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lilicoco發表於 2014-10-10 22:42 | 只看該作者

[轉貼] 海研5號觸礁沈沒2死（星盤）

本帖最後由馬龍於 2014-10-11 10:48 編輯 台灣最大的海研船在國慶日出事
到底是誰害的...有夠帶賽

海研五號澎外海失動力海象差48人待援

【聯合報╱記者許玉娟╱即時報導】

2014.10.10 09:27 pm

海洋研究船海研五號今天下午在澎湖龍門外海4浬處失去動力，澎湖海巡隊下午5點5分獲報，已派遣3艘艦艇前往救援，第13巡防區召集人侯安泰說，船上48人平安，但海象惡劣無法靠近，目前3艘海巡艦艇及1架海鷗直升機都在現場待命，只要海象許可，就能把人接駁上岸。

據了解，2700噸級海研五號隸屬科技部國家實驗研究院，是國內最大的海研船，由台灣設計建造，2012年8月交船啟用，全長72.6公尺，寬15.4公尺，最大航速12節，續航力達50天，航程可達1萬3000海浬。

http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS2/8991308.shtml

海研五號研究船海域監測計畫

2014年10月10日 22:14

根據國家實驗研究院的網站新聞，在澎湖出事的海研五號研究船9日上午9時自安平港出海，進行海域大氣汙染物監測及傳輸模擬先導計畫，預計16日靠泊安平港。

海研五號研究船這次ORV1416航次計畫為海洋大學所執行的行政院環保署委辦海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計畫，由海洋大學、中研院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院颱洪中心所組成探測團隊，於台灣北部海域進行8天的探測作業。

探測內容主要為：(1)大氣粒狀汙染物監測與採樣、 (2)海水與沉積物採樣、 (3)海洋與大氣垂直剖面高空氣象、 (4)ORI垂直拖網作業，以了解海域大氣粒狀污染物概況及模擬其傳輸過程。1031010

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20141010003998-260402

海研五號澎湖沈沒已救出37人 8人海上待援

2014-10-10 22:30

〔記者黃建華、劉禹慶／高雄報導〕海洋研究船「海硏五號」傍晚驚傳在澎湖龍門外海發生船難，船艙進水，海軍出動兩搜艦艇、海巡署也出動4艘巡防艇趕往救援，兩艘尚未抵達，不過，截至晚間10點30分已救起37人，船上另外8名人員仍在海面上浮沈等待救援。

據了解，海硏五號在龍門東方外海4海浬出現船艙進水意外後，逐漸沈沒，船上人員紛跳海逃生，情況危急，由於海象惡劣，救援船隻難以接近，目前救起的人員中已知有一人骨折，但無大礙。

南巡局新聞官表示，初步確認船上共有45人。稍早曾動用空勤隊直升機支援，打算以吊掛方式分梯把受困船上的人員救出，但因風浪太大，吊籠斷落，場面驚險。已請求另派直升機協助，海空聯合持續救援。

空軍C130運輸機也在晚間21點23分從屏東基地飛抵現場，在空中以強力照明燈協助照亮海面，加速救援工作進行，澎湖縣長王乾發及澎防部指揮官周皓瑜則坐鎮澎湖海巡隊勤指中心，關心搜救狀況。

海硏五號是國內目前最大的海研船，隸屬於中華民國科技部國家實驗研究院，2012年8月才交船啟用，為2700噸級，全長72.6公尺，寬15.4公尺，最大航速12節，續航力達50天，航程可達1萬3000海浬。全船由台灣設計建造。

海研五號這次出海，是為了海洋大學所執行之行政院環保署委辦海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計畫，由海洋大學、中研院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院颱洪中心所組成之探測團隊，原訂計畫從10/9到10/16在北部海域進行8天作業，船隻由台南安平開往金門，因為風大而折返，因失去動力而觸礁擱淺，導致右舷進水沈沒。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1128057

海研五號船難1人無意識　待救8人名單公布

2014年10月10日23:49

海研五號沉船事件，交通部今深夜開緊急記者會，會中指原本船上45人中仍有8人尚未救起，包括2名船員和6名研究人員。名單如下：洪義傑（船員）、陳家明（船員）、林嘉向（國研院海洋中心）、林元義（海洋大學）、黃昭豪（中研院）、林順信（中研院）、陳馥韻（中研院）、鍾曉緯（成功大學）。

國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心的海研5號研究船，今執行海洋大氣粒狀汙染物監測計畫時，今執行該計畫首航時，下午5時許行經澎湖湖西鄉龍門外海時，失去動力發生船難，港務公司馬公管制台是在5點36分接到求救訊號，船上共有45人，包括船員18人、研究人員27人，交通部長葉匡時和航港局長祈文中今夜召開記者會說明，指截至晚間10時半已救起37人，其中1人意識不清，還有8名人員仍在搜救中。這是研究船首次發生船難，該船在澎湖奎壁山東南方3.5海浬處發生機件故障，船身進水。（李姿慧／台北報導）

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20141010/485665/

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lilicoco發表於 2014-10-11 01:00 | 只看該作者

本帖最後由 lilicoco 於 2014-10-11 01:06 編輯 R.I.P
任務結束，回家了。請安息。

18傷2死

海研五號船難　許世傑、林怡君罹難

2014年10月11日01:01
（更新：傷者名單）

海研五號船難，船上45人至凌晨0時25分最新消息已全部救起，但稍早被救起的38位中已確定有2死，其中一位為中研院研究員許世傑，另一位死者為女性，身份剛確認為國研院海洋科技研究中心研究人員林怡君。

最新資料有18名傷者，5名傷者住一般病房，13位在急診留院觀察，其中5名住院名單為：陳雅琴(船副)、黃余發(船長)、賴長正(船上大廚)、游婉玲(海大環太所技術員)、許祖雄(輪機長)。

交通部長葉匡時今天凌晨2度開記者會，葉匡時表示，該船確定是機械故障導致觸礁沉船。44名獲救人員中有5名是由直升機救起，39人則是由船救起。（李姿慧／台北報導）

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141011/485673/

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馬龍(Malon)

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馬龍發表於 2014-10-11 08:25 | 只看該作者

海研五號澎湖船難 2死25傷

自由時報 – 2014年10月11日上午6:11

船上45人龍門外海觸礁沉沒

〔自由時報記者劉禹慶、黃建華、黃欣柏、盧賢秀、蔡穎、謝君臨／綜合報導〕國家實驗院所屬、也是我國最大兩千七百噸級海洋研究船「海研五號」，昨傍晚驚傳在澎湖龍門外海觸礁沉沒，船上四十五人均被救起，可惜仍有兩人死亡、廿五人受傷；死者是四十七歲的中研院研究員許世傑及三十歲的海洋科技研究中心調查人員林怡君。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B5%B7%E7%A0%94%E4%BA%94%E8%99%9F%E6%BE%8E%E6%B9%96%E8%88%B9%E9%9B%A3-2%E6%AD%BB25%E5%82%B7-221113210.html

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馬龍(Malon)

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馬龍發表於 2014-10-11 10:49 | 只看該作者

海研5號觸礁沈沒2死（星盤）

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lilicoco發表於 2014-10-11 22:37 | 只看該作者

本帖最後由 lilicoco 於 2014-10-12 00:34 編輯

15億造海研5號　船長、組員全「外包」

TVBS 新聞 2014/10/11 18:26

斥資近15億打造的海研5號，在澎湖外海失事沉沒，現在有名自稱是「海研3號輪機長」的人在網路上爆料，海研5號其實從船長到機組員，通通是「外包」的，這也讓海大校長質疑，通通外包安全嗎？沒想到科技部長張善政上午才出面澄清，就算是外包，也是曾經在長榮公司擔任過10年船長的老經驗，誰知道下午長榮就發聲明表示，查無此人。

搜救人員：「海研5號，海研5號。」

海研5號在澎湖外海觸礁，船身傾斜，慢慢沉入海中，這個有如鐵達尼號船難的事故，造成船上45人，18人輕重傷、2名學者不幸死亡。搜救人員：「拉起來。」

這起悲劇，除了天候因素，海域環境外，現在有名自稱是「海研3號輪機長」的兒子，在網路上爆料，耗資將近15億打造的海研5號，儀器、器材全是高科技，沒想到竟然創先例，從船長黃余發到機組人員，竟然像派遣員一樣，通通外包來的！

科技部長張善政：「當初會找外面的人委外，是希望找到專業團隊，這想法是參考日本，這不叫新船長，到這個船上的是新的，但是他之前是在長榮擔任貨輪船長。」

科技部長張善政特地開了記者會，替船長黃余發資歷掛保證，沒想到話才說完，馬上被長榮反駁，除非改名，否則查無此人，跟海研1號、2號、3號分別由大學管理不同，海洋研究中心的招標頁面，還清楚寫著3千3百萬預算，要找廠商委託操作海研5號，結果不只全部「外包」惹爭議，連船長的謎樣身分，主管單位都搞不清！

裕品實業陳副總：「之前船長有交接，有傳承怎麼去操作這條船， (海研5號)船期是非常緊湊的，每個月大概只有休2天。」

所屬船公司裕品實業強調，黃余發航海經驗豐富，絕不是外傳3個月輪調以來，第一次新手駕駛，但連國家出資15億的研究船，都可以外包，連帶主管單位掛錯保證，跟2年前海研5號下水啟用的盛大典禮一相比，真是最大的諷刺。

http://news.tvbs.com.tw/entry/550029

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櫻桃灣發表於 2014-10-12 20:33 | 只看該作者

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