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銷量僅剩產能一半... 現代汽車中國廠擬停工


2019-03-07 11:29

現代汽車聲明表示中國工廠擬停工。圖為其北京工廠。(路透)

〔財經頻道/綜合報導〕中國雖是全球最大汽車市場,去年因美中貿易戰壓力、經濟放緩,車市陷入寒冬,車廠也深受其害。南韓現代汽車(Hyundai Motor)昨日聲明便表示,由於在中銷量下滑、產能嚴重過剩,計畫該地工廠將停工。

該聲明稱,現代正在檢視生產情況,以提高盈利和競爭力,其中包括暫停北京1廠運作,但尚未決定何時停工,《韓國經濟日報》則說最早可能在下個月停工。現代在中國共有5座工廠,皆是與北京汽車(BAIC Motor)合資經營,其中3座位於北京,而北京1廠是最老的1座,於2002年啟用。

聲明中也提到,5座中國工廠約有2000名員工已「自願退休」或是轉移至其他部門。《路透》指出,現代去年的銷量僅是中國總產能的一半,除了中國經濟、車市放緩以外,分析師和經銷商表示現代缺乏有吸引力的車型和強力品牌行銷,與中國和國際大廠相比較弱勢。

現代發佈聲明後,今日股價一度上漲3.6%。三星證券(Samsung Securities)分析師Esther Yim指出,現代決定停廠可看出積極採取行動,且其第8代Sonata也在昨日亮相,望能振奮轎車市場銷量,因而推升股價。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2718914?fbclid=IwAR1NRzPsPd_OWtdL7jOFV2eqbcgWPbRQiemU70niNoyGiW-NnUGp8omcM5Y




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特斯拉大降價涉不公平競爭 公平會展開調查

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電動車大廠特斯拉(Tesla)3月1日宣布旗下車款Model S與Model X全球大幅降價,引發軒然大波,中國大陸及台灣是降幅最大的2個區域。以台灣來說,降價金額高達60到300萬元,高價車款降幅近5成,不少車主氣壞,向公平會檢舉特斯拉涉嫌不公平競爭;公平會副主委彭紹瑾表示,已對此展開調查。

特斯拉大降價涉不公平競爭,公平會展開調查。(中央社/檔案照)

台灣不少特斯拉車主近日前往內湖展示中心抗議,台灣電動車推廣促進協會也說,特斯拉大幅降價的做法可能有違反公平交易法的問題,因為有影響其他車廠經營的疑慮。彭紹瑾向記者表示,日前已經接獲民眾的檢舉函,相關團體也有反映,公平會正展開調查。

至於調查方向或重點,彭紹瑾表示,並不會預設立場,會先了解有無違反公平交易法的樣態,並發文要求特斯拉說明。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E5%A4%A7%E9%99%8D%E5%83%B9%E6%B6%89%E4%B8%8D%E5%85%AC%E5%B9%B3%E7%AB%B6%E7%88%AD-%E5%85%AC%E5%B9%B3%E6%9C%83%E5%B1%95%E9%96%8B%E8%AA%BF%E6%9F%A5-112053955.html




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陸車市冷!現代汽車也撐不住 北京1號廠考慮停產

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出版時間:2019/03/07 11:28
 
中國車市景況不佳,現代汽車銷量受挫,正考慮讓北京1號廠暫停生產。路透
中國車市景況不佳,現代汽車銷量受挫,正考慮讓北京1號廠暫停生產。路透

《日本經濟新聞》引述消息人士說法報導,南韓現代汽車(HYUNDAI)考慮讓北京地區1座合資工廠暫停生產,該廠區員工據信有2000到3000人,但因仍須與當地政府和相關參與者協調此事,目前尚未有任何決定。
 
現代汽車與中國國有北汽集團(BAIC)合資成立的北京現代汽車(Beijing Hyundai Motor),在中國設有5座工廠,年產能約180萬輛,其中最早設立的是2002年於北京開設的1號廠(Plant 1),產能約30萬輛,被視為最可能停產的廠區。目前北京現代汽車在北京地區有3座工廠。
 
中國車市景況不佳已非新聞,美國福特汽車(Ford)當地合資企業長安福特汽車(Changan Ford Automobile)日前才傳出將裁員10%或2000人;日本鈴木汽車(SUZUKI)已於2018年9月宣布推出當地合資事業,全面停止在中國生產。
 
 先前韓中關係因薩德爭端而急凍,導致現代汽車從2017年來在中國市場持續陷於銷售低潮。《日經》指出,北京現代汽車2018年在中國銷售年減9%至75萬輛左右,較2016年頂峰下滑了30%,各處工廠產能利用率甚至不到50%,且北京工廠設備老舊已成為嚴重財務負擔。
 
另據路透報導,現代汽車及其旗下起亞汽車(KIA)以中國為最大市場,且直到2016年都仍高居中國市場第3大汽車製造商,如今開始考慮暫停工廠生產,凸顯出中國車市景況的轉變。伴隨經濟成長減速,2018年中國新車銷量年減約3%,為28年來首次出現萎縮。(劉利貞/綜合外電報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190307/1528894?fbclid=IwAR3BOM7v1ePWpE18mVr4Hdrma1o-7lTyLPd5wGg-UlmCGx7m8LRly2bxprY


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福斯汽車驚傳大裁員! 人數上看7千人


2019-03-08 21:19

德國福斯汽車(Volkswagen)傳出,為削減該公司成本,計劃至2023年削減該公司5000個行政職位,甚至裁員人數可能擴大至7000人。(路透)

〔財經頻道/綜合報導〕德國福斯汽車(Volkswagen)傳出,為削減該公司成本,計劃至2023年削減該公司5000個行政職位,甚至裁員人數可能擴大至7000人。

綜合外電報導,據德國《商報》(Handelsblatt)引述知情人士消息,德國福斯汽車推出新的緊縮計劃,預計至2023年削減該公司5000個行政職位,另據福斯內部消息,裁員人數可能增加到7000人。

報導稱,裁員計劃將於明年起實施,而此為福斯執行長Herbert Diess提高公司收益計劃的一部份,福斯將按目前的狀況,計劃從2023年起,每年實施59億歐元的效率措施。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2721045




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老舊大型柴油車汰換 補助至111年 最多65萬


2019-03-09

〔記者劉力仁/台北報導〕立法院去年修正「空氣污染防制法」,通過出廠十年以上老舊車輛可加嚴排放標準,環保署九合一選前推出老舊大柴油貨車汰換政策,司機不滿衝擊生計引發抗爭,環保署昨天公布新版本方案,中古車也列為老舊車輛汰換選項之一,最高補助六十五萬元,補助方案延長三年至民國一一一年底,強調不強制淘汰老車,而是鼓勵換車,希望消弭民怨。

  • 環保署昨公布「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」,強調不強制淘汰老車,而是鼓勵換車。(資料照)

    環保署昨公布「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」,強調不強制淘汰老車,而是鼓勵換車。(資料照)

  • 淘汰老舊大型柴油車補助對象及金額

    淘汰老舊大型柴油車補助對象及金額

國內現有約八萬輛一、二期老舊柴油大貨車,排放廢氣影響空品,環保署長張子敬表示,環保署政策對象是「髒車」而非「老車」,大部分車輛經過妥善維修改善後,只要符合排氣規定,不需要強制汰換。

環署協調財部 貨物稅擬減40萬

環保署空保處長吳盛忠表示,昨天公布的「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」是補助汰換車輛方案,之後將陸續公布車輛調修、加裝污染防制設備、利息補貼等協助方案,車主將可依照需求選擇適合的改善措施。另外,在新辦法出爐前依照規定報廢車輛者,民眾仍可依修正前規定申請補助。環保署也協調財政部減徵貨物稅,目前研擬減徵四十萬元。

老汽機貨車自救會總幹事洪文昇表示,一部新車三、四百萬,再怎麼補助還是要貸款上百萬,老舊貨車司機年紀多已超過五十歲,要他們在這個年紀再背負上百萬車貸,是沉重的負擔,讓老車司機自由選擇要不要汰換才是重點,不想汰換者,尊重意願。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1272823




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中國國產車驚爆含毒 多名車主罹血癌2死

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駭人聽聞!由中國國企「一汽大眾」生產的國產車被檢舉使用有毒材料,即使用瀝青充當阻尼片,疑導致多人因長期吸入有毒氣體而罹患白血病,已造成2人死亡,受害者並控訴中國官方隱瞞真相。

中國國企「一汽大眾」生產的國產車被檢舉使用有毒材料,即使用瀝青充當阻尼片,恐造成不同程度的化學中毒。(圖片翻攝一汽大眾網站)

綜合媒體報導,早在2013年,央視就曾曝光中國某些廠牌的車內長期存在刺鼻難聞的異味,來源之一就是使用瀝青充當阻尼片,而人體長期吸入有毒氣體,恐造成不同程度的化學中毒;近日就有網友指控買了中國國產的奧迪車2年後得了白血病,並列舉其他5名車主的悲慘經歷,直指原因就是一汽大眾生產的車使用了有毒材料,且他們的車都在2017年3月一汽大眾在官網公告的「承認奧迪車有異味問題」的範圍內;另名林姓受害者接受《自由亞洲電台》訪問時表示,她2015年5月買車、2018年1月罹患白血病,她的車也是一汽大眾承認有問題的那批車,後來又聯繫上5名受害者,全是開了有異味的車導致急性白血病。

中國「一汽大眾」生產的國產車被檢舉使用有毒材料,導致多人罹患白血病,已造成2人死亡。(圖片翻攝搜狐)

另名受害人方帥已病逝,他的妻子也向《自由亞洲電台》表示丈夫在2014年12月買車,1年多後驗出白血病,做骨髓移植手術後仍死亡,年僅40歲,她雖提出訴訟,但遭到企業和法院雙重壓制,連向媒體求援也被驅趕;業者則回應沒有接到相關投訴,表示2016年4月後出廠的車型已技術改造,沒有異味問題,此前購買的車輛若有異味可到店進行檢測。

https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%9C%8B%E7%94%A2%E8%BB%8A%E9%A9%9A%E7%88%86%E5%90%AB%E6%AF%92-%E5%A4%9A%E5%90%8D%E8%BB%8A%E4%B8%BB%E7%BD%B9%E8%A1%80%E7%99%8C2%E6%AD%BB-041138401.html


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江蘇廠停工 Kia加碼投資台灣


2019-03-12 06:00

Kia台灣總代理森那美起亞汽車昨日宣布將加碼投資台灣市場,拓展通路版圖,預計3年內在台灣的銷售據點將倍增,由目前的15個增至30個。 (記者楊雅民攝)

〔記者楊雅民/台北報導〕韓國起亞(Kia)汽車傳出中國江蘇省鹽城的第一工廠將停工,Kia台灣總代理森那美起亞汽車昨日則宣布將加碼投資台灣市場,拓展通路版圖,預計3年內在台灣的銷售據點將倍增,由目前的15個翻倍至30個。

受到中國採取「反薩德報復措施」影響,南韓汽車在中國的銷量遽減,起亞汽車與東風汽車和悅達集團合資的東風悅達起亞汽車,旗下3個工廠產能達89萬輛,去年銷售銳減至約37萬輛,產能利用率僅4成。

東風悅達起亞汽車正考慮關閉位於中國江蘇省鹽城的第一工廠,以應付產能過剩的窘境,並研擬多元的對應方案,提高在中國汽車市場的競爭力。

起亞汽車曾退出台灣市場長達6年,5年前由森那美集團拿下台灣總代理,重返台灣車市,年銷量年年緩步成長,由第一年的不到1000輛,成長至去年的2526輛。

台灣森那美起亞總裁史貴能表示,儘管台灣車市景氣低迷,但在Hyundai-Kia集團的資源挹注之下,Kia今年將持續導入更多車款與走向年輕化,深耕台灣車市。

昨日並率先導入全新改款的Sorento7人座休旅車,並新增2WD豪華版,第3季並將導入7人座MPV車款Carnival、跨界休旅Stonic,以及Sportage小改款車型,迎戰車市最激烈的休旅車大戰,預計今年年銷量將挑戰3500輛目標,年底台北新車大展更將展出起亞第3代Soul電動車版本Soul EV,展現起亞電動車的實力。

史貴能並強調,台灣森那美起亞也將持續投資台灣市場,目前在全台有15個銷售據點,今年將擴增5個新據點,並於2021年達成全台設立30個展示據點的目標。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1273485

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比亞迪廣州電動車廠停工

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譚有勝╱綜合報導

工商時報【譚有勝╱綜合報導】

隨著大陸新能源汽車補貼政策逐步退場,大陸多家新能源成製造商也面臨陷入財務困境。大陸最大新能源車廠商比亞迪13日驚傳,該公司將暫停在廣州的電動巴士工廠的生產,顯見大陸電動車市場正面臨補貼下滑壓力。

受消息影響,該公司股價13日收盤大跌,比亞迪H股收跌1.68%,報46.95港元;A股方面股價持平,微漲0.02%,報人民幣(下同)52元。

大陸預計在2019年內要將新能源車等購車補助削減3成,並在2020年完全退場,嚴重衝擊多家電動車製造商。

日經新聞報導,比亞迪與廣汽集團共同投資的電動巴士工廠將於2019年5月停產。比亞迪表示,相關工作人員以及廣州的新能源車部門員工將在停工期間「休假」,不會影響2019年的業務狀況。

然而,根據比亞迪2018年業績財報顯示,比亞迪2018年實現營收1,301億元,年增22.79%;凈利潤為27.91億元,年減高達31.37%。隨著大陸新能源車競爭激烈,官方補貼政策退場,比亞迪未來恐將面臨更大壓力。

業界人士表示,2018年,大陸汽車銷量達到2,800萬輛左右,其中新能源車占120萬輛,2019年預計銷售量將達160萬輛。若大陸中央減少補助項目,恐將連帶影響地方政府對新能源汽車減少補助,「大陸新能源車銷量恐將縮減將近40%」。

報導指出,若大陸在2020年完全取消新能源車補貼政策,大陸電動車製造商將於西方國家和日本的廠商展開競爭,但大陸最大的電動車製造商面臨關閉工廠問題,表明大陸其他競爭力較弱的中小企業恐將面對淘汰出局風險。

https://media-mbst-pub-ue1.s3.amazonaws.com/creatr-uploaded-images/2019-03/a0f77680-3ef6-11e9-96ed-06d1461453d2
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大陸4家跨國車企 停產裁員!

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譚有勝╱綜合報導

工商時報【譚有勝╱綜合報導】

大陸整體消費動能趨弱,影響車市持續受壓。光是今年前三個月,就有4家跨國車企傳出停產裁員。包括韓國起亞汽車、現代汽車、大陸東風集團與法國標緻雪鐵龍合資公司的神龍汽車,以及美國汽車品牌代表的福特汽車均傳出關廠與裁員,大陸車企產能結構料將出現大規模調整。

大陸車市過去十年高速增長榮景已在2018年畫下句點。中國汽車工業協會(中汽協)近期公布最新數據顯示,2018年大陸汽車產銷增速較2017年同期分別下降4.2%和2.8%,為20多年來首度出現負增長,顯見大陸車市已正式步入嚴冬期。

經濟觀察報報導,過去大陸車市穩定增長,不少車企更是加速大規模擴張。但因總體經濟增長放緩影響民眾消費意願,車市產能過剩的問題也浮上水面。

由東風悅達合資成立的韓國起亞汽車可能將暫停其在大陸工廠的營運,雖然起亞否認此消息,但東風悅達起亞在大陸共有三座工廠,總產能可達89萬輛,但該公司在2018年銷量僅有37萬輛,產能明顯過剩,關停工廠傳言並非空穴來風。

韓國現代汽車也曾傳出將暫停北京第一工廠營運,現代汽車在中國產能利用率僅達43.7%,且北京現代第一工廠無法達到北京規定環保要求,被迫進行轉移。

此外,作為東風集團與法國標緻雪鐵龍(PSA)合資的「神龍汽車」,儘管擁有品牌公司作為支持,但該公司在2016年以來便深陷泥沼,至今仍未擺脫困境。報導指出,神龍汽車在2017年3月時,因銷量慘淡,部分員工處於「閒置」狀態。2018年,神龍汽車產能利用率僅達25.6%;2019年,更有媒體報導該公司為降低成本,裁員1,500∼2,000人,引起市場恐慌。

福特汽車在大陸發展狀況也令人堪憂,雖然該公司並未宣佈要關停大陸工廠,但該公司裁員數千名的傳言也引起外界高度關注。報導指出,福特汽車在2018年產能利用率達26%,且該公司自當年9月開始職缺都從內部招聘,不再對外找人,顯見福特正逐漸縮減人事規模。

業界認為,汽車市場嚴冬期或將進行產能結構調整,有助於車企提高企業營運效率,但2019年大陸汽車市場若持續受壓,預計將有更多企業面臨關廠與裁員的問題。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E9%99%B84%E5%AE%B6%E8%B7%A8%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E4%BC%81-%E5%81%9C%E7%94%A2%E8%A3%81%E5%93%A1-215008881--finance.html

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汽車業先開始,再來就是房地產業
裕隆還往中國鑽?怕是去赴死耶!還不快撤?
中國已經危在旦夕了,倒數計時

(流浪占星師 馬龍 3-18-2019)


大陸4家跨國車企 停產裁員!
2019年3月18日 上午5:50
https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E9%99%B84%E5%AE%B6%E8%B7%A8%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E4%BC%81-%E5%81%9C%E7%94%A2%E8%A3%81%E5%93%A1-215008881--finance.html

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