2022/04/02 06:36首次上稿 4/1 23:57
更新時間 4/2 06:36
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影片曝光！東南水泥高雄廠拆噴霧塔1死 活埋怪手司機瞬間怵目驚心
〔記者蔡清華／高雄報導〕高雄市東南水泥舊廠區去年拆高塔釀公安意外，1名怪手司機遭活埋。昨天下午（1日）竟又發生同樣意外，這次高塔倒塌壓毀高壓線路，造成高鐵、台鐵停擺。而怪手司機見高塔迎面而來，及時跳離駕駛座，拚命往後跑，在高塔倒地前的瞬間幸運逃脫，警方、勞工局將進一步約談，釐清事故原因。
昨天下午3點37分，東南水泥廠進行槽體拆除工程，疑施工不慎，拆除中的槽體突然倒塌，波及鄰近的高壓電塔，消防局出動19車54人到場，確認無人受傷受困。
現場一部作業中的怪手側翻，廠區圍牆也被波及傾倒，廠外連接高鐵高壓線路被壓毀，同時間高鐵1班列車突然停電，無法開門，接著後續班次無法發車事態擴大。
案發當時，有民眾拍下當時作業的長臂怪手駕駛，他眼見即將倒塌的高塔正迎面而來，情急之下，立即選擇跳車逃跑幸運獲救，毫髮無傷。
警方說，目前還未正式約談怪手司機，將待後續事故調查時，再請他出面說明，以釐清事故原因。
怪手當場被砸翻覆。（讀者提供）
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3880129
搭乘遊覽車接駁至左營站的旅客，大排長龍。（記者吳俊鋒攝）
〔記者蔡清華、洪定宏、王榮祥、吳俊鋒、鄭瑋奇／綜合報導〕清明連假前夕雙鐵交通大亂！高鐵左營站附近的東南水泥舊廠區，昨天進行高塔拆除工程，下午三點三十九分因施工不慎，高聳巨大的高塔倒錯方向，壓毀高壓電塔，造成高鐵電力中斷，新左營─台南雙向停駛，返鄉旅客塞爆車站。交通部長王國材表示，截至昨晚十一時，影響雙鐵逾百班次、十二．六萬人，將向東南水泥求償。
高鐵將向東南水泥求償
台灣高鐵公司表示，事故發生後隨即成立緊急應變中心，台電於晚間八點四十分移除高鐵電車線上方導線，高鐵人員進場搶修，晚間十點四十分搶修完成、恢復雙向運轉，發出兩班左營北上自由座列車。
另外，台鐵局晚間配合台電搶修作業，新左營─楠梓間一度斷電封鎖、營運中斷，截至晚間九點三十分影響三十列次、旅客約一萬一二○○人，最後台鐵於九時廿分恢復通車。
高市楠梓區屏山巷東南水泥舊廠房內，昨天下午三時卅七分，進行高塔拆除工程時，疑因施工不慎，拆除中的高塔倒錯邊，波及台電69KV輸電線路斷線，線路墜落在高鐵主線正上方，進而造成高鐵主線供電中斷。
現場一部作業中的怪手翻覆，廠區的圍牆也被砸毀傾倒，廠外連接高鐵的高壓線路掉落，現場人員第一時間尚不知已嚴重損壞高鐵的配電系統，同時間高鐵列車突然停電、無法開門，才發現可能和這起事故有關。
事故造成高鐵下午三點四十五分左營準備出發北上的班車，因為停電取消，後續的列車全部延誤。
因為正逢清明連假前夕，高鐵台南歸仁至高雄左營段昨天下午四點起，北上班次延誤、南下班次停駛，返鄉人潮擠爆高鐵左營站，站方請旅客轉搭台鐵列車到中洲站，轉沙崙線，前往高鐵台南站北上，也安排遊覽車往返高鐵左營及台南站接駁，但退票者大排長龍。高鐵工作人員以大聲公提醒旅客：「不會再有班車北上！」
同時，數以萬計的返鄉旅客也塞爆台南站，怨氣爆表。有的民眾辛苦搶票卻無法搭乘，怒罵：「是愚人節在開玩笑嗎？」儘管台南站與左營站有對開遊覽車，但下班尖峰時間，交通壅塞，排隊搭乘的旅客大排長龍，人潮綿延七百公尺以上。
陳姓學生原訂下午四點多能到左營，但接近六點時，才搭上從台南啟程的遊覽車；有民眾等了兩個小時，還沒排到，轉乘小黃。
民眾一年內可要求雙鐵退費
高鐵公司表示，異常事件影響旅客甚鉅，特別放寬退費規定，搭乘接駁車後仍可於一年內退還未乘區間票價。台鐵昨日晚間六點四十六分開始斷電封鎖作業，營運中斷，昨日旅客搭乘對號列車若有誤點超過四十五分鐘，可於一年之內辦理全額退費。
台電人員、台鐵人員、高鐵人員深夜搶修事故路段。（記者李惠洲攝）
高鐵台南至左營段電力異常，無法行駛，旅客塞爆台南站。（記者吳俊鋒攝）
倒塌高塔壓毀高壓線路，造成高鐵停電。（記者李惠洲攝）
東南水泥廠意外害雙鐵停擺，高市勞工局先罰30萬。（記者李惠洲攝）
台電人員、台鐵人員、高鐵人員深夜搶修事故路段。（記者李惠洲攝）
高鐵公司很快動員遊覽車到場，大約晚間8點半，等候接駁巴士的人潮已減少很多。（記者王榮祥攝）
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1509372
高雄市建管處長陳海通指包商有三大缺失。（記者葛祐豪攝）
〔記者葛祐豪、許麗娟、鄭瑋奇、周湘芸／綜合報導〕東南水泥生料儲槽前天施工時倒塌，壓垮電塔，導致高鐵新左營─台南區間營運中斷逾七小時。高雄市工務局率土木技師等三大技師公會重回現場，初步勘查後認為有三大缺失，最嚴重的是包商未按照施工計畫書，由上而下一層一層慢慢拆，擅自更改採取一次性傾倒工法，加上未清空儲槽的水泥、機具，導致倒下時的重心無法掌握而釀災。
高市建管處長陳海通昨天指出，初步勘查現場，首先是生料儲槽內估計仍有三分之一的生料（水泥），未事先清除；其次，儲料桶上面的機具也沒有事先移除。
高市：變更工法 未事先申請
陳海通說，重點是包商未按照施工計畫書進行拆解，施工計畫書是由上而下，分段式、一層一層慢慢的用大鋼牙拆卸，但包商為了便宜行事趕工，沒按照計畫書，而是採取一次性傾倒工法。就像砍樹一樣，先砍倒再對結構體碎裂運出，時程雖可縮短很多，相應風險也高。
他強調，分段式工法與一次性工法，經費成本有明顯差異，不應為了節省成本而變更施工法，「變更要事先申請，市府會請專家學者協助，不是自己想怎麼做就怎麼做！」
東南水泥董事長陳敏斷前晚兩度鞠躬表示歉意，強調公司將督促承包廠商，全力處理後續事宜。高雄市長陳其邁昨天表示，這是重大違規，除了對業者處最高罰則、勒令停業、移送法辦，市府一定會告到底。
儲料槽倒塌 離雙鐵150公尺
台灣鐵道暨國土規劃學會指出，工地崩塌位置距離台鐵、高鐵正線列車一百公尺至一百五十公尺以內，還好前日沒有列車通過，否則是否又是一次死傷慘重的重大事故？
鐵道學會指出，一年前因為一個小小的工地疏失，許多珍貴的生命再也回不了家；一年後又是一個施工疏失，崩塌的結構、震波與碎片，可能危害執行滿載返鄉旅客的台鐵與高鐵。
交通部長王國材表示，這起事故發生之後，發現有很多以往未想到的狀況可能會發生，未來會納入極端危機的情境，思考如何再提升交通安全。
交部：納入極端危機情境檢討
交通部表示，現行「鐵路兩側禁建限建辦法」規範，高鐵兩側六十公尺內都是限建範圍，該水泥儲倉距離超過一百公尺，有符合相關規定。
前日這起事故是因為水泥儲倉倒塌後壓倒高壓電塔，電塔倒塌時扯斷多條電線，造成電線斷落，掉到高鐵電車線上導致路線中斷，不是倒塌的水泥儲倉、電塔入侵軌道。
台灣高鐵公司表示，倒塌的水泥塔或是電塔，距離高鐵主線都還有相當遠的距離，並未入侵軌道範圍。
東南水泥廠施工不慎工安事故，承包商炯德營造40歲王姓現場工安負責人、27歲林姓現場負責人、45歲曾姓吊車司機及東南水泥廠35歲曾姓工安負責人等2日到警局說明。（民眾提供）
台灣鐵道暨國土規劃學會指出，工地崩塌位置距離台鐵、高鐵正線列車100公尺至150公尺以內，還好前日沒有列車通過，否則又有慘重事故。（台灣鐵道暨國土規劃學會提供）
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1509470
圖片附件: 東南水泥拆高塔壓垮電塔.JPG (2022-4-2 10:49, 79.82 KB) / 下載次數 274
