞馬遜山位於阿塔卡馬沙漠海拔3000米。翻攝《每日郵報》

 

 

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/international/20140620/419649/1/%E6%99%BA%E5%88%A9%E6%93%AC%E7%82%B8%E5%B1%B1%E3%80%80%E5%AE%89%E7%BD%AE%E6%AD%90%E6%B4%B2%E6%A5%B5%E5%A4%A7%E6%9C%9B%E9%81%A0%E9%8F%A1

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天空亮白圓盤?智利政府公布調查結果:這是「飛碟」!

國際中心/綜合報導

智利一處礦場日前被拍攝到幾張異常的空中影像,天空中竟出現不明亮白圓盤,經智利民航部中專門研究「異常空中現象」的委員會(CEFAA)分析,報告指出這不明光盤可以稱作「飛碟」。

據英國《每日郵報》(Daily Mail)報導,去年四月4名在礦場工作的工程師,赫然驚見空中竟有不明的物體,因此將這些可疑的照片送至民航部旗下的「異常空中現象研究委員會」,希望能釐清真相。

這個光亮可疑物質直徑達5~10公尺,估計當時離地約600公尺,而經審查後,委員會排除所有干擾因素,包括氣象、飛機、氣球、實驗機,甚至還排除該地區無人駕駛飛機的可能性,得到的研究結論是:「這是一個極有趣的物體或現象,它可以歸類為一個合格的飛碟。」

https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A9%E7%A9%BA%E4%BA%AE%E7%99%BD%E5%9C%93%E7%9B%A4-%E6%99%BA%E5%88%A9%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%85%AC%E5%B8%83%E8%AA%BF%E6%9F%A5%E7%B5%90%E6%9E%9C-%E9%80%99%E6%98%AF-%E9%A3%9B%E7%A2%9F-103000275.html
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沙子當原料…新款鋰電池 電力強3倍

〔編譯陳伃軒/綜合報導〕美國加州大學河濱分校柏恩斯工程學院研究人員,利用沙子研發出一款硬幣大小的鋰電池,電力是傳統鋰電池的三倍。

傳統鋰電池依賴石墨做為陽極原料,但石墨的發展已到極限,因此研發焦點都轉向奈米矽;雖然矽儲存的能量為石墨的十倍,但卻有難以大量製造與降解速度太快的問題。

加大河濱分校研究生費福斯六個月前在加州一處沙灘休憩時發現,沙子內含高比例石英(二氧化矽),而石英轉變成矽後便能成為能量來源,於是他開始尋找美國哪裡的沙子石英含量最高,最後在德州找到。

研究團隊透過連串步驟,將沙子純化成石英,並加入鎂與鹽混合後再加熱,利用鹽吸熱、鎂除去氧氣而得到純矽,這個純奈米矽有著多孔性立體狀類海綿體結構,提供更大的空間讓鋰離子快速經過。利用這種奈米矽陽極製作出硬幣大小的電池,經測試發現,其電力為目前一般鋰電池的三倍。

電池效能的提升,意味著智慧型手機和筆記型電腦的充電頻率從每天一次,變成每三天一次,電動車電池的壽命也是原先的三倍。目前電動車電池的壽命約為五年到七年、里程數約為十六萬公里,若新型電池裝載在電動車上,將能有效增加電池行駛里程,並節省車主換新電池所需的高額費用。

費福斯形容這項發現「簡直是聖杯,低成本、無有毒物質,能在不危害環境的情況下製造出高效能鋰電池」。這篇研究刊載在本月的「自然科學報告」期刊。研究團隊下一步將繼續研發尺寸更大、可用於智慧型手機的電池。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B2%99%E5%AD%90%E7%95%B6%E5%8E%9F%E6%96%99-%E6%96%B0%E6%AC%BE%E9%8B%B0%E9%9B%BB%E6%B1%A0-%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E5%BC%B73%E5%80%8D-221023722.html
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超過音速5倍 美研發無人太空飛機

〔編譯管淑平/綜合報導〕美國國防部先進研究計畫局(DARPA)的「實驗性太空飛機」(XS-1)計畫,十五日宣布由三個團隊取得第一階段研發經費合約。國防部這項計畫意在打造出次世代無人太空飛機,為建立未來高超音速(hypersonic)太空機隊奠基。

取得合約的波音、麥士登太空(Masten Space Systems)和諾斯洛普.格魯曼三家公司,將設計出可重複使用、「像飛行器般」前往太空的無人載具。DARPA戰術科技辦公室的XS-1專案經理斯波納博說,「我們亟欲看看他們的初步設計構想如何讓太空飛行普遍化,同時兼具軍用、民用和商用益處潛力。」

催生新型無人地球軌道載具

美國軍方構想中的太空飛機採模組化,由數節組成,以超過音速五倍的高超音速速度到達地球軌道後,釋出小型衛星等其他模組元件到太空,可重複使用的第一節飛行器必須能夠返回地球以供下次任務之用。DARPA訂出設計過程中的幾個重要進程,如能在十天內飛行十趟,至少一次以十馬赫(音速的十倍)速度飛行,攜帶小型酬載物到地球軌道等。

五角大廈未宣布合約價值,但之前曾透露每個合約各約三百萬到四百萬美元,DARPA將在明年底前選定最後構想,XS-1實驗太空飛機初階段設計成果最快二○一八年亮相。

若這項太空飛機計畫成功,就可能催生新型無人地球軌道載具。美國空軍現有兩架X-37B太空飛機,其中一架曾經環繞地球軌道逾五百天。但是DARPA的XS-1計畫希望降低這類高科技太空飛行器的開發和運作成本,實現如以每趟低於五百萬美元成本,載運三千到五千磅(一千三百六十到兩千兩百七十公斤)的相對小型酬載物到太空等目標。

除了XS-1計畫,DARPA在開發具優異技術能力飛行器方面,最近另提供四家公司經費,為其X-Plane計畫研發具垂直起降能力的實驗性無人載具。這類飛行器可增加滯空能力,並期望其速度可達時速七百四十公里。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%B6%85%E9%81%8E%E9%9F%B3%E9%80%9F5%E5%80%8D-%E7%BE%8E%E7%A0%94%E7%99%BC%E7%84%A1%E4%BA%BA%E5%A4%AA%E7%A9%BA%E9%A3%9B%E6%A9%9F-221027491.html
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電動飛機 飛一小時成本僅80元

空中巴士(Airbus)的小型飛機E-Fan。翻攝《Pocket-lint》

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Airbus E-Fan at Farnborough International Airshow

兩年一度的英國法恩堡國際航空展目前正在熱烈舉行中,不同於其他廠商飛機龐大有型,暨4月亮相後,飛機製造商空中巴士(Airbus)這次展出的是小型飛機E-Fan,翼展為9.5公尺,重量則只有550公斤,看似不特別,但E-Fan 100%依靠電池來發動,無需航空汽油提供動力。
 
根據《Pocket-lint》報導, E-Fan因為依靠電力產生動力,所以在飛行過程中不會排放廢氣,試飛的過程中也幾乎沒有什麼噪音。當然E-Fan也有其缺點,因為目前技術限制,導致它的續航力不佳,一次只能飛行37分鐘。
 
單就能源面來看,E-Fan飛行一小時,其成本僅為2歐元,約80元,而傳統的教練機,同樣以飛行一小時計算,燃料成本需要46歐元,約1867元。所以空中巴士將其定位為教練機。E-Fan計劃在2017年生產正式款。(王建鑫/綜合報導)

 

 

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140718/435335/1/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E3%80%80%E9%A3%9B%E4%B8%80%E5%B0%8F%E6%99%82%E6%88%90%E6%9C%AC%E5%83%8580%E5%85%83

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丹麥研發最快網速 一眨眼電影下載完畢

丹麥研發出最快網速,號稱一眨眼1GB電影就能下載完畢。翻自網路

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丹麥科技大學的科學家近日研發出最快網速,號稱一眨眼就能把一部電影下載完畢。

據英國《每日郵報》報導,科學家利用日本一間電訊商研發的多芯光纖,成功打造出最快網速,每秒達到43TB。換句話說,下載一部1GB大小的電影時,只需0.2毫秒(millisecond),比眨眼還要快。科學家表示,未來該技術若能擴大利用,將能解決網路塞車的問題。(施旖婕/綜合外電報導)

 

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/international/20140802/444601/5/%E4%B8%B9%E9%BA%A5%E7%A0%94%E7%99%BC%E6%9C%80%E5%BF%AB%E7%B6%B2%E9%80%9F%E3%80%80%E4%B8%80%E7%9C%A8%E7%9C%BC%E9%9B%BB%E5%BD%B1%E4%B8%8B%E8%BC%89%E5%AE%8C%E7%95%A2

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最高速相機 連拍間隔萬億分之一秒

東京大學和慶應大學研發出世界最高速相機連拍間隔萬億分之一秒。翻攝wsj

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據日本共同社報導,日本開發出世界最高速相機,連拍間隔萬億分之一秒,有望清晰拍攝等離子現象及化學反應。

東京大學和慶應大學的聯合研究小組在10日出版的《自然光子學》(Nature Photonics)雜誌網路版上發表研究成果「世界最高速相機」。它能以萬億分之一秒,即1微微秒(picosecond)的極短間隔進行連拍,性能是傳統高速相機的千倍以上,有望清晰拍下過去難以捕捉到的等離子現象及化學反應。 按照光速1秒鐘能繞地球7圈半來計算,萬億分之一秒相當於光只前進了0.3公厘。這部相機能將每秒閃爍1萬億次以上的頻閃光按波長進一步細分,依次照射被攝體後獲得連拍圖像。

迄今為止的高速相機,利用機械或者電動快門(electric shutter)來讀取圖像,所以每十億分之一秒(1納秒)拍攝一張就達到了極限。而這種新相機的速度達到原有高速相機的上千倍,從而有可能拍攝到迄今為止一直難以捕捉到的等離子體現象和化學反應等的鮮明圖像。

研究小組向金屬化合物的結晶照射激光後,利用這種相機在世界首次成功連拍到了熱的傳遞,並確認熱的秒速達到5萬公里,如同波一樣傳遞。 東京大學教授合田圭介說:「這種相機在醫療領域,可以用於弄清超聲波治療的原理,在工業領域,則可以提高雷射加工的精度,有著廣泛的用途。(國際中心╱綜合報導)

 

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/international/20140811/450164/4/%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E7%9B%B8%E6%A9%9F%E3%80%80%E9%80%A3%E6%8B%8D%E9%96%93%E9%9A%94%E8%90%AC%E5%84%84%E5%88%86%E4%B9%8B%E4%B8%80%E7%A7%92

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新一代電池 儲電、耐熱勝鋰電池

【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】當今多數3C產品都是使用鋰離子電池供電,不過科技上的突破將有可能使鋰電池走入歷史。美商應用材料公司(Applied Materials)對外宣稱已在固態電池發展取得重大突破,其儲電量是一般電池的兩倍,可望成為下一代主流電池。

據麻省理工學院「科技評論」網站報導,固態電池並非新技術,其原理便是將一般電池中的液態電解液,替換成固態材質,「在過去阻礙固態電池發展的便是原料加工與造價,」應用材料能源儲存對策部營銷長安迪‧楚(Andy Chu)說:「目前我們正著手處理這些問題,將使固態電池能大量生產。」

固態電池擁有同樣大小鋰電池的雙倍儲電量,沒有鋰電池電解液不耐熱且易燃的危險性,相當適合電動車或者行動裝置使用,而且薄型的固態電池甚至可以彎曲,運用在智慧型手錶上可說是不二之選。

然而,固態電池在製造上的困難,造成它在過去難以成為真正實用的產品,因為電極與固態電解液必須一層層緊密的疊合,如果其中有任何縫隙,都會使電池短路而無法使用。這種精密的細節使得大規模製造的難度相當高,也就難以壓低售價而進行商品化。

但應材宣稱,已經製造出新一代的機器,可以大規模進行精密組合,解決固態電池生產上的困難。目前該公司並已售出第一批新型機器,不過應用材料不願意透露廠商名字,只說可能會被應用在行動裝置上。一旦這些固態電池出現在消費者的各種智慧型裝置上,將可提供更安全、更持久的供電來源。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%96%B0-%E4%BB%A3%E9%9B%BB%E6%B1%A0-%E5%84%B2%E9%9B%BB-%E8%80%90%E7%86%B1%E5%8B%9D%E9%8B%B0%E9%9B%BB%E6%B1%A0-062120397.html
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最迷你遙控飛機再更新 總長5.9公分

新版「PICO-FALCON」總長為5.9公分。翻攝網路

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據日本《產經新聞》日前報導,日本萬代公司的全資子公司C.C.P,於去年6月開始銷售世界上最小的遙控直升機「PICO-FALCON」。此後又對其進行改造,2日發佈消息稱,將於12月5日發售更小型的遙控直升機。   

據悉,新款遙控直升機的機體長4.6公分,包括前後螺旋槳在內總長為5.9公分,與之前型號相比,體積縮小了約30%。該產品通過紅外線進行控制,以高性能陀螺儀感測器和對轉螺旋槳維持平穩飛行。目前,該公司正在為其申請世界最小遙控飛機記錄。(國際中心/綜合外電報導)

翻攝網路

 

 

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/international/20140905/464147/2/%E6%9C%80%E8%BF%B7%E4%BD%A0%E9%81%99%E6%8E%A7%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%86%8D%E6%9B%B4%E6%96%B0%E3%80%80%E7%B8%BD%E9%95%B75.9%E5%85%AC%E5%88%86

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