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米其林、舍弗勒英國廠 將熄燈

中時電子報

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2018年11月8日 上午6:38

工商時報【吳慧珍／綜合外電報導】

英國與歐盟的脫歐談判儘管有所進展，但在英國設廠的歐洲汽車零件供應商還是決定走為上策。法國輪胎大廠米其林（Michelin）與德國汽車零件商舍弗勒（Schaeffler）相繼宣布要關掉英國工廠，超過1,400名員工飯碗可能不保，對英國汽車業是一大打擊。

以生產軸承聞名的舍弗勒周二表示，英國脫歐籠罩的不確定性，促成該公司決定收掉2家英國工廠。設在英格蘭普利茅斯（Plymouth）及威爾斯拉內利（Llanelli）的工廠，預定2年後關閉，生產線移往德國、中國、韓國和美國。

舍弗勒目前在英國製造的產品，出口比例高達85％，主要銷往歐洲大陸，英國若無協議脫歐，其出口市場將受到威脅。

舍弗勒全球總人力約9.2萬，在英國聘雇1,000餘人，準備吹熄燈號的普利茅斯廠雇用350人、拉內利廠則有220名員工，該公司未透露關廠後會有多少英國員工受到牽連。

在舍弗勒宣布關掉英國工廠的前一天，法國輪胎大廠米其林公布，2020年結束設在蘇格蘭丹地（Dundee）的生產線，這家工廠開設近50年，聘用845名員工。

但據英國《衛報》報導，米其林將關廠決定，歸咎於丹地廠生產的小型輪胎需求萎縮，難與亞洲製造的低價輪胎競爭，聲稱與英國脫歐無關。

即便如此，這兩家歐洲業者打算關廠，還是引來英國最大工會Unite的批評。Unite副秘書長柏克（Tony Burke）表示：「這對英國汽車供應鏈及整個汽車業，是另一沉重打擊。英國要是無協議脫歐會面臨什麼後果，大家心知肚明。」英國與歐盟達成協議，才能確保實現免關稅的零摩擦貿易（frictionless trade）。

英國汽車業一再敦促梅伊政府，將零摩擦貿易列為脫歐協商的優先要項，否則英國有流失數千個工作的風險。

其他汽車製造商與零件供應商，也重新評估在英國的投資，他們警告若是英國脫歐失序會帶來傷害。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%B1%B3%E5%85%B6%E6%9E%97%E3%80%81%E8%88%8D%E5%BC%97%E5%8B%92%E8%8B%B1%E5%9C%8B%E5%BB%A0-%E5%B0%87%E7%86%84%E7%87%88-223817300.html?fbclid=IwAR2zOivRJUyZkiv-wG6NMEMVwm83ee3M1Z6y0t5WOPodCeeHkZ0drGlZa8I

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光陽超跑級電動重機 加速至100公里僅2.9秒

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2018-11-08 06:00

超跑級電動重型機車概念車KYMCO SuperNEX。（取自光陽官網）

〔記者楊雅民／台北報導〕超跑級的電動機車將問世，台灣機車龍頭光陽（KYMCO）昨日在米蘭國際摩托車展發表超跑級電動重型機車概念車KYMCO SuperNEX（見圖，取自官網），從零加速至時速100公里只需2.9秒，比上千萬的法拉利跑得還快，宣示重機電動化時代也來臨了。

買賣超表格

SuperNEX比法拉利還快

三大法人表格

光陽集團董事長柯勝峯今年喊出未來3年，會針對不同市場及客群，推出10款不同特色的電動車機種，除了現有的輕型電動機車外，將會陸續推出普通重型電動機車以及大型重型電動機車。

加權表格

柯勝峯表示，新世代的個人交通工具必將朝向電動化發展，光陽已推出「Many 110 EV」和「Nice 100 EV」輕型電動機車，對於機車電動化對運動取向的重機跑車會帶來何種改變？市場依舊存在不少質疑的聲音。

權證表格

許多重機車迷對電動重機缺少熟悉的引擎轟隆聲而感到失落，沒有檔位的設計也讓電動重機失去人車一體的操駕感，少了原有的騎乘樂趣，光陽在瞭解重機騎士的潛在需求後，開發出電動重機概念車SuperNEX，比市場預期得快。

3年推10款電動車機種

SuperNEX搭載具有免離合器操作快速升降檔功能的先進6檔變速箱，另搭配滑動式離合器，讓騎士在正常退檔時銜接加倍流暢，充分運用動力馬達突破以往電動重機性能極限。同時搭載電控FEP性能管理系統，提供彈射起步、急加速和急煞車時，避免前輪和後輪浮起或輪胎打滑，在行經不平或潮濕路面時提供最大抓地力。

讓SuperNEX擁有從零加速到時速100公里僅需2.9秒、0到200公里加速僅需7.5秒、0到250公里加速也僅需10.9秒的超跑級性能，光陽將會在最短時間內讓SuperNEX概念車量產，搶進歐美、台灣等電動重機超跑市場，也為台灣電動機車產業寫下新的里程碑。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1245304

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電動車夯 2030年用電僅增32億度

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2018-11-18 06:00

台電內部報告指出，全台到了二○三○年，以電動機車六八○萬輛、電動汽車三十六萬輛估算，用電量將比現在多出約三十二億度。（彭博）

〔記者林菁樺／台北報導〕行政院去年底拋出電動車規劃路徑，台電長期電力負載預測也首度納入「電動車」用電分析。根據台電內部報告，以二○三○年電動機車六八○萬輛、電動汽車三十六萬輛估算，用電量將比現在多出約三十二億度、僅占系統的一．二％。台電表示，不用擔心電力不夠。

「全台電動車同時充電才會發生」台電掛保證不缺電

今年電動機車掛牌數上看八萬輛，較去年翻倍。行政院已規劃二○三五年新售機車電動化、二○四○年新售汽車電動化政策，而台電也針對電動車成長對於電力負載做出最新分析報告。

台電指出，根據英國研究模擬，禁售燃油汽機車的前五年，電動車的普及率會達到五成；以此推測，二○三○年我國電動機車應達六八○萬輛，電動汽車為三十六萬輛，用電量將比現在多出三十一．七億度，占當年度電力二六二五億度的一．二％。

估為中火一部機組發電量

若將三十二億度套用於尖峰負載影響，預估為五十二萬瓩，約為台中火力發電廠一部機組的發電量。台電表示，這是最保守的估計，也就是「全部電動汽機車同時間充電」才會發生，實務上不太可能出現。

台電也表示，電動車成長趨勢，「前期推動緩，後期高速成長」，依台電長期電源負載預測，截至二○三二年，該年電動車用電量將較現在增加五十．九億度，也僅占系統用電的二．三％。

台電指出，電動汽機車並非吃電怪獸，電動機車一年用電僅一一七度、 汽車三四九六度，若把現有的燃油汽機車全數汰換，用電將多出二五三億度；但這是很久以後的事，二○四○年是禁售燃油車而非全面汰換，市面上仍會有不少燃油車。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1247654

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時間電價分流 離峰充電、尖峰賣電新模式

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2018-11-18 06:00

Gogoro第二代換電站已經可以做到電池在離峰充電。（資料照）

〔記者林菁樺／台北報導〕電動車時代來臨，短期內用電不會大幅成長，但台電仍要避免車主過度「集中」充電，透過時間電價引導用戶選擇離峰充電。台電表示，未來可能發展出新商業模式，電動車如移動型的儲能裝置，車主可於離峰時段買電來充，尖峰時間把電賣回給台電。

台電：須進一步研究與配套

台電推估二○三二年電動車同時在尖峰充電需八十四萬瓩，假設車主同時充電，就要一部林口機組支應，因此須仰賴時間電價分流，台電正在評估更精細的即時電價。不過，對於時間電價、即時電價能否成功引導，台電表示，供應者是拿出菜單，還是要由消費者自我選擇；以國內電動車龍頭Gogoro第二代換電站為例，已經可以做到電池在離峰充電，並供消費者在尖峰時段使用，對電網不會有太大負擔。

台電指出，搭配時間電價後，是更具誘因的商業模式，電動車是移動式的儲能設備，若可與電網互補輔助，也能減緩台電尖峰時段壓力；假設車主在電費較便宜的離峰時段充電，並在電費較高的尖峰時段回充電網，等於「離峰充電、尖峰賣電」，技術上可行，但能否實施，還要進一步研究與全盤配套。

根據美國電力研究院（EPIR）報告，九成五的汽車車主在固定場所慢充，五％的車主則選擇臨時市場快充，慢充相對為主流。台電表示，電動機車目前多為慢充或換電模式，汽車如大客車等，則需要快速充電，因此台電必須增加饋線投資、更換大容量變壓器，才能因應快充模式。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1247655

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日產汽車董事長隱匿所得被捕

中廣新聞網

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2018年11月20日 上午6:58

在汽車業界地位崇高的日產汽車董事長戈恩，因為隱匿所得，在日本被捕，日產汽車將在後天召開董事會，將他辭退。戈恩涉及逃漏稅以及公器私用等重罪，日產沒有詳細說明內情。（夏明珠報導）日產是全球第六大汽車廠，現年64歲的戈恩，擔任董事長18年，他是黎巴嫩後裔、巴西出生，現在是法國公民。日產汽車接獲舉報，經過幾個月的內部調查後，採取法律行動。戈恩身兼日產、三菱以及雷諾汽車董事長，三家業者有策略聯盟關係，上個年度，三家公司總共付給他相當於台幣五億三千多萬的薪資，日本媒體報導，他從2011年開始的五年內，短報五十億日圓所得，他應該很久以前就已經開始這麼做。日產社長西川廣人說，十幾年前，戈恩開始身兼雷諾與日產CEO，他權力太大，公司很難給予適當監督。日產已經把相關資料都交付給調查單位，三菱也會配合，雷諾說正在等候詳細案情說明。戈恩在汽車業叱吒風雲二十年，2000年代初期，把日產從破產邊緣拯救回來，被譽為日產的救世主，他形象被英雄化，日本還以他生平做題材，出了一系列的漫畫，2011年日本的一項理想國家領導人的民調中，他排名第七，比歐巴馬還要高兩名。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E7%94%A2%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%91%A3%E4%BA%8B%E9%95%B7%E9%9A%B1%E5%8C%BF%E6%89%80%E5%BE%97%E8%A2%AB%E6%8D%95-225850105.html

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短報逾50億日圓報酬 日產救世主遭逮捕

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2018-11-20 06:00

有「日產救世主」之稱的日產汽車會長卡洛斯．高恩，涉嫌違反「金融商品交易法」遭逮捕。（彭博）

〔駐日特派員林翠儀／東京報導〕有「日產救世主」之稱的日產汽車會長卡洛斯．高恩（Carlos Ghosn），19日被東京地方檢察廳特搜部以涉嫌違反「金融商品交易法」為由逮捕，同案被捕的還有日產董事長凱利（Greg Kelly），兩人涉嫌從2011年起至2015年在「有價證券報告書」中，短報自己的報酬超過50億日圓（約合新台幣13.8億元）。日產社長西川廣人於晚間召開記者會表示，將向董事會提案解除高恩和凱利的職務。

日本多家媒體報導，高恩從2011年起至2015年的報酬共有99億9800萬日圓，但高恩和凱利合謀，於「有價證券報告書」中僅記載了49億8700萬日圓，短報金額超過50億日圓。

東京地檢特搜部19日至日產位於橫濱的總社進行搜查，傍晚在東京羽田機場等待高恩搭乘專機降落後立即對他進行約談，晚間確定逮捕，日產員工和日本民眾聽到這件消息均表示遺憾與驚訝。

西川指出，日產在數月前接到內部檢舉，經過查證確定高恩多年來短報自己的報酬，並且多次挪用日產資金做為私人支出，凱利也涉有重嫌。

現年64歲的高恩，生於巴西，成長於黎巴嫩，在巴黎完成學業，1985年以30歲之姿成為輪胎大廠米其林南美廠首席營運長（COO），1996年又坐上雷諾汽車首席副社長。1999年日產連7年虧損陷入經營危機，雷諾透過收購股權與日產結盟，高恩臨危授命被派到日本進行日產重建。

會說英法西葡阿5種語言的高恩完全不會日語，也從未住過亞洲，擔任日產首席CEO的他到日本後馬上發布「日產振興方案」，雷厲風行進行2萬人大幅裁員及關閉5座主力工廠等措施，提高利潤與降低成本雙管齊下，當時他公開用生硬的日語承諾如果做不到一年內轉虧為盈即下台，結果隔年負債淨額減少50%、營收增加4.5%，改革見效的高恩也在2000年就任日產社長。

高恩帶領日產走過經營危機，2006年兼任雷諾最高負責人，2016年又實質將日本三菱汽車吸收進入旗下，自己兼任三菱會長，當時三菱汽車爆發燃料費數據造假問題陷入危機。去年日產集團汽車銷量達1060萬輛，超過豐田汽車成為世界排名第二。高恩功成身退，讓出日產社長及CEO職位，退居為會長。

高恩的經營成就讓他在赴日的短短數年內，獲得國際媒體多項「風雲企業領導人」頭銜，2004年更獲日本天皇授予藍綬褒章，他協助日產起死回生，被視為日產救世主，他的事蹟甚至成為日本漫畫最愛的題材。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1248131

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年銷量跌至21萬輛 裕隆︰國產車嚴重警訊

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2018-11-22 06:00

裕隆總經理姚振祥。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆集團裕隆（2201）、裕日車（2227）、中華汽車（2204）昨日舉行法說會，裕隆總經理姚振祥表示，過去幾年國產車年銷量規模皆在25萬輛左右，但今年推估將掉至21萬輛，「這對國產車是嚴重的警訊。」

姚振祥指出，汽車汰舊換新補貼政策效益鈍化，加上美中貿易戰等因素，造成景氣前景不明，今年前10月全台新車掛牌數34.8萬輛，較去年同期衰退1.8%，全年預估約43.5萬輛，衰退約2.2%。

國產車規模持續縮水是車市下滑的主因，國產車市場過去6~7年來，每年以3%幅度下滑，降到年銷量25萬輛左右，今年恐會下滑至21萬輛的近年低點。

未來開發新車型時間拉長

姚振祥說，進口新車登台銷售並無開發成本，「能賣幾輛就賣幾輛」，雖然單一車型掛牌量不多，但如螞蟻雄兵不斷湧進，坦言國產車若無法達經濟規模，要開發新車型評估會比較久，納智捷未來開發新車型，也會較過去更加謹慎。

至於新店裕隆城開發案目前商業區連續壁工程已經完工，原定今年底開始銷售，考量房地產景氣下滑，公司希望在比較好的時間再推出，決定延後至2020年第1季公開銷售，估計可在2023年第2季取得使用執照。

裕日車總經理李振成則表示，NISSAN Kicks 11月初上市後，目前接單量已達2000輛，將在12月及明年1月間大量交車，對營收、獲利可望有明顯貢獻。至於轉投資的金雞母東風日產今年前10月銷量已達102.5萬輛，年增5.7%，預估全年銷量將超過130萬輛，明年東風日產銷量預估可持續成長，挹注裕日車穩定獲利。

中華汽車10月初推出Veryca大改款，並在年底推出Outlander改款車型，預估今年內銷四輪成車銷量約5萬輛（包括Fuso大車），明年預計第3季推出Delica大改款、第4季推出Zinger改款及電動Veryca車型，並規劃導入全新進口車型，內銷四輪成車銷售將維持5萬輛水準。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1248672

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才剛剛開始而已耶，最壞的還沒來到哦？

不是警訊而已，明年2019年就是生死關鍵年！

汽車業不是「必死」，而是專對那些不思長進，長久以來沒有研發，沒有進步，老是要靠政府補貼或是關稅保護的業者而言。

肥了你，瘦了全民！扶不上牆的爛泥，就讓它倒了吧！

（流浪占星師 馬龍 11-22-2018）

年銷量跌至21萬輛 裕隆︰國產車嚴重警訊

2018-11-22 06:00

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通用汽車擬關閉加拿大一工廠 數百名工人罷工

中央社

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The Central News Agency 中央通訊社

2018年11月27日 上午9:07

（中央社加拿大歐夏瓦26日綜合外電報導）通用汽車表示將關閉興建於1953年、位於加拿大安大略省歐夏瓦（Oshawa）的工廠，數百名汽車工人今天罷工抗議，汽車工會領袖和總理杜魯道也都發聲抗議。

美國汽車業巨擘通用汽車（General Motors）先前就宣布要進行大規模重整，裁減15%領薪員工，包括25%管理階層，並關閉全球7家工廠，來節省60億美元，關閉加拿大工廠只是重整的其中一環。

包括歐夏瓦工廠和其他兩座汽車與引擎組裝廠、研究中心和加拿大分公司總部在內，通用汽車在加拿大共有2萬3000名員工。

關閉歐夏瓦工廠將直接影響負責生產雪佛蘭Impala和凱迪拉克 XTS，以及Silverado和Sierra貨卡的2500多名工人。

通用汽車在新聞稿中宣傳「未來轉型」的計畫，新型電動車和自駕車是重點所在。

在寒冷的下雨天，歐夏瓦工廠大門外聚集部分人群，阻止卡車運送零件來表達他們的憤怒。加拿大中央政府和安大略省政府2009年曾向通用汽車注資數十億美元，協助繼續營運，抗議民眾認為通用汽車背信忘義。

一名為通用汽車效力7年的抗議民眾說：「這就像被打臉一樣。」

另名抗議民眾萊特（Karin Wright）說：「我才剛買一台全新的卡車，我有點擔心我的家人。如果通用走了，我不知道會發生什麼事。」她正考慮把房子賣掉和搬家。

總理杜魯道（Justin Trudeau）表示，他對通用汽車董事長兼執行長巴拉（Mary Barra）決定2019年12月將停止在歐夏瓦生產汽車「極度失望」。

杜魯道說，好幾個世代以來，歐夏瓦工廠和其勞工一直都是為這個社會「盡心盡力的一份子」，他也誓言政府會為勞工家人提供支持。（譯者：陳昱婷/核稿：鄭詩韻）1071127

車市慘兮兮

https://tw.news.yahoo.com/%E9%80%9A%E7%94%A8%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E6%93%AC%E9%97%9C%E9%96%89%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7-%E5%B7%A5%E5%BB%A0-%E6%95%B8%E7%99%BE%E5%90%8D%E5%B7%A5%E4%BA%BA%E7%BD%B7%E5%B7%A5-010742880.html

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通用美加大裁員 川普怒︰先關中國廠

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2018-11-28 06:00

通用汽車宣布，將在美國及加拿大裁員1.48萬人，並關閉全球7座廠房，其中有4座美國廠。（美聯社）

裁1.48萬人 關全球7廠

含4美廠 川普︰非常不開心

〔編譯盧永山／綜合報導〕通用汽車宣布，將在美國及加拿大裁員一．四八萬人，並關閉全球七座廠房，其中有四座美國廠，這是通用繼十年前聲請破產重整以來最大規模的縮編行動；美國總統川普聞訊後表示「非常不開心」，呼籲通用汽車應該先關掉中國廠，並在美國蓋新廠、取代被關掉的廠。

通用︰2020年前省60億美元

通用集團旗下各品牌在中國有約十七座合資組裝廠，年產銷約四百萬輛汽車，佔通用全球產銷的四成，且在中國僱用約四．八萬名員工；通用宣布縮編北美產銷規模後，有助於在二○二○年前節省六十億美元成本，並有資金可投資電動汽車和自駕車。但汽車工人工會批評此舉「殘酷」，川普和加拿大總理杜魯道也分別致電通用汽車執行長芭拉，表達失望。

芭拉表示，儘管美國經濟強勁，通用獲利良好，仍得採取縮編行動，希望度過美國車市的不景氣，並持續投資新興技術；她說：「這是為了公司轉型所做的努力，汽車業變化迅速，趕在汽車業和經濟仍強勁之前採取行動是適當的舉措。」

川普不斷施壓美國企業在國內創造就業機會，去年初，他曾就通用汽車打算在墨西哥生產雪佛蘭Cruze車款表達不滿。

川普表示，他週日與芭拉談話，呼籲通用汽車應停止在中國生產汽車，並在俄亥俄州蓋一座新廠，取代被關掉的另一座廠房；他說：「通用最好快點蓋一座新廠，我愛俄亥俄州，我告訴他們『你們耍錯人了』！」

通用汽車證實川普曾經來電，但拒絕對他的談話表達看法，強調過去四年該公司已在美國投資六十六億美元，創造和留住一萬七六○○份工作。

分析師︰福特等廠恐跟進

分析師多讚許通用汽車的舉動，顯示福特汽車、克萊斯勒汽車等其他車商可能會跟進；福特汽車已計畫節省一四○億美元成本，主要是縮減南美和歐洲的營運。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1250120