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「Tesla 殺手」都是假的!99% 中國電動車公司 2 年後恐倒閉

2018/08/14 17:10文/記者蘇銘翰    圖片來源/各車廠

目前全球各大品牌都在積極研發電動車,甚至有許多原本不做汽車的品牌都開始突入開發,其中又以中國最為盛行,擁有數百家新創公司分別推出電動車,但 NIO Capital 風險投資基金表示,未來將有 99% 的電動車新創公司會被淘汰。

NIO Capital 風險投資基金表示,未來中國將有 99% 的電動車新創公司會被淘汰。

根據外媒《彭博社》報導,NIO Capital 風險投資基金負責人朱岩接受採訪時表示,並不看好中國境內這些號稱「Tesla 殺手」的新創公司,因為從零開始造車,需要大量資本投入,還要一個比較大的團隊,是非常複雜的體系,所以新創公司的存活率會很低。

2020 年後,原本備受保護的中國電動車產業,將面臨日韓業者的直接競爭。

而且中國的電動車補助將在 2020 年退場,原本備受保護的中國電動車產業,將面臨日韓業者的直接競爭,尤其日韓電池成本更低、更為穩定,受到許多國際大廠青睞,屆時勢必會對中國電動車產生衝擊,能生存下來的新創公司可能僅 1%。

國際新能源分析師指出,隨著 Samsung、LG 以及 Panasonic 等燃料電池大廠相繼進入中國,到 2020 之後,可能就只剩下寧德時代和比亞迪兩大中國電動車品牌能抗衡,其他電池廠商恐怕都將瀕臨死亡或邊緣化。

http://auto.ltn.com.tw/news/10636/3


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福斯全球召修70萬輛SUV 包括Tiguan與Touran

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出版時間:2018/08/21 12:56
  
路透

德國汽車大廠福斯(Volkswagen)周一宣布,將在全球召修70萬輛休旅車,因為車頂天窗的燈如果碰水會有短路之虞,受到影響的車款包括今年7月5日以前出廠的Tiguan和Touran。

稍早德國汽車雜誌《Kfz-Betrieb》報導,福斯這些修旅車天窗LED燈短路產生的高溫可能損壞天窗,嚴重甚至會起火。

福斯表示,還在努力找出解決方案,希望「盡快」完成所有測試,這樣車主們才能將他們的車送修。但在此期間,車主仍可照常使用車輛,如發現車燈故障或有焦痕等短路跡象,就該儘速送修。

福斯7月下旬說,他們可能要召修12萬4000輛福斯、奧迪和保時捷的電動汽車,處理電池中致癌的鎘元素。(國際中心/綜合外電報導)                
               

https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20180821/1414952


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川普︰準備課徵歐車25%關稅


2018-08-23 06:00

〔編譯羅綺/綜合報導〕美國商務部長羅斯 (Wilbur Ross) 表示,華府正和歐盟、墨西哥及加拿大談判,汽車稅可能延後,短期可能無法公布進口車關稅調查結果;不過,數小時後遭美國總統川普打臉,稱將對歐盟進口車課徵二十五%關稅。

商務部長「延後課稅」說 被打臉

《華爾街日報》報導,羅斯週一表示,顧及美國正與歐盟、墨西哥和加拿大磋商,因此對進口汽車、卡車及零組件是否影響美國國家安全的調查報告可能延遲出爐。羅斯也透露,整個汽車關稅計畫可能都要延後,因審核汽車製造商提交的材料耗費時間比預期更長,主要是業者認為將會增加消費者和自身供應鏈成本。

不過,數小時後,川普在西維吉尼亞州的一場競選集會中,向群眾說明他如何讓歐盟坐上談判桌,並表示「美國準備對來自歐盟的每一輛車課徵二十五%關稅」,等同推翻羅斯的說法。

另外,美國政治新聞網站POLITICO報導,三位消息人士指出,美、墨在北美自貿協定(NAFTA)談判獲得突破性進展,美國將於週四宣布談判勝利、與墨西哥達成「握手」協議,並為後續加拿大重回協議談判掃除障礙。

不過,彭博報導,墨西哥當局否認將與美達成NAFTA共識,稱雙方仍在致力於解決分歧。加拿大官員也表示,NAFTA還有幾個問題沒解決,加國政府未收到任何將達成協議的通知。

相關關鍵字:http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1226687

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汽車關稅再點戰火 川普歐盟互撂狠話


2018-09-01 06:00

歐盟執委會主席容克表示,如果美國推翻關稅協議,歐盟將以牙還牙。 。(路透資料照)

〔編譯羅綺/綜合報導〕歐盟提議實施歐美雙方汽車進口零關稅,但遭美國總統川普以「汽車零關稅提議還不夠好」拒絕,甚至稱歐盟的貿易政策「幾乎跟中國一樣壞,只是規模比較小」。歐盟貿易委員馬姆斯特羅姆(Cecilia Malmstrom)指出,歐美貿易政策仍有深度分歧;歐盟執委會主席容克則表示,如果美國推翻協議,歐盟將以牙還牙。

歐盟與美國七月曾達成「停火協議」,如今卻在汽車關稅議題上爭論不休。馬姆斯特羅姆週四在歐洲議會表示,如果美國願意對歐洲工業產品實施零關稅,歐盟願意把汽車關稅降至零,前提是美國也要這麼做,雙方必須互惠。

但川普接受彭博新聞專訪表示:「這不夠好。歐盟消費者習慣買的是他們自己的車,而不是我們的車。」川普甚至稱:「歐盟幾乎和中國一樣壞,只是規模較小。我們不僅要跟人民幣競爭,還要跟歐元競爭,他們的匯率不斷走低,弱勢歐元就像人民幣貶值一樣。」

川普若翻盤 歐盟將以牙還牙

容克七月與川普達成「停火協議」,願意共同朝零關稅努力,川普也同意在歐美談判期間不對歐洲進口車課徵二十五%關稅。

容克週四表示,希望能守住協議,但如果美國推翻協議,歐盟將以牙還牙,向美方加徵汽車關稅。

目前歐盟對美國進口汽車課徵十%關稅,而美國則對小型車課徵二.五%、輕型卡車課徵二十五%關稅,這正是美國汽車業最賺錢的部分;川普想進一步對所有進口汽車和零組件課徵二十五%關稅。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1228872


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福特恐全球大裁員 2.4萬人剉著等

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出版時間:2018/09/03 06:37
  
英國《周日泰晤士報》報導,福特汽車最多可能裁員2.4萬人。路透

(調整內文)
英國《周日泰晤士報》(Sunday Times)報導,美國第2大汽車製造商福特汽車(Ford Motor)為重振歐洲事業,最多可能裁員2.4萬人,並停止生產Mondeo等車種。

《周日泰晤士報》指出,福特4至6月在歐洲虧損7300萬美元,反映柴油車銷售下滑和產品陣容疲弱。福特也面臨英國脫歐的不確定性,英國脫歐可能導致英國和歐洲大陸交易的汽車和零組件被課徵關稅。

目前福特有20.2萬名員工,摩根士丹利分析師預期福特將裁掉該公司12%人力,歐洲事業首當其衝。另外,知情人士透露,福特可能停止生產三排座小客車Mondeo、Galaxy和S-Max,轉向獲利較高的SUV(運動休旅車)。

信評機構穆迪(MOODY'S)上周調降福特信評,理由是該公司整頓事業的努力帶來風險;目前福特信評只比垃圾級高1級。福特執行長哈克特(Jim Hackett)已警告,整頓事業可能使福特花費110億美元,整頓可能耗時數年。(林文彬/綜合外電報導)

發稿:00:06
更新:06:37

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180903/1422826


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關稅效應 福特中國組裝銷美喊停


2018-09-02 06:00

在中國生產的汽車面臨華府二十五%新關稅,促使美國福特汽車(Ford)取消其中國製新款跨界車Focus Active銷往美國的計畫。(路透)

〔編譯楊芙宜/綜合報導〕美國貿易戰攻勢下,中國做為「世界工廠」的角色不再吃香。美國福特汽車(Ford)宣布,取消「中國製」新款跨界車Focus Active銷往美國計畫,避免川普政府對中國進口汽車課徵二十五%關稅,為美國汽車業者取消從中國進口汽車開了第一槍;美國通用汽車(GM)也可能不得不跟進,停止在美銷售中國組裝的別克休旅車Buick Envision。

通用汽車可能跟進

福特汽車北美業務主管葛浩查(Kumar Galhotra)上月三十一日表示,福特汽車原計畫自二○一九年下半年開始從中國進口新款Focus Active至美國,但二十五%關稅使得該計畫的經濟理由不再成立,從中國進口車輛將造成財務上負面衝擊,「我們已經做了業務決定」。

葛浩查指出,福特在中國製造的跨界車Focus Active,原本被視為可在美國暢銷的車款,放棄明年在美國市場推出的決定,不會對就業或銷售造成重大影響,受影響Focus Active在美年銷量估計僅不到五萬輛;由於關稅讓福特很難在中國生產汽車後銷美,因此選擇把這些資源配置在其他地方。

川普政府貿易政策開始影響美國汽車業在海外的重大生產決定,密西根汽車研究中心副總裁齊切克(Kristin Dziczek)表示,福特Focus Active可能是大車廠取消從海外組裝車款後進口至美國的第一波。

華府七月已對中國製汽車開徵二十五%關稅,美國商務部另基於國安理由,正在評估對所有進口車加徵關稅,本週可能推進對中國兩千億美元產品的關稅計畫,而今年三月開徵的鋼鋁關稅,也衝擊汽車業成本。

通用汽車已向美國政府申請給予其中國製Buick Envision關稅豁免,並表示若未豁免關稅,可能停止從中國進口該車款至美銷售。不過,通用汽車的申請迄今仍無下文,最終可能跟隨福特腳步,取消從中國進口的計畫。

另一方面,為了應對貿易戰的衝擊,中國人大常委會上月三十一日表決通過個人所得稅法修正案,估計一年減稅三二○○億人民幣(約一.四四兆台幣);新個人所得稅起徵點由每月三千五百元提高至五千元,最低三個稅率(三%、十%、二十%)級距擴大。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1229082


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中國新紅海 嚴管汽車產能


2018-09-03 06:00

中國國家發展改革委員會官員重申,將嚴格管制汽車業投資新產能,以抑制產能過剩問題。(彭博)

發改委重申抑制產能過剩

恐影響外國車商營運

〔編譯盧永山/綜合報導〕中國國家發展改革委員會官員上週末在天津舉行的國際汽車產業會議上重申,將嚴格管制汽車業投資新產能,以抑制產能過剩問題,縮減中小型車商和殭屍企業數量;但此舉可能使外國車商在中國營運受到影響。

中國發改委今年七月就宣布,將擬定規則管制汽車業的投資,目標在嚴格限制汽車業增加汽油車的產能,鼓勵發展電動車;根據規定,想要增加產能的業者,其產能利用率必須高於過去兩年同業的平均,新能源汽車占其產量的比重也必須超越同業平均。

中國估今年產6000萬輛 達銷量一倍

中國是全球最大汽車市場,今年新車銷量預估接近三千萬輛,但整體產量卻逼近六千萬輛。中國有超過一百家汽車製造商,大部分是中小型車商;通常車廠產能利用率要超過八十%才能獲利,但中國許多車商都低於這個標準,尤其是小型車商。

中國官員先前暗示,車廠所在地區的產能利用率也將納入評估,若一省整體產能利率用連續兩年低於全國平均,該省所有車廠新投資也將受到限制。

中國發改委的最新動作將影響外國車商的營運策略;日產和豐田汽車先前都表示,將大幅提高中國的產能。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1229322


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1 元賣出,日本鈴木正式退出中國市場

作者  | 發布日期 2018 年 09 月 07 日 13:11 分類 汽車科技 , 財經follow us in feedly

日本鈴木汽車以 1 元人民幣的代價,退出中國市場!9 月 4 日中國長安汽車公告,長安汽車與鈴木達成協議,長安汽車以 1 元人民幣現金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木 40% 和 10% 的股權,長安汽車將成為長安鈴木 100% 控股股東,這項交易將在今年 12 月 31 日前進行股權交割。



成立於 1993 年的長安鈴木,是由長安汽車、日本鈴木株式會社、鈴木(中國)投資有限公司三方持股,持股比率分別為 50%、40% 與 10%。其實,日本鈴木要退出中國市場市場早有傳言,由於營運效益不佳,讓鈴木心生退意。

根據公告顯示,雙方早在今年 4 月 30 日就啟動評估長安鈴木,結果顯示,長安鈴木的淨資產帳面價值為 -27,391.70 萬元,淨資產評估價值為 -9,139.27 萬元。負數的資產與市場銷售表現有關。《第一財經》報導指出,由於汽車市場競爭激烈,長安鈴木沒有及時調整戰略,加上多年來的小型車戰略也並未奏效,因而沒有跟上市場發展節奏。因此,從 2011 年以後,長安鈴木銷量就開始逐年下滑,今年上半年,整個長安鈴木的銷量僅 2.49 萬輛,這個數字還不及其他車企爆款車型的單月銷量。

鈴木在中國有兩家合資企業,分別是昌河鈴木和長安鈴木。今年 6 月 15 日,鈴木已正式從昌河鈴木(合資 23 年)中完全撤資,因此長安鈴木的發展一直備受關注,而此次長安鈴木被長安收購後,意味著鈴木將正式退出中國市場。

對於此次收購事宜,長安汽車表示,長安汽車收購長安鈴木股權符合長安汽車的戰略訴求:一是長安鈴木資產品質良好,廠房生產線等設備設施較為完善;二是長安鈴木目前為長安代工部分產品,剩餘產能可作為重慶基地產能補充;三是收購長安鈴木股權有利於長安鈴木員工及相關方穩定。

面對負債的長安鈴木,長安汽車公司也必須思考如何轉虧為盈,這將是一項極大的挑戰。

(本文由 財訊 授權轉載;首圖來源:達志影像)

https://technews.tw/2018/09/07/suzuki-quit-china-market/?utm_source=fb_finace&utm_medium=facebook


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看了就心疼!做生意啊,做大也大,風險更大啊!

(流浪占星師 馬龍 9-12-2018)


母湯!51輛法拉利泡海水之後 難逃「被殺肉」命運
13196出版時間:2018/09/11 19:23  
https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20180911/1428096/

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全球首列》氫動力火車 德國開跑


2018-09-19

德國17日啟用全球首輛以氫燃料電池為動力的火車「Coradia iLint」,在下薩克森邦的多個城鎮間運行,行駛路線達100公里。

這款藍色兩列式環保火車,是由法國高速列車(TGV)製造商阿爾斯通(Alstom)打造,透過氫氣和氧氣結合作用來發電,一顆電池可供火車行駛約1000公里,與柴油火車相當,且行進時僅排放蒸氣和水,多餘電力還能儲存在車內的鋰離子電池,做為火車的備用動力。(編譯孫宇青)

  • 德國17日啟用全球首輛以氫燃料電池為動力的火車「Coradia iLint」,在下薩克森邦的多個城鎮間運行,行駛路線達100公里。圖為火車駕駛員操作行控面板。(歐新社)

    德國17日啟用全球首輛以氫燃料電池為動力的火車「Coradia iLint」,在下薩克森邦的多個城鎮間運行,行駛路線達100公里。圖為火車駕駛員操作行控面板。(歐新社)

  • 德國17日啟用全球首輛以氫燃料電池為動力的火車「Coradia iLint」,在下薩克森邦的多個城鎮間運行,行駛路線達100公里。(歐新社)

    德國17日啟用全球首輛以氫燃料電池為動力的火車「Coradia iLint」,在下薩克森邦的多個城鎮間運行,行駛路線達100公里。(歐新社)

  • http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1233312

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