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「少年海神」墊丙大買長榮 傳今遭斷頭

2021/07/28 13:49   

高雄二名自稱「少年海神」的年輕投資人,墊丙買進約60億元的長榮(2603),今天因無力追加保証金,遭丙種斷頭。(圖由長榮提供)

〔財經頻道/綜合報導〕航海王連日股價大跌果然出事了。今日盤中傳出,高雄有2名30出頭歲的年輕人,今年來在航運股大有斬獲,自封「少年海神」,2人墊丙日前買進大量長榮(2603),總值約60億元,因為股價最近大跌,無力追加保証金,今天遭到丙種斷頭。

長榮本波高點是233元,今天盤中最低116.5元,跌幅是整整50%,尤其是最近10天,跌勢又快又猛,很多投資人根本來不及反應,手中部位就蒙受巨額損失。

據股市傳聞指出,高雄「少年海神」墊丙買進市價約60億元的長榮,本周一、周二長榮連跌2根停板,依約定就應追繳擔保品,但「少年海神」持股滿滿,無力再拿出保証金,來確保手上部位,今天丙種為確保權益,開盤殺出手上長榮持股拿回本金,同時把「少年海神」其它持有的電子股也賣出,以填補長榮所造成的虧損,長榮今天盤中最深跌7.9%,收盤漲3.95%,今日成交量67萬張,是最近30天來最大量。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3619178?fbclid=IwAR3MCEDerFihXrl6_OhXCYLc-0YDaxwiv6hjAcJSXFkAoqw3inBzMdHSL2U

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陽明確定關禁閉!今起到8月11日止

2021/07/29 07:53   

陽明確定關緊閉,明起到8月11日止。(資料照,業者提供)

〔記者陳永吉/台北報導〕證交所今天公布新一波注意及處置股票,航運股陽明因近期股價跌跌不休,連續3天列注意股票,由於符合證交所「公布或通知注意交易資訊暨處置作業要點」第四條第一項第一款規定,因此將打入處置股票,時間從7月29日到8月11日止,為期10個營業日。

證交所表示,由於此為陽明30個交易日來第二次處置,因此依規定為每20分鐘撮合一次,且款券預收、禁止當沖。

由於第二次列入處置股票需款券預收、且不能當沖,預期陽明未來10個營業日成交量將明顯萎縮。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3619638

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航運重挫 台股週月線收黑 7月成交值逾12兆創紀錄

2021/07/31 05:30   

台股30日開高走低,午盤過後航運股賣壓湧現,拖累台股終場下跌155.4點、收在17247.41點,週線、月線全數收黑。(中央社資料照)

〔記者張慧雯/台北報導〕受美國FOMC縮減購債規模、亞股漲跌互見影響,台股昨(30日)開高走低,午盤過後航運股賣壓湧現,拖累台股終場下跌155.4點、收在17247.41點,週線、月線全數收黑,總計7月台股共下跌508點,但單月成交值逾12兆元寫下歷史新紀錄。

大盤月跌508點 失守17300點

昨天台股就看晶圓雙雄與貨櫃三雄表演,聯電(2303)法說會後釋出好消息,昨日股價逆勢大漲,一度逼近漲停板60元,但台積電(2330)盤中卻傳出南科部分廠房來自廠商供應的氣體疑似受到污染,造成股價於平盤下震盪;眾所矚目的貨櫃三雄,前一交易日同步漲停後,昨日開高震盪走低,終場陽明(2609)、萬海(2615)以跌停作收,而長榮(2603)也重挫8.65%,上演神鬼迷航。

而昨日三大法人聯手賣超,外資賣超173.6億元、投信小賣0.97億元、自營商也賣超1.77億元,合計賣超金額達176.4億元,三大法人昨日賣超第一名為友達(2409)5萬張,此外,外資大砍長榮2.77萬張、萬海1.74萬張,是造成航運股重挫的主因;至於三大法人買超第一為聯電近12萬張,華邦電(2344)名列第二買超2.4萬張。

保德信高成長基金經理人葉獻文特別提醒,7月以來法人對於台股不買單,由於7月美元表現相對強勢,加上台股來到高檔,在高出低進原則下,外資從台股撤出態勢鮮明,單月賣超金額高達1223.89億元,是今年以來僅次於3月賣超的1508.98億元,而三大法人7月賣超金額達1574.84億元。

投信:短線待籌碼、融資穩定

聯邦金鑽平衡基金經理人林建良則說,基本面仍然是維持多頭格局不變,但短期內需要等待籌碼、融資穩定。此外,蘋果新機預計9月發表,未來可注意其銷售能否成長,以帶動相關供應鏈股價,後市可持續觀察蘋果概念股能否接手帶動台股走勢。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1463986

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貨櫃三雄7月套牢22萬人 法人估短期橫盤整理

2021/08/03 05:30   

陽明7月股東增加9.04萬人,遭到套牢。(陽明提供)

〔記者王憶紅/台北報導〕根據最新資料顯示,貨櫃三雄到7月底的股東人數合計近92.85萬人,其中,又以7月的股東人數增加最多,約增加22萬人,而貨櫃三雄7月股價跌幅超過30%,換言之,7月進場的投資人全都套牢。法人指出,貨櫃三雄昨日雖收紅,不過上檔壓力不小,且搶短當沖比過高下,預期短期橫盤震盪整理機率高。

根據集中保管結算所資料顯示,今年以來,貨櫃三雄股東人數暴增47.02萬人,其中以長榮(2603)股東增加人數最多,高達24.05萬人,其次為陽明(2609)的18.22萬人,股本最小的萬海(2615),股東人數也增加4.75萬人;若以增幅計算,則分別增加1.1倍、96%、92%。其中,人數增加最多的月份都落在7月,長榮7月股東增加人數高達10.63萬人、陽明增加9.04萬人,而萬海也增加3.07萬人。

法人指出,貨櫃三雄7月股東人數增加最多,最主要是貨櫃三雄6月股價上演看回不回的大漲,長榮、陽明、萬海分別大漲99.8%、78.05%、121.38%,吸引投資人紛紛進場,且7月中旬後,股價走跌,更讓投資人認為是撿便宜逢低布局好時機,因此貨櫃三雄7月股東人數暴增22萬人。不過,7月長榮、陽明、萬海分別重挫32.99%、35.89%、30.37%,也就是,7月進場的22萬人,都慘遭套牢。

受惠最新一期運價持續走高,長榮、萬海、陽明昨股價終場分別上漲7.2%、3.8%、2.56%,而類股成交額比重達34.11%。三大法人昨日對萬海都為買超,而外資對長榮、陽明也是買超,但投信則是賣超長榮、陽明。7月以來,投信針對貨櫃三雄多站在賣方,是三大法人中最保守的。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1464565

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「中國製造」走不出去?中企海外業務再爆物流危機

2021/08/04 13:19   

據外媒消息,疫情大流行及貿易緊張局勢已擾亂國際供應渠道,那些在中國國內享有生產價格優勢並在海外開展業務的中企,現在也踢到鐵板。(法新社)

〔財經頻道/綜合報導〕標榜「中國製造」的產品正碰到全新物流問題,據外媒消息,疫情大流行及貿易緊張局勢已擾亂國際供應渠道,那些在中國國內享有生產價格優勢並在海外開展業務的中企,現在也踢到鐵板。

《CNBC》報導,中國家電企業海信集團(Hisense)亞太區總經理兼國際行銷副總Fang Xueyu上月受訪表示,很多商品都無法發貨,且每個貨櫃的運輸成本上漲5倍,約從3000美元漲到15000美元,送達歐洲還需要大概1週的時間。

據報導,從今年3月的蘇伊士運河堵塞事件到6月中國廣州疫情爆發,過程中導致物流中斷,接連對全球貿易造成打擊。

中國電動車初創企業愛馳汽車(Aiways)執行副總Alexander Klose上月受訪也向《CNBC》表示,他不會將歐洲及世界各地的運輸問題稱為「混亂」,但物流系統確實存在許多干擾,他說:「所以我們不得不重新預訂貨運班次,不得不推遲班次,沒有可用的船與貨櫃,這確實對我們造成了影響。」

對於銷往歐洲的中國產汽車,Klose認為物流中斷「導致一些發貨延誤2到3個月,因為汽車仍停在港口等待運輸。」

管理諮詢公司貝恩(Bain)合夥人James Root指出,在大約3400家開展國際業務的中企中,僅200家海外銷售額超過10億美元。Root表示:「當你深入研究就會發現,比如聯想、海爾及華為,我認為他們比較像是真的例外,而非某種開創道路或許多中國跨國公司追尋的先驅。」

此外亞馬遜打擊虛假評論,以及歐盟對進口商品實施新稅收政策,也對在海外經營業務的中企構成挑戰。中國官媒《人民日報》在6月下旬的1篇文章指出:「中國企業走出去所面臨的政治、經濟、合規、物流人員等供應鏈風險顯著增加。」

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3626767

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台驊董事長顏益財︰貨櫃海運供需失衡 至少持續1~1.5年

2021/08/18 05:30   

台驊董事長顏益財指出,貨櫃海運供需失衡狀況至少會持續1-1.5年。(記者王憶紅攝)

〔記者王憶紅/台北報導〕台驊(2636)董事長顏益財指出,原本預期貨櫃海運市場第3季會緩和,但因Delta疫情嚴重,在缺櫃、缺艙、缺工、缺車的4缺下,貨櫃海運供需不平衡,失衡狀況至少會持續1-1.5年,運費短期間還是會維持高檔,要下來的機率很低,市場熱度至少會延續到明年農曆年。至於對貨櫃三雄的持股態度,顏益財指出,「一張不賣、奇蹟自來」的論調,還是沒變,因此台驊對陽明(2609)會保持一定持股,至於短期投資部分,會視適當時機處分。

顏益財說,疫情嚴重,未來短時間內供需不太可能改善,而去年此時他講這話的時候,有人認為他「痴人說夢話」,但後來事實證明他是對的,疫情引發供應鏈完全失衡。

對陽明持股 回檔續加碼

陽明今年辦理現增時,由於現增價格高於市價,台驊考量股東權益,放棄認購,但市場傳出顏益財自掏腰包認購高達600張,對此,顏益財表示,絕對超過,且這波回檔還繼續加碼,雖然股價波動,「任憑風浪起,穩坐釣魚台」。市場盛傳,顏益財累計持有陽明股票超過1000張。

台驊上半年每股獲利達16.62元,在運輸類股中僅次於陽明,因此昨日台驊股東會中,小股東相當關心配股政策,顏益財表示,將視市況以及董事會討論後,才能做決定。

大聯大投控 進入台驊董事會

昨日台驊股東會增選1席董事,由持股1.09萬張、8.11%的大股東大聯大投控(3702)代表陳國源進入台驊董事會。顏益財指出,雙方將積極展開業務合作,在未來縮短物流供應鏈的趨勢浪潮下,協同發展「倉儲代工」(Laas),亦即將產業上中下游供應商三合一,運用智慧合儲管理系統,建立共同倉儲生態圈,進一步將資訊流、物流整合成共同平台,提供雙方客戶及供應商更高附加價值服務。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1467484

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浦東機場貨運暫停 航空運價倍增

·3 分鐘 (閱讀時間)

上海浦東機場貨運站出現確診病例,貨運站即日起全面暫停運作。由於浦東機場貨運吞吐量位居全球第三,直接衝擊全球貨運秩序,台灣到上海的空運價格直線狂飆,上周五已從每公斤50元一口氣漲破100元,若短期間貨運站無法恢復運作,恐怕還有得飆。 

航空運價驚驚漲,8月初因大陸飛歐美貨機禁夜令發酵,陸籍航空業者率先調漲中國大陸到美國的空運運價,也因這波禁夜令,讓部分輸美貨物改由台灣轉機,華航、長榮航更是受惠於轉單效益,先前就已有波不小漲幅。 

貨主塞怕了 急尋管道出貨 

上周五再度傳出浦東貨運站關閉。第一時間陸籍航空公司就擺明全面不收貨,反倒是港籍的國泰航空,以及台籍的華航、長榮航,都在等浦東的最新通知,不過被「塞怕」的貨主猶如驚弓之鳥,紛紛尋求能出貨的管道。 

據不完全統計,浦東機場貨運站的客戶包括40多家中外航空公司。業內預計未來幾天將會出現國際航班大規模取消的情況,直接影響就是造成運力減少,從而導致空運價格繼續上漲。 

中外航空 恐大量取消航班

資料顯示,浦東機場是大陸輸送量最大的貨運機場,2020年貨郵輸送量達368.66萬噸。因目前機坪裝卸等資源能力不足,且有航班因此空飛或原機返航,有效運力進一步縮減,拉貨或延誤恐成新常態,運價進一步出現波動之勢。 

有航空貨運代理業者指出,按照大陸當前機場防疫操作,一旦發現疫情,場站貨運基本就會全部暫停,相關貨運站至少關閉14天。 

貨攬業者表示,雖然消息周末才發酵,但上周五航空運價便提前反應,台灣飛上海從每公斤50元一口氣漲破100元,仍調不到艙位,兩家國籍航空不僅「東喬西喬」,看還有哪架貨機可以塞高價貨,也在評估因應作法。 

航空業者指出,過去若遇到單一機場貨運站關閉,「就把他當作颱風天」,基本上附近機場都能夠轉降,再透過內陸卡車送貨,但浦東這次比較麻煩,主要是周邊機場,南京先前疫情最嚴重,杭州收貨運能不足,很可能得拉到比較遠的鄭州去,運費自然拉高。 

運能有限 倉庫未必有空間

航空業者表示,雖然運費翻倍,但「看得到未必吃得到」,一來客機減班,光靠純貨機能騰出的運能很有限,塞不了多少貨;二是這波疫情下來,機場周邊的倉庫都堆滿貨,有沒有辦法騰出空間囤貨,大家都沒把握。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B5%A6%E6%9D%B1%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%B2%A8%E9%81%8B%E6%9A%AB%E5%81%9C-%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%81%8B%E5%83%B9%E5%80%8D%E5%A2%9E-201000820.html

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