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戴姆勒集團解決美國柴油門 和解費逾640億元

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The Central News Agency 中央通訊社

(中央社華盛頓14日綜合外電報導)美國法院文件顯示,德國汽車製造商戴姆勒集團(Daimler AG)將因違反美國的防制空氣汙染法規而支付22億美元(約新台幣643億元),並解決與25萬名美國車主的訴訟。

路透社報導,戴姆勒集團及旗下賓士美國有限責任公司(Mercedes-Benz USA LLC)於8月13日揭露,原則上已解決與25萬輛美國柴油汽車和貨車有關的民事及環境訴訟。戴姆勒集團先前因利用軟體在汽車排氣數據上動手腳,惹來消費者集體訴訟。

戴姆勒集團8月表示,預料與美國當局和解的費用達15億美元,與車主和解則需7億美元,為滿足和解要求,未來還要花更多錢。

美國司法部次長羅森(Jeff Rosen)說,在調查近5年後,這些和解協議「可嚇阻未來任何可能想要違反我國汙染法規的意圖」。

法院文件顯示,戴姆勒集團同意支付每人最多3290美元(約新台幣9萬6000元)給25萬名車主,用以整修排氣數據不合格的車;戴姆勒集團也對支付車主的8340萬美元律師費沒有異議。若車子經過轉手,且前任車主已提出有效訴訟,繼任車主最多可領到2490美元。

和解協議要求戴姆勒集團處理汽車排氣過量問題,這是兩造同意判決的一環,具有約束力;戴姆勒集團將召回有問題的汽車,延長保修期,但不須把已售出的汽車買回,除非無法在時程內修好排氣問題。

但戴姆勒集團在法院文件中否認指控,也不承認應負責任,並指出和解協議內容並不包括讓外部合規監察員審查。戴姆勒集團仍面臨刑事調查及更多美國的財務處分。(譯者:曾依璇/核稿:張曉雯)1090915

https://tw.news.yahoo.com/%E6%88%B4%E5%A7%86%E5%8B%92%E9%9B%86%E5%9C%98%E8%A7%A3%E6%B1%BA%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E9%96%80-%E5%92%8C%E8%A7%A3%E8%B2%BB%E9%80%BE640%E5%84%84%E5%85%83-053705340.html

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特斯拉、賓士等汽車大廠告美國政府 要求停課關稅並退錢

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汽車大廠特斯拉(Tesla)、富豪(Volvo)、福特(Ford)和賓士(Mercedes-Benz)23日控告美國政府,要求政府停止對中國進口貨品課徵關稅,並連帶利息退還已課徵的稅金。

法新社報導,近日在美國國際貿易法庭(Court of International Trade)提出的這份告訴,關注美國貿易代表署(US Trade Representative)對中國進口貨物課徵關稅的問題,特斯拉還在訴狀中描述這項措施「專斷、善變,且濫用裁量權」。

華府和北京當局之間存有更大規模的貿易爭端,上述汽車製造商要求美國政府取消關稅,並退還進口貨品被課徵的任何稅金。

賓士在訴狀中指控美國政府「發動空前、無節制也無限制的貿易戰,衝擊來自中華人民共和國價值5000億美元的進口貨物」。

德國汽車大廠賓士主張,美國法律「並未授權被告從事不論時間長久、不論採取何種手段的大規模貿易戰爭」。

美國川普政府與中國的貿易衝突已持續數月之久,美方還課徵關稅,作為讓國內製造業者不再使用中國科技的部分手段。

中國是全球最大汽車市場,也是許多汽車製造業者的主要成長動力,尤其是電動車製造商特斯拉。特斯拉有意從中國減少二氧化碳排放量的宏遠目標中獲利。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E8%B3%93%E5%A3%AB%E7%AD%89%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%A4%A7%E5%BB%A0%E5%91%8A%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E6%94%BF%E5%BA%9C-%E8%A6%81%E6%B1%82%E5%81%9C%E8%AA%B2%E9%97%9C%E7%A8%85%E4%B8%A6%E9%80%80%E9%8C%A2-050302920.html

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汎德IPO凍資1413億 史上次高

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黃琮淵/台北報導


汎德汽車天母旗艦展售中心。(本報資料照片)

股民搶瘋了!汎德永業上市前IPO承銷本周二截止,證交所統計,爆出78.55萬筆投單,凍資金額達1413.9億元,筆數僅次於和潤、金額僅次於6月昇佳電子的1752億元,「吸金」力道能蓋3座台北101,拿下2個次高紀錄,更把近期的台股抽籤熱推向新高峰。

汎德永業是以每股180元承銷,以昨日興櫃收盤價316元計算,中籤就能賺13.6萬元,但能「秒賺」的幸運兒不到2千人,中籤率0.24%,還低於先前掛牌的亞洲藏壽司0.3%。

翻開近年申購抽籤排行,凍資金額最高的是昇佳電子,不過昇佳每股498元,等於抽一張要先掏快50萬元,僅36萬筆投單。至於投單筆數最多的是和潤的98萬筆,因和潤每張5.3萬元就能參與,但汎德要18萬,門檻略高。

「沒看過這麼熱的!」截至投標前一刻,還在狂摳客戶的營業員連先生說,相較於昇佳的高不可攀、和潤的平易近人,汎德這價位能吸引這麼多投單、凍住這麼多錢,「整體熱度絕對是史上最熱」。

券商主管表示,汎德是在中秋4天連假前扣款,要10月5日才公開抽籤,等於整整多凍住這筆申購款4天,「銀行爽翻了,這4天利息都不用付」,股民也願意多被扣住4天錢,顯示抽到就「秒賺十來萬」的誘因太大。

由於先前亞洲藏壽司抽籤,僅有1天蜜月行情,許多股民都在問,若有幸中籤,是否要一上市就賣掉?分析師認為,還是要看公司的基本面,如果本來就賺錢、訂單能見度也高,倒不用急著賣,觀望時間可以拉長。以汎德已連6年賺逾1個股本,有基本面支撐,應該不會像藏壽司那樣。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B1%8E%E5%BE%B7ipo%E5%87%8D%E8%B3%871413%E5%84%84-%E5%8F%B2%E4%B8%8A%E6%AC%A1%E9%AB%98-201000047.html

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汽車9月掛牌量 創20年來當月次高

2020/10/06 05:30   

三陽代理的現代汽車全新的VENUE都會小休旅9月上市,掛牌量即衝上701輛,帶動現代全品牌9月掛牌量達1309輛,年增71.8%,月增近1倍。(記者楊雅民攝)

進口車大量到港及新車上市 帶動年增13.4%

〔記者楊雅民/台北報導〕9月車市好熱鬧,雖然有半個月處於農曆民俗鬼月期間,但在進口車大量到港及各品牌新車上市激勵下,9月全台新車掛牌量仍達3萬7241輛,較去年同期成長13.4%,較8月成長6.9%,掛牌量並創下近20年來9月歷史次高紀錄。

9月和泰車(2207)代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計掛牌量達8521輛,年減15.3%,月減21.7%,市占率並縮水至22.9%;累計1-9月掛牌量達10萬6616輛,年增5.4%,市占率達32.7%。

和泰汽車表示,9月掛牌量縮水主要是因夏季競賽後,新車庫存減少,進口車則因2021年式的車款上市,Rav4新年式尚未大量到港,第4季戰鬥車款Corolla Cross12日才上市,預接訂單已達4000輛,預期10月掛牌量將重返正常水準。

台灣本田(Honda)在CR-V小改款上市助攻下,9月CR-V休旅車掛牌量達1753輛,帶動Honda9月掛牌量達2849輛,年增35.9%;三陽(2206)代理的現代(HYUNDAI)汽車全新的VENUE都會小休旅,9月上市掛牌量即衝上701輛,帶動現代全品牌9月掛牌量達1309輛,年增71.8%。

豪華進口車9月新車大量到港,帶動9月掛牌量達9872輛,年增51.7%;其中,M-Benz9月掛牌量達3573輛,年增75.1%;BMW(寶馬)9月掛牌量1624輛,年增46.4%;LEXUS(凌志)9月掛牌量1656輛,年增19.3%。

Tesla電動車9月掛牌量達1083輛,年增120%;PORSCHE(保時捷)9月掛牌量628輛,年增73.5%;AUDI(台灣奧迪)9月掛牌量287輛,年增33.5%;VOLVO(國際富豪)9月掛牌量658輛,年增13.8%。

累計1-9月全台新車掛牌量32萬5805台,年增4.4%,其中豪華進口車1-9月掛牌量達6萬9202輛,年增11.9%,車商預估,10月各品牌新車上市效應將持續發威,單月掛牌量可望站上4萬1000輛,維持與去年相當水準。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1404253

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17億討嘸1/行政法院打臉公路總局 Uber爽免繳17億罰款內幕

林益民
·3 分鐘 (閱讀時間)
2013年Uber強勢登台,造成合法計程車業者不滿而向檢方提告,也讓政府對Uber祭出新修的「運輸業管理規則」並開始嚴格執法取締,罰金累積高達17億7千萬元。(圖/報系資料照)
2013年Uber強勢登台,造成合法計程車業者不滿而向檢方提告,也讓政府對Uber祭出新修的「運輸業管理規則」並開始嚴格執法取締,罰金累積高達17億7千萬元。(圖/報系資料照)

2013年Uber強勢登陸台灣,掀起一陣旋風,但因沒有運輸業執照,又擠壓到本土計程車生存,交通部對台灣Uber所屬的「宇博數位服務股份有限公司」連續開罰,罰金累積高達17億7千萬元,Uber不但沒繳半毛錢還與政府打起行政官司,上月中旬這筆罰金甚至被「撤回」,讓負責討債的行政執行署陷入無錢可討的窘境。

總價17億7千萬元的罰金對Uber來說簡直是鉅額罰單,但Uber不服交通部裁罰,不但走司法救濟,還與公路總局打起行政官司,由於Uber公司設在台北市基隆路1段,交通部公路總局台北市區監理所就將罰單移送給行政執行署台北分署,也就是「官方設討債公司」負責追討。

台北分署2017年3月收到此案時,發現Uber不光有罰單還有稅單,罰單是公路總局以Uber未經申請核准,利用網路平台擅自經營計程車客運,遂根據《公路法》第77條第2項進行處罰,總共有196案,累積金額17億7千萬餘元。

稅單則是營業稅的部分,財政部認為Uber從2013年9月在台營業至2016年6月有漏報勞務銷售額,根據調查而核課Uber營業稅9400多萬元。罰單和稅金相加總金額超出18億6千萬元。

因為金額過於龐大,台北分署最後派出「討債經驗豐富」的執行官黃文信負責,黃文信是行政執行官第3期結業,曾處理過台北市政府滯欠勞健保費案、掬水軒前董娘欠稅案等。

但Uber究竟甚麼原因會被罰到17億元?原來是Uber來台初期引起廣泛討論,政府為進行管制還特別修訂《公路法》加重罰則,在2017年1月施行,才剛實施1個月,嚴厲執法加上民眾檢舉Uber違法載客高達4、50件。原本,法律對Uber的裁罰金額是從10萬元起跳到最高的2500萬元,但政府決心整頓,每案都以最高金額處罰Uber,Uber受不了遂緊急停業,同年4月才恢復營運。

當時公路總局立即勒令Uber停業,Uber則打行政訴訟尋求救濟;公路總局使出殺手鐧,將目標對準Uber司機,只要抓到違法載客,就吊扣駕照4個月,此方法果然奏效,Uber一時之間找不到司機開車,才發覺事態嚴重,配合政府方案進行改善。

執行署台北分署執行官黃文信曾一度成功勸導Uber分期付款繳交17.7億元。(圖/黃威彬攝)
執行署台北分署執行官黃文信曾一度成功勸導Uber分期付款繳交17.7億元。(圖/黃威彬攝)

本來,Uber打算在明年9月前將罰金以分期付款的方式繳清,但是今年9月最高行政法院一紙Uber勝訴的確定判決,卻讓Uber改變主意,決定不繳罰金而向執行署聲請停止執行並獲公路總局同意,撤回所有罰金案。執行署的努力歸零,一切重頭再來,要等主管機關台北市政府進行裁決。

台北市政府交通局公共運輸處副處長尚錦堂表示,公共運輸處將在收到Uber相關案件後儘快依法處理。Uber公關總監潘瑞蓮表示,目前公司對此部分沒有說明。

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https://tw.news.yahoo.com/17%E5%84%84%E8%A8%8E%E5%98%B81-%E8%A1%8C%E6%94%BF%E6%B3%95%E9%99%A2%E6%89%93%E8%87%89%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%B8%BD%E5%B1%80-uber%E7%88%BD%E5%85%8D%E7%B9%B317%E5%84%84%E7%BD%B0%E6%AC%BE%E5%85%A7%E5%B9%95-220000729.html

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