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罷工風暴擴大 長榮29日前不接新訂位
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2019-06-22

〔記者鄭瑋奇、李雅雯、陳恩惠、朱沛雄/綜合報導〕長榮航空罷工風暴持續擴大,長榮航空昨天宣布,為妥善處理取消航班訂位旅客需求,二十九日之前不再接受新訂位,空服員工會也宣稱將長期抗爭。無辜消費者持續受害。

  • 長榮空服員罷工第二天,小朋友與家人等候簽轉,小小臉龐顯露疲態。
(記者朱沛雄攝)

    長榮空服員罷工第二天,小朋友與家人等候簽轉,小小臉龐顯露疲態。 (記者朱沛雄攝)

工會稱將長期抗爭 消費者受害

桃園市空服員職業工會前天下午四點發起罷工,今天進入第三天,前兩天九十八個航班停飛,超過兩萬人次行程受阻,今天一百一十二個航班停飛,影響二.三二萬人次,六十五個航班正常營運,運能僅剩三十七%,受影響旅客怨聲載道。長榮昨深夜一口氣公告,今起至卅日共取消七百八十三個航班。

為了反制工會,長榮航空昨天大動作控告工會非法罷工,指工會提出的「勞工董事」議題,依法不屬於調解事項,每罷工一天將求償三千四百萬。

此外,長榮也從罷工日起停止所有員工及眷屬優待機票,降低營運成本。但鼓勵罷工期間員工支援公司,凡配合班表上班員工不受此限。

若嚴重虧損 長榮航恐縮減規模

長榮航空不排除未來有更大動作。長榮航空高層表示,罷工若持續下去,長榮航將嚴重虧損,未來縮減規模、刪減航線,讓公司節流是必然方向。

對於資方態度強硬,甚至不惜縮減航班,桃空職工也排妥六月底前空服員罷工靜坐輪值表,跟資方對抗,罷工第十天(六月廿九日)決定下一步。

桃空職工秘書長鄭雅菱表示,協商大門始終敞開,空服員態度並非「要好、要滿」,希望資方拿出誠意協商,但資方不斷以抹黑、提告、迴避問題方式面對爭議,造成更大社會負擔。

交部再籲雙方 各退一步坐下談

鄭雅菱表示,目前已有一千八百位空服員繳交證件,呼籲長榮重啟談判,但工會也做好長期抗爭打算;長榮航空總經理孫嘉明則說,所有協商都釋出善意,要看工會如何回應。

交通部再呼籲雙方各退一步坐下來談,勞動部政務次長劉士豪昨天和雙方溝通,強調當前最重要的是讓雙方回到談判桌。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1297811

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長榮空服罷工 旅遊業惱火擬發動抗爭

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The Central News Agency 中央通訊社

(中央社記者汪淑芬台北22日電)桃園市空服員職業工會對長榮航空發動罷工,今天第3天,已取消數百航班,除造成旅客極大不便。旅遊業不滿遭突襲式罷工波及,打算到空服員罷工靜坐現場抗爭,表達憤怒。

中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁受訪說,長榮空服員待遇並不差,也可自由爭取更多權益,但罷工無預告期,已訂位旅客勢必受影響,現在是很多人出不去、很多人回不來。

蕭博仁說,這次罷工是長榮勞資爭議引起,旅行社卻要在罷工發生後,幫忙處理後續問題,旅客和旅行業都直接受害,先前已有華航空服員和機師的無預警罷工,這次長榮空服員罷工也是如此,很多旅行社已心生不滿,打算來一場反罷工抗爭。

不過,觀光局擔心旅遊業者若到空服員工會主導的長榮空服員罷工靜坐現場抗爭,恐讓已陷僵局的狀況更是火上加油,希望旅遊業者打消抗爭念頭。

蕭博仁說,旅遊業者只是要表達因罷工造成無辜受害第三者的心聲,24日開會後,再決定是否要抗爭。

中華民國旅行業品質保障協會今天也發布新聞稿,指長榮空服員發動罷工,造成旅客行程受阻,被迫取消或變更行程,甚至留滯國外,旅行社全力加班幫旅客簽轉其他航空公司或協助調整行程,增加非常多的額外作業及勞務,甚至團體旅客被迫延回而衍生住宿等費用,也由旅行社依約先行負擔。

品保協會說,旅行社因航空公司罷工衍生的損失及責任已不合理,還有消保團體主張旅行社要對旅客負違約金的賠償,但勞工依勞資爭議處理辦法發動罷工,資方航空公司取消航班,航班無法履約,自非屬可歸責於航空公司事由,當然更不是旅行社的過失、絕無違約責任。(編輯:方沛清)1080622

https://tw.news.yahoo.com/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E7%A9%BA%E6%9C%8D%E7%BD%B7%E5%B7%A5-%E6%97%85%E9%81%8A%E6%A5%AD%E6%83%B1%E7%81%AB%E6%93%AC%E7%99%BC%E5%8B%95%E6%8A%97%E7%88%AD-102247390.html

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罷工第4天 長榮空服員 願有條件回談判桌

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記者許政榆、張弘昌、葉冠妤、潘乃欣/連線報導
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長榮空服員持續在長榮總部大樓前抗議。在經過大夜輪班靜坐後,部分空服員顯露疲憊。

回談判桌 工會提出三要求

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勞動部部長許銘春(左),昨晚到桃園南崁長榮航運總部前,探視罷工中的空服員、工會會員。

長榮空服員罷工勞資攻防戰越演越烈。勞動部長許銘春昨晚到桃園南崁長榮航運總部前,探視罷工中的空服員、工會會員。她說,勞動部會努力協助勞資雙方盡快重返談判桌,在爭議點內求取最大公約數。

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22日傍晚,工會宣布長榮機務人員聲援罷工,送來上百朵玫瑰花給現場空服員。

桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱強調,工會至今沒收到公司的協商邀請,只要公司停止打壓行動,並對工會訴求提出進一步的方案,以誠意取代拖延,工會就願意回到談判桌。

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桃園市空服員工會理事廖以勤,昨天代表向長榮航空地勤人員鞠躬表示「你們辛苦了」。

繼長榮航空前天對工會提出民事求償與刑事告訴,桃園市空服員職業工會也祭出反制,昨批長榮航空打壓工會行動,工會律師團將在周一、二對長榮提告。工會今晚也將於桃園南崁的長榮運航大樓舉辦團結晚會,凝聚社會支持。

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一名服務8年的長榮空服員,昨日甫從韓國返台,持識別證刷卡無法進入公司,經查才發現自己「被列為罷工組員」。

每十天投票一次 決定是否續罷工

鄭雅菱表示,已有超過一千九百名長榮空服員繳交證件,可望突破兩千人,罷工靜坐現場分五組輪班,準備長期抗戰,未來每十日也會辦一次投票,由會員決定是否繼續罷工。

鄭雅菱表示,工會從未關閉協商管道,但長榮航空資方已失去理性,除長榮高層的言語恐嚇外,公司前天也按鈴控告工會非法罷工,這些非理性作為無助解決勞資爭議,甚至破壞勞資關係。她重申,這次罷工程序、訴求、現場糾察線設置全都合法,且日前還得到勞動部背書,長榮明知告不成還要告,目的是要消滅這場罷工。

桃空職工的律師代表陳愷閎指出,媒體、工會、警察都在罷工現場,公司高層卻對著鏡頭說出「等你回來看我怎麼收拾你」等威嚇話語,顯示台灣勞動意識不普及,連高層都不清楚違法界線。

指控資方打壓 準備本周提告

針對長榮對罷工糾察線提出強制罪告訴,工會律師劉冠廷則說,根據勞資爭議處理法,只要沒妨害人身安全、沒暴力行為,就沒有違法;資方指控工會的勞工董事訴求違法,是蓄意曲解法律,對於長榮航空的違法行為,律師團正在整理資料,預計本周就會提告長榮違反工會法。

對於長榮放話,目前已陸續有空服員要回去執勤、公司將派人協助找工會取回相關證件;桃空職工暫不願證實,僅表示今早召開記者會將統一說明。

昨天一名年資八年的空服員返台,由於先前未回覆公司出勤與否的簡訊,被列為「罷工組員」,員工權限全被解除,被公司列「黑名單」,她抱怨公司「連門都不願讓我進,那我只好加入罷工」。

陷入僵持的罷工組員昨略顯疲態,對於造成旅客不便、地勤人員要加辦許多簽轉業務,桃園市空服員職業工會理事廖以勤昨向地勤人員鞠躬致意「你們辛苦了」。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%BD%B7%E5%B7%A5%E7%AC%AC4%E5%A4%A9-%E9%95%B7%E6%A6%AE%E7%A9%BA%E6%9C%8D%E5%93%A1-%E9%A1%98%E6%9C%89%E6%A2%9D%E4%BB%B6%E5%9B%9E%E8%AB%87%E5%88%A4%E6%A1%8C-232159617.html

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史上最熱鬧 長榮航今開股東會

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黃琮淵╱台北報導

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

勞資持續僵持,長榮航空今日將召開股東常會,由於地點就是空服員集結的南崁總部,堪稱是歷年來最熱鬧的一次股東常會,小股東能否順利進到會場,會否挺資方,或是工會也以股東身份進入,勞資恐再度交鋒。

長榮空服罷工進入第4天,根據長榮航空公布資料,至本月30日前,已取消航班數近千,以每日營收短少1∼2億元試算,營收損失上看20億元;加上罷工已衝擊暑假載客率,今年營收想創新高目標,確定達不到。

面對突襲式罷工,造成上萬名旅客不便,內地勤反彈也很大,長榮航先處理旅客,暫不急與工會協商,且考量內地勤,對於工會訴求很難讓,唯這種作法是否得到小股東相挺,今日見真章。

長榮航今年股東會剛好落在罷工期間,這讓公司始料未及,這幾天陸續有小股東打電話,詢問股務是否如期舉行,也有股東建議,是否避開空服員集結的南崁,改到台北舉行,不過因準備時間太倉促而作罷。

有股東表示,空服員工會以外部勢力干擾長榮航營運,不只2萬員工在為2千位空服善後,小股東看好長榮航空今年新機加入,期待獲利營收能再創新高希望,大概隨罷工破滅,非常生氣。

也有股東建議,長榮航近期可用運力控制在3到4成,但公司不可能無限期低速運轉,如果是無限期罷工,是否有招收新空服員計畫,或是招男性空服員,用最快速度填補人力空缺,對於恢復正常營運才有實際幫助。

長榮航今年首季營運成績不俗,每股稅後盈餘(EPS)0.41元,毛利率、營益率及稅後純益率呈「三率三升」。原本預估在商務客持續增加及國際油價走低,今年獲利可創新高,但空服罷工恐讓第2季虧損,第3季不樂觀。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B2%E4%B8%8A%E6%9C%80%E7%86%B1%E9%AC%A7-%E9%95%B7%E6%A6%AE%E8%88%AA%E4%BB%8A%E9%96%8B%E8%82%A1%E6%9D%B1%E6%9C%83-215002115--finance.html

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長榮空服罷工!股東會50分鐘結束 總經理:26日宣布7月航班

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正上演空服員罷工案的長榮航空今天在長榮航空運航大樓舉行股東會,進行50分鐘後結束。一名股東出席股東會過程還突然衝向罷工糾察線,譴責罷工的空服員們,氣氛一度緊張。長榮總經理孫嘉明在會後表示,預計26日宣布長榮航7月分航班狀況,讓旅客和旅行業了解究竟有多少航班取消及服勤。孫嘉明並宣布,規劃今年招募200餘名空服員,且首度招募男性空服員,這是公司要調整的重要一步。

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長榮航空今天在長榮航空運航大樓舉行股東會,進行50分鐘後結束。長榮總經理孫嘉明在會後表示,預計26日宣布長榮航7月分航班狀況,讓旅客和旅行業了解究竟有多少航班取消及服勤。(中央社/檔案照)
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一名股東出席股東會過程還突然衝向罷工糾察線,譴責罷工的空服員們,氣氛一度緊張。(中央社)

長榮航空總經理孫嘉明針對空服員罷工訴求希望增加男性空服員,今天在股東會後告訴媒體,長榮航已規劃今年招募200餘名空服員,且首度招募男性空服員,預計先從內部地勤人員招考。孫嘉明說,今年原本就有招考地勤和空勤人員,原本招考空服員名額約200多位,同時還包括招募外籍空服員,越南籍的空服員5月中都已經報到訓練中,但訓練作業不得不暫停,因為所有教官都派上飛機去服務旅客,但很多事都被打亂了。他並指出,今年長榮航會招募男性空服員,先由內部第一線地勤人員先招考,因為地勤第一線相當辛苦。男性空服員還是做一般空服員的工作,不會有差別待遇,不管男性或女性地勤有想轉任都可以,他認為這是公司要調整的重要一步。目前一切都在規劃中,畢竟本來規劃地勤轉空服員的薪資如何計算、訓練內容,以及飛機內的空服員休息室空間規劃,但還在規劃中就罷工了,只好所有計畫先放著。

長榮航股東會中今天順利通過各項議案,去年每股稅後盈餘(EPS) 1.5元,並配發現金股利每股新台幣0.5元,股票股利每股0.3元。

長榮航空股東會會場內明顯較以往熱鬧許多,股東出席截至9時29分約占已發行股分總數的72.48%;現場近30位配戴黃臂章的糾察人員較以往多一些,尤其會場內側難得出現一整排的電視台攝影機也與以往大不同,整體氣氛較肅穆。

孫嘉明表示,長榮航須要花時間解空服員服勤意願和狀況,目前已經宣布6月29日的航班狀況,預計26日宣布7月的航班狀況,讓旅客和旅行業者事先了解,預做安排,長榮航不須要每天宣布1次,旅客也不用每天詢問。

對於罷工後該如何做,孫嘉明強調,長榮航強調的是永續經營,光是長榮航上下游產業的相關工作人員多達2萬人,長榮航不會任意結束營業,而長榮航也正在思考以後要加強內溝通,由董事長和總經理每一季與基層同仁溝通,以了解第一線人員遇到的問題。

長榮空服員罷工行動進入第5天,上午9時,1名長榮航空股東經過罷工現場時,突然衝向罷工糾察線,譴責罷工的空服員們,「為何不好好工作,反而這樣亂來,這是不對的,這樣對公司不好!」眼見雙方衝突一觸即發,警方立即上前勸離。其他多數股東對罷工行動都低調不願表示意見。

昨晚登上升降台進行高處抗爭的會員代表胡曉萱也在今天凌晨2時許,自動將高度自12米高的地方降到離地面1米高處。她表示,主要是避免其他會員擔心,未來只要氣候狀況許可,都會持續待在1米高的升降台上,若天氣不佳,就會待在罷工現場與會員一起抗爭。胡曉萱表示,為了顧及人身安全,自己只要待在升降台上就會戴上安全帽並扣上安全扣環,也希望透過在升降台上抗爭的方式,讓長榮航空知道空服員的決心,而家人相當支持自己的行為,希望長榮航空能盡速與工會協商。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E7%A9%BA%E6%9C%8D%E7%BD%B7%E5%B7%A5%E8%82%A1%E6%9D%B1%E6%9C%8350%E5%88%86%E9%90%98%E7%B5%90%E6%9D%9F-%E7%B8%BD%E7%B6%93%E7%90%8626%E6%97%A5%E5%AE%A3%E5%B8%837%E6%9C%88%E8%88%AA%E7%8F%AD-034453915.html

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〈人物報報〉爭勞工權 林昱嘉沒在怕
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2019-06-24

採訪/記者陳昱勳 攝影/記者邵浩偉

「我其實心裡滿滿激昂,沒想到工會成立不到3年,可以這麼快走上街頭。」在6月4日當天,有一群人走上街頭爭取勞動權益,清一色的女孩子成為意外的焦點。

  • 林昱嘉說一個團體總要有人發聲,不然要如何讓別人聽到我們的聲音。(圖片提供/林昱嘉)

    林昱嘉說一個團體總要有人發聲,不然要如何讓別人聽到我們的聲音。(圖片提供/林昱嘉)

  • 林昱嘉覺得台灣女人就像日本電視劇裡的阿信一樣,溫柔中帶著堅韌的性格。

    林昱嘉覺得台灣女人就像日本電視劇裡的阿信一樣,溫柔中帶著堅韌的性格。

  • 長榮工會代表之一林昱嘉,在媒體鏡頭前堅定表達工會訴求。(圖片提供/林昱嘉)

    長榮工會代表之一林昱嘉,在媒體鏡頭前堅定表達工會訴求。(圖片提供/林昱嘉)

在長榮航空擔任空服員近10年,同時也是長榮工會代表之一林昱嘉,在媒體鏡頭前堅定表達工會訴求,格外令人注目。

大學念企業管理的林昱嘉,畢業後曾在一般企業上班,不過朝九晚五的工作型態使她感到厭煩,剛好碰上長榮航空在招考空服員,在呼朋引伴之下順利考上。

空服員看似是個亮麗的職業,不過工作內容與型態,其實對身心是個負擔。正因如此,2016年的中華航空空服員罷工事件,勞資雙方達成共識,外界視為成功的罷工案件。「如果他們有工會可以為自己爭取到他們想要的東西,我們是不是可以試試看?」林昱嘉表示,這件事激勵了許多長榮空服員,因此在同年成立了工會,自己也成為了會員。

〈背後支持力量〉家人從反對到理解

目前已婚、未來也可能成為母親的林昱嘉,對於從事勞工運動,會擔心的人不外乎是丈夫及自己的父母親,「一開始不敢讓父母知道,因為他們會擔心。」林昱嘉說,有一次在爭取颱風假的工會記者會上,因為發言畫面透過新聞媒體播放,經由轉傳,不小心讓媽媽看到,她便劈哩啪啦地問:「為什麼妳在那裡,為什麼妳會發言?妳為什麼要坐在前面?」

林昱嘉表示,當下他們非常擔心,而且是不能接受的,但透過溝通與解釋,告訴他們這是自己想要做的事情,「一個團體總要有人發聲,不然要如何讓別人聽到我們的聲音。雖然他們常常叮嚀女孩子家從事這方面的事情相當辛苦,但之後我爸媽其實比較能理解。」

另一半的想法呢?林昱嘉說:「他其實就是擔心我又要上班、又要忙工會,沒有辦法好好休息,因為我們家務是彼此分攤,有時遇到工會關鍵期比較忙,家務只能擺一旁。」林昱嘉笑說,最常聽到先生發牢騷,說她家事都沒在做,但其實都是他在背後默默支持,甚至還會給她建議,例如覺得她個性比較軟弱,講話又太溫和,以一個參與工運的人來說,這是不及格的,所以丈夫常常希望她可以更加堅定地去發言,在與公司協商時,態度也應該要強勢一點,而不是表現出員工的溫良恭儉讓。

6月20日這天長榮勞資協商破局,工會宣布開始無限期罷工,看來又是一場勞資攻防硬戰。

〈女性向前走〉上街頭 為了下一代

在從事勞工運動中,林昱嘉認為女性是相對弱勢的,如果今天出來大聲說話、態度強勢的時候,很容易被別人說是潑婦,另一方面,如果哭哭啼啼,又會被人家說很軟弱,社會對待女性工運者的立場很有偏見。

「我覺得台灣女人就像日本電視劇裡的阿信一樣,溫柔中帶著堅韌的性格。」林昱嘉認為,女性從事工運要有很堅定的信念,因為每一位女人背後都有丈夫、孩子或是父母,他們其實會有很多的擔憂。「如果自己不夠堅持,想要做的事很容易被阻止,或者會被質疑自己其實不應該這麼做,所以我覺得最重要的是要對自己要做的事很有信心。」

「女性會願意從事工運,很大部分不只是為自己,而是她希望能對她的孩子、下一代有更多可以改善的地方,所以她們才願意付出努力、甚至走上街頭。」林昱嘉這麼說。

https://news.ltn.com.tw/news/supplement/paper/1298132

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不要羨慕歐美的勞工工資、環境、各種條件都比較好,人家也是經過百年的辛苦爭取才有今天的,不是天下掉下來的,更不是資方慈悲施捨的。當年也是倍受資方以威脅、恐嚇、法律訴訟、黑道暴力對待等等手段對待的。除非您是老闆、公務員,不然,支持勞方就是支持您自己!
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支持勞工就是最佳保護保障消費者的方式!普攸瑪火車、阿羅哈客運翻覆事件都是因為勞動時間過長,休息不足,血汗班表所造成的。如果您讓飛機駕駛、空服員等也這樣勞累,那將造成的死傷會更嚴重!資方有錢,已經收買許多媒體、名嘴、學者等等在帶風向,那是在買你的命啊!
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學者:獲利加薪 虧錢誰來補?
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2019-06-24

〔記者蕭玗欣、高嘉和/台北報導〕長榮航空勞資雙方因日支費及禁搭便車條款議題卡關,釀成台灣航空史上最大規模罷工。專家分析,長榮近十年的年平均獲利不到十億元,近三年獲利則均有加薪,但無法保證景氣一直都很好,若資方在日支費議題鬆口,以後公司虧錢了,要拿誰的來補?

  • 桃空職工訴求與長榮回應

    桃空職工訴求與長榮回應

成大交通管理系副教授戴佐敏表示,罷工活動已過三天,最艱難的疏運期應已度過,後面需簽轉、改期旅客也差不多處理好了,工會預計廿九日啟動投票決定是否繼續罷工,長榮也設定廿九日前不接受訂位,看起來二十九日前後就會有結果。

戴佐敏分析,在日支費議題,工會認為公司這三年都有賺錢,應該分多一點給勞工,但若把時間拉長來看,長榮航空自九十年到一○七年這十八年間一共獲利一百六十五億元,平均一年賺九.二億元,這還不算公司剛成立的十年,連年虧損。

如果長榮公司賺錢了卻對員工很苛刻,那工會訴求合情合理,但數字顯示,長榮航空近三年獲利,都給員工調薪,年終領四個月,比其他行業、甚至比他航還好。如果答應空服員日支費從每小時九十元調高到一五○元,未來機師是否也比照辦理?若遇不景氣、公司虧錢了,拿誰的來補?

謝金河:罷工員工可能回不去了

財經專家謝金河在臉書表示,航空業風險高且是艱困行業,長榮負債高達二七六八.五億元,一年獲利五十億很不易,長榮股價也僅十五元左右,如果員工不知珍惜,恐怕經營者也會手軟。以他對長榮及創辦人張榮發先生卅幾年印象,對勞工董事等要求,恐寧可關掉公司也不可能妥協,長榮恐有長期虧損或縮小營運規模的準備,這次罷工的員工,也可能回不去了!

交通部次長王國材昨指若勞資雙方態度都能放軟,後面訴求都好談,盼雙方盡快回到談判桌上。勞動部政務次長劉士豪也表示,希望將雙方拉回談判桌,促成團體協商。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1298249

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蛋頭學者就是蛋頭學者!
按照邏輯的正反合及對比來看,好像很有道理。
但是,在這個世界上的實務運作時,任何公司營運一出現狀況,第一個作法就是裁員
倒楣的永遠都是勞工!
勞工權益不趁現在爭取,更待何時?

看到學者名嘴一面倒地護航著長榮資方,不禁感嘆到,有錢真好!
勞工不是壞人,只是命沒有老闆好。
老闆也沒有多強,只是出生時命好一點,沒有員工的努力,也是個屎!

任何倚賴剝削勞工才能賺錢的公司行號,就讓他倒!本來就不應該存在!

當老闆的無法妥善照顧員工,還讓員工上街來抗議、罷工,這是當老闆們的恥辱!丟臉!

消費者無需在此時靠夭,大多數的您們自己也是勞工,這種事情早晚也會發生在您自己身上。
您不趁現在聲援幫助,以後就沒有人會幫助您!

(流浪占星師 馬龍 6-25-2019)


學者:獲利加薪 虧錢誰來補?
2019-06-24
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