台中市規劃興建「雪山─谷關」纜車，引起保育團體反對，周日將在台中上街遊行。台灣生態學會秘書長蔡智豪說，為了蓋雪谷纜車，要解編保安林，一旦造成山坡地破壞，將無法復原，纜車經過雪山台灣黑熊棲地，危及瀕臨滅絕的黑熊生存，呼籲大家站出來。
台灣黑熊保育協會研究員郭彥仁說，雪谷纜車沿線屬於中海拔闊葉林，海拔高度約2200公尺，也是目前野生台灣黑熊的小族群穩定棲息地；今年2月至5月，研究設置的自動相機都有拍到黑熊蹤跡，至少有5隻不同的成年黑熊，去年甚至拍到母熊帶仔熊身影，在北台灣還找不到穩定的黑熊族群，雪山黑熊族群更具有代表性。
郭彥仁說，黑熊幾乎「熊不見熊」，成年黑熊需要的棲息地廣達100平方公里，目前雪山登山客多走200林道，但纜車路線經過的220林道，早期為筏木林道，目前幾已恢復自然狀況，纜車開發後，將把黑熊棲息地分割成兩塊，壓縮黑熊生存空間。
蔡智豪說，反雪谷纜車遊行周日下午四點到六點，在台中市民廣場出發，終點是台中市政府；雪谷纜車環評應送環保署，不該由台中市環保局「球員兼裁判」，況且台中市環評委員沒有生態專業背景，如何能為環境生態把關？
【記者洪敬浤/台中報導】
生態團體周日上街反雪谷纜車遊行，台中市觀光局長張大春說，不排斥送環保署環評，但得依照環評法進行，將徵詢台中市環保局意見後，該送中央就送中央。台中市環保局長黃崇典說，將徵詢中央意見，釐清環評單位。
張大春說，雪谷纜車開闢後，滿載旅客上限為每天9000人，目前大雪山遊樂區最多可容納4000人，纜車通過環評後，也找到BOT廠商，將同步增設住宿、廁所與汙水處理設施；透過環評，找出觀光與生態的併存之道，樂見生態團體提供意見，將以最嚴謹、負責任的態度做好環評。
雪谷纜車小檔案╱谷關到大雪山 只要19分鐘
【聯合晚報╱宋柏誼】
台中市政府規劃BOT案的雪谷線纜車，耗資約27億元，起點從谷關溫泉公園、波津加站、大雪山站，長度共計5750公尺，沿線由13根塔樑支撐，搭乘時間19分鐘；預計讓廠商花4年興建並承租30年營運，106年啟用。
雪谷纜車將是國內第一條高山觀光纜車，預計觀光獲利每年超過4億，所經的大雪山林道是國際賞鳥景點，且沿途也有7百至2千公尺的海拔高低差可欣賞，預計每年可帶入50至70萬以上的觀光人潮。