星宇航空將於明年1月首航，民航局今天證實已經核定從桃園或台中起飛到日本、泰國等13條定期航線或定期包機航線，目前也在審理越南定期航線。

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星宇航空公關長聶國維日前說，星宇航空已開始針對桃園機場及國外機場時間帶安排航班，首航日一定是明年1月，確切日期還未敲定，但首航前3架A321neo飛機就會到位，且3架飛機同一天首航，分別飛不同的航點，主要是東南亞，澳門也列入考慮，確切的航點要視時間帶的安排而定。

交通部民航局今天表示，交通部已經核定星宇航空共13條航線包含桃園飛沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、涵館、名古屋、成田等8條客運定期航線，以及台中到成田、大阪2條定期包機航線，

泰國部分，民航局指出，已經核定星宇航空桃園飛曼谷、清邁、普吉島等3條客運定期航線。民航局表示，至於越南航線部分則還正在審理當中。

除此之外，星宇航空擬租用桃園機場東北角用地約2萬平方公尺自建維修棚廠，並由桃園機場公司施作棚廠前面機坪，供航機出入使用，經費約新台幣3500萬元。

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遠東航空12日宣布停飛，今年台灣也多了一家新航空公司星宇，難道創辦人張國煒事前就猜到這個結局了嗎？（攝影／鄭國強）

遠東航空今（12）日突然無預警暫停網路售票服務，發言人盧紀融證實，因為長期營運虧損、資金籌措困難，遠航將於13日起停止一切飛航營運，也於當天早上10點召開「清算會議」，11點各大旅行社皆接到通知。

遠航突然暫停營運的公告也視同資遣通知，換句話說，將有1024位遠航員工在過年前突然遭到解雇。對於遠航突然宣布倒閉，債權銀行合庫也感到震驚，目前已知合庫對遠航曝險約22.02億元，合庫應是最大的債權銀行，恐怕是遠航倒閉的重大受災戶。

合庫借給遠航22億元，是最大債權銀行

然而就在遠航倒下來的今年，出身長榮的張國煒一手創立的星宇航空也正式創立申請航線，12月還計畫增資20億，難道張國煒早耳聞遠東航空情況才敢投入市場嗎？

遠東航空在1957年6月5日由胡侗清創立，為台灣第一家民營航空公司，2005年後陸續傳出經營困難訊息，2009年9月現任董事長張綱維入主，接管經營航空業，成為樺福集團旗下一員，2011年順利復飛，這三年來陸續傳出資金斷鏈問題，《信傳媒》在2017年就曾經示警遠航的營運問題。

遠東航空歷經重整，但仍不敵資金缺口

今年5月18日，遠東航空以民航局控管飛行時數為由，無預警取消長灘島、峴港、巴拉望等航班，隨後又擴大到日韓及中國等8條國際航線，當時媒體報導，風暴可能擴大，涉及國家經濟、安全及數千名旅客權益與員工生計，民航局在3月已成立因應小組。

比較令人意外的是，遠航正在更新飛機機種，引進新的ATR螺旋槳飛機，看似有意淘汰老舊的麥道噴射引擎飛機，沒想到撐到12月終於宣布停飛。

樺福集團財務危機連環爆

就在遠航宣布倒閉後，遠航董事長張綱維的樺福集團經營危機也連環爆，今天也傳出樺福集團在高雄的樺舍商旅，12月31日將會歇業。其實樺舍商旅北投館去年開始就轉手由他人營運，嘉義館今年已在1月歇業。至於樺福本與故宮南院簽BOT案，要興建飯店等設施，但BOT案仍是空地一片，故宮南院去年7月宣布與其解約。

樺福不僅旗下負責故宮南院的樺璽也不堪虧損，解僱了22名員工，樺璽南院辦事處主要業務為遊客中心、停車場接駁遊客、清潔、餐廳等等，根據BOT案的合約內容，樺璽需在去年8月有首期營運，但營運計畫審查未通過，公司本身營運也有壓力。

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遠東航空董事長張綱維在2009年接手，2011年復飛，沒想到辛苦經營多年仍是宣布停飛。（攝影／鄭國強）

對照之下，今年星宇航空正式成立，然而出身長榮的張國煒預備要開立的星宇航空，資本額登記是40億元起跳，成立時已達到60億元，宣告12月要增資到80億元，相較之下，遠航的實收資本額僅7.4億元。

星宇航空一成立，台灣天空馬上少一位玩家

然而航空業是高資本投資產業，如果沒有資金支持，很難維持下去，更別說遇到油價大漲與同業削價競爭時的壓力，因此，當初張國煒宣告成立星宇航空，許多市場人士認為台灣航空公司夠多了，星宇賺得到錢嗎？

說也巧合，星宇航空在5月2日正式在經濟部登記成立後，該月份遠東航空就爆發無預警消長灘島、峴港、巴拉望等航班，難道張國煒計畫成立星宇航空時，就已預見遠東航空的劣勢嗎？

「星宇是星宇，遠航是遠航，我們完全照著自己的計畫走，根本不清楚遠航內部情況。」星宇航空發言人聶國維否認張國煒對遠航停飛事前知情，他指出，成立航空公司是大資本集中的投資，必須小心翼翼，步步評估，不是草率做出的決定，星宇的成立和遠航什麼時候停飛是兩碼子事情。

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歷經超過兩年的準備，星宇航空於今（ 23 ）日正式啟航，澳門、峴港、檳城 3 航點齊發，首航班機一開賣就被旅客秒殺，上午於桃園機場舉行首航儀式，旅客在登機門前興奮地拿起小道具在背板前拍照，每名搭乘首航班機的旅客，還可以獲得燙金紀念封及限量首航杯。

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▲星宇航空今日澳門、峴港、檳城 3 航點齊發，首航班機一開賣就被旅客秒殺。（圖／記者陳致宇攝, 2020.01.23）

星宇航空今日第一班出發的班機為飛往澳門的 JX201 ，於上午 7:30 起飛，緊接著峴港首班機 JX701 於 7:40 起飛，檳城首班機 JX721 則是9:20 起飛。旅客李先生表示，今日特地搭乘星宇航空來回峴港，原本想要搶澳門首航但是沒買到，特地用了三台電腦才搶到峴港機票，為了充分體驗機艙服務，去程買經濟艙、回來商務艙。

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▲星宇航空於今（ 23 ）日正式啟航，澳門、峴港、檳城 3 航點齊發。（圖／記者陳致宇攝, 2020.01.23）

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▲星宇航空今日第一班出發的班機為飛往澳門的 JX201 ，於上午 7:30 起飛，由初號機 B58201 執飛。（圖／記者陳致宇攝, 2020.01.23）

搭乘首航班機的旅客還可獲得特製首航紀念封及首航杯，紀念封上印有燙金 LOGO 側條向左一拉就會出現吉祥物蛋寳搭配 WELCOME ABOARD 字樣，內頁則燙上航班及 A321neo 相關資訊，並由當班機長及座艙長親筆簽名；星宇航空專屬航點杯也首度亮相，共有台北、澳門、峴港、檳城 4 種版本，呈現各航點著名景點及特色名物。

星宇航空表示，即日起天天飛航澳門、峴港及檳城，同時計畫於 4 月 6 日開航宿霧，期盼超越現有市場上所提供的服務規格，讓旅客無論是旅遊或洽公，都可在機上享受最放松舒適的飛行時光，並透過穩步拓展航點，跨出區域航線服務歐美的旅客，活絡台灣轉機市場，未來將發展成為全球首屈一指的航空品牌。

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受到武漢肺炎疫情影響，開航不到兩週的星宇航空今天宣布，從2月8號起到3月28號止，澳門航線所有航班取消，預訂自3月29號起逐步恢復澳門航線服務。

星宇航空指出，將協助受到航班取消影響旅客，後續改票或退票事宜。旅客如果持有2月3號（含）前開立的桃園到澳門往返機票，可自即日起到5月31號為止，在原搭乘日之前聯繫星宇航空客服中心，申請改票或退票，免收改票/退票手續費乙次。如果透過旅行社購票的旅客，請聯繫原開票旅行社辦理。

星宇航空表示，將密切注意疫情後續狀況，機動調整航班，旅客可利用星宇航空官網（ www.starlux-airlines.com）或STARLUX App查詢最新航班資訊。

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新冠肺炎(武漢肺炎)疫情持續升溫，衝擊航空產業，星宇航空今天也宣布，剩餘的越南峴港航線將從3月21日停至4月底，已購票的旅客可以免手續費改票或退票。

受到新冠肺炎疫情影響，星宇航空澳門、檳城、峴港等 3 條航線 5 月 31 日前全面停飛，僅能以貨運維持基本營收；近期因疫情逐漸趨緩，星宇航空將於 6 月 1 日起少量恢復客運航線，今年第三季或第四季也不排除再開東南亞、日本新航點。

星宇航空執行長翟建華表示，因為疫情減緩，從 6 月 1 日開始會先少量地恢復部分客運航班，澳門每周恢復 3 班，檳城 1 班，並會視疫情慢慢的調整班次，若疫情能夠逐步趨緩的話，可能第三季至第四季會有東南亞以及日本新航點。

星宇航空指出，恢復飛航的各航班每排的中間座位不安排乘客，並暫停 WiFi 服務，減少接觸、保持社交距離，使大家能安心飛行。其他機上服務將大致維持正常供應，包含機上餐飲、免稅品銷售、機上娛樂系統及報章雜誌等，希望在守護旅客健康的同時，也能盡力提供完善的服務，讓旅客仍能享受到精緻的飛行體驗。

星宇航空說，將密切觀察並評估疫情狀況，機動調整航班及各項防疫措施。

※【NOWnews 今日新聞】提醒您：因應新冠肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，國外入境後如有發燒、咳嗽等不適症狀，請撥打「1922」專線，或「0800-001922」，並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。

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交通部民航局公布國籍航空公司今年上半年營運狀況，新成立兩年的星宇航空上半年虧損13.12億元，而累積虧損多達28.1億元，引發航空界及網友高度注目與熱烈討論，星宇公關長聶國維今（15）日再次說明，新公司成立初期必然會虧損，目前虧損是公司可預期和可以承受的，但虧損金額中至少一半是基礎建設與資本支出。

聶國維表示，星宇航空訂購新型客機，在與空中巴士集團簽署MOU時就要付一些款項，而且為了長久發展，成為一家「精品航空公司」，除了招聘人才、訓練機組員，並投資興建運籌中心（內有模擬機及各項組員訓練設備）、保稅倉庫、維修廠棚等，這些投資與建設，不應算是虧損，而且未來新機抵台開始營運後，成本是可以回收的。

他指出，國際疫情仍在延燒，星宇收入確實很少，必然會有虧損，但上半年的虧損數字有一些是基礎建設的持續付款，說星宇三架飛機的虧損金額與建設成本和資本支出已經完成的華航虧損相差不多，比較基礎不同，這樣並不公平。

他強調，盡管疫情尚未緩和，但星宇租用的空中巴士A321 neo型客機仍會依計畫持續引進，明年有九架會全部到位，一架A330型客機也會抵台，如果星宇不將客機規模儘快擴充，航網將無法完成布局，競爭力就會薄弱，對未來A350型越洋客機引進後開闢美國航線，會有所不利。

聶國維坦言，因為要引進新機，必須再招聘駕駛和空服人員，且基礎建設仍需持續進行，未來的資本支出還是很多，董事長張國煒也說過，開航四、五年內是不可能賺錢的，因為這是必要的支出。

至於增資作業，聶國維說，因為開航初期的資本支出較大，會有虧損產生，所以即使現在包括外資有很多人想投資星宇，張國煒都表示草創期有虧損，他會自己承擔，其他人要入股等以後再說，因此，明年是否會辦理增資，現在還是未定數。

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長榮集團已故總裁張榮發生前立下密封遺囑，三子張國政提遺囑無效訴訟案，台北地院家事法庭審理後，認定遺囑有效，判決四子張國煒依遺囑接任總裁，單獨繼承140億元財產，但張國政不服提上訴，台灣高等法院今首次開庭但因涉家事案件，不公開審理。

本案主要爭點在張榮發是否具有遺囑能力，及是否符合民法規定「密封遺囑」的法定要件。法官審理發現，張榮發2014年間反覆住院，但相關身體評估紀錄的「認知功能」都記載正常，無法證明當時有精神障礙或其他心智缺陷，致喪失遺囑能力。

法官傳喚遺囑繕寫人、時任總裁特助劉孟芬；擔任見證人的監察人柯麗卿、總裁特助吳界源及法務執行長戴錦銓，及楊姓公證人作證。依5人證詞，張榮發2014年11月左右告訴劉，覺得自己老了，想先做安排，5人隔月16日到張家書房集合，準備密封遺囑。

當天由公證人將遺囑內容逐字念出，張聽完點頭，拜託大家保密，將來按遺囑執行，並在每張遺囑上簽名，密封後在封縫上簽名，由公證人註明日期，張與3名見證人也在封面同行簽名，5名證人都說張當下意識清楚。調查局鑑定結果也指出，遺囑簽名與2011至2015年間張榮發各項文書簽名筆跡大致相符。

北院法官認定張榮發當時具有遺囑能力，指定張國煒接任總裁、單獨繼承140億財產的遺囑內容，有公證人及兩名以上見證人，所有簽名符合密封遺囑法定要件，判決張國政敗訴，他不服提上訴。

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