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交長會8大機車業者 禁售燃油機車擬喊停

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2019-03-19

政院原擬二○三五年禁售

〔記者楊雅民、陳宜加／台北報導〕去年行政院拍板二○三五年達到禁售燃油機車目標，引發機車族及相關從業人員跳腳，交通部長林佳龍昨與八大機車業者會面，透露「空污法」要修正，「二○三五年禁售燃油機車政策恐會轉彎」。

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  交通部長林佳龍昨與八大機車業者會面，透露「空污法」要修正，「二○三五年禁售燃油機車政策恐會轉彎」。（記者方賓照攝）

去年底行政院版「空污防制行動方案」宣示，擬從二○二○年起，以每年平均約五％、限縮近五萬輛機車牌照速度，在二○三五年達到禁售燃油機車的目標。

因台灣機車及零件業年產值逾一千億元，影響數萬家機車行，機車商業公會擔心恐造成逾百萬人失業，一度要上街抗議；後蔡總統在公會及光陽高雄總代理商尾牙消毒，承諾「沒有要消滅燃油機車」，才讓業界怒火稍降。

林佳龍透露空污法要修正

林佳龍昨邀集八大機車業者的光陽、三陽、山葉、Gogoro、宏佳騰、中華、台鈴、摩特動力ＰＧＯ等經營階層會面，且設立「交通部機車好朋友」的LINE群組，進行後續溝通。

獎勵措施讓老車自動退場

據轉述，林佳龍坦言，「賴院長二○三五年的宣示，有些後遺症，空污法要修正」，老舊機車透過驗車及一、二期卡車強迫退場將暫緩施行，用獎勵措施鼓勵老車自動退場、非強迫退場。

稍晚交通部則強調，將持續鼓勵使用電動機車，代替燃油機車牌照管制，補助由環保署、經濟部加大力道，交通部則協調地方政府提供電動機車更多停車空間與優惠。

業者也建議，政府政策應尊重市場機制，且目前符合六期環保燃油機車也是綠能車，卻僅台中和台南市補助，應擴大為全國。

Gogoro則表示，目前電動機車占比僅約一％，經濟規模撐不起整個電動機車產業，爭取電動機車補助應持續。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1275174

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中國市場成長不如預期　巨大結束成都廠

8181

出版時間：2019/03/27 16:41

 

中國大陸市場成長不如預期，巨大去年底結束成都廠。陳慜蔚攝

中國大陸自行車市場近年整體需求下滑，影響國內自行車廠業績表現，國內龍頭廠巨大（9921）在考量其他廠產能仍可供應當地市場無虞的前提下，董事長杜綉珍今表示，已於去年底結束成都廠，至於原有土地及廠房是否將出售仍有待董事會評估。

 

這也是巨大自1972年成立，並於全球佈局設廠以來，第一個海外廠關廠，杜綉珍表示，早年巨大也曾在考量獲利等因素下，結束過國內小型生產廠。

 

不過杜綉珍強調，結束成都廠主要也是在集團產能調整的一環，為達到合理獲利，集團在任何時候檢討各廠生產狀況都是必要的工作。此外，杜綉珍也說明，這與美中貿易戰無關，因成都廠主要供應內需市場，因此不會受到關稅高低影響。

 

而在中國大陸過去一段時間對自行車需求熱度減退、目前當地各廠產能也足以應付當地需求的情況下，因此考量過後決定不要硬撐，這也將有助於集團獲利。

 

相對於成都廠關廠，杜綉珍表示，看好歐洲市場需求持續成長，集團去年在匈牙利決定設立新廠，這也顯示在全球佈局及檢討上，「該開就開、該關就關。」杜綉珍也說，中國大陸產能進行調整，主要是目前在當地內需市場衰退的情況下，產能確實過剩，但就獲利的角度來看，產能並不重要，重要的是效益。

 

面對全球保護主義興起，杜綉珍說，集團因提前做準備，其實已有因應之道，例如目前台灣廠將除將投入產品研發，也同步強化生產技術研發，在自動化設備生產成熟的情況下，未來可快速複製到各個國家投資設廠。

 

巨大成都廠主要供應中國大陸內銷市場，每年產能約在30萬台，是巨大於2004年為發展中國大陸內陸市場所設立，希望可從沿海地區進一步搶進中國大陸大西部市場。

 

而在成都廠關廠後，巨大目前於中國大陸仍有昆山廠及天津廠，巨大表示，未來主要將由這兩個廠供應中國大陸內需市場。（陳慜蔚／台北報導）

新增內文

出版：1415
更新：1641

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190327/1540712/?fbclid=IwAR0qBIJ4c4iwdG29bAzWMi2cdo_FgQBw8ET94SfaRoxKemdbbg2IOeVqycI

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巨大電動自行車營收 預計年增3成

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2019-03-28 06:00

台北國際自行車展昨日登場，巨大創辦人劉金標、董事長杜綉珍和執行長劉湧昌三巨頭同台亮相，樂觀看待今年營運成長。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕全球自行車大廠巨大（9921）董事長杜綉珍表示，中國自行車市場衰退，集團去年底斷然結束年產能30萬台的成都廠，強調「該開就開、該關就關、不要硬撐」，成都廠也成為巨大創立47年來，首度關閉的海外工廠。

杜綉珍指出，巨大中國佈建的生產線占集團整體產能約一半，台灣占約三分之一，過去4年中國自行車內需衰退，中國廠面臨產能過剩的問題，她認為集團策略要靈活運用，隨市場需要調整產能，追求利潤成長，「不要硬撐有個廠」。

但她也透露好消息，中國自行車內需市場自去年第4季起已連續2個月止跌反彈，甚至年增2成，「市場完成盤整」；中國轉投資的捷安特輕合金科技年營收約人民幣8~10億元，今年將由二輪跨入四輪的汽車輪圈市場，並為在中國掛牌做準備，但尚未送件申請。

由於歐盟對中國出口的電動自行車課徵高關稅，巨大去年已投資匈牙利廠，預計2020年投產，供應歐洲內銷市場需求。台灣則計畫投資逾20億元興建台中總部，預計明年可全數搬進；幼獅工業區則投資逾5億元設立物流中心，大甲廠則積極研發自動化生產，在台灣總投資金額達50億元。

杜綉珍表示，電動自行車市場從去年起快速成長，去年電動自行車創造的營收已占巨大集團總營收約19%，今年電動自行車營收預計年增30%，占集團營收比重將拉高至25%，「獲利有機會首度超越傳統自行車貢獻」。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1277400

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剛剛 · 

最近發生好多起很慘烈的車禍，連車子都撞得爛爛的，人更變成肉泥了，慘不忍睹！哪位好心人士可以追查整理一下，是哪些廠牌的車子這麼爛啊？連個全屍都保護不了啊？

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剛剛 · 

聽說立委林淑芬曾提議要立法公佈所有廠牌汽車撞擊測試結果，但被藍綠立委合擊夾殺，胎死腹中。是人民的性命重要，還是車商的生意錢財重要？您開的車安全嗎？您不想知道嗎？

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劉瑜鈞 推薦老師「汽車碰撞道路實測」這個粉絲團，每日整理當日車禍新聞，並由新聞圖片推測車輛廠牌款式

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買氣回溫 國產車大逆襲

中時電子報

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黃琮淵╱台北報導

2019年4月1日 上午5:50

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

國產車買氣回溫，台灣最大組車廠國瑞汽車總經理林永裕表示，隨著ALTIS新車上市，買氣拉出紅盤，去年因車款青黃不接造成產能失衡，導致必須放「（7成）有薪假」的最困難時刻已經過去，今年不會再放有薪假，若買氣不歇，有望回到過往加班趕工盛況。

在台灣路上看到的TOYOTA國產車，都是由國瑞代工。國瑞是日本豐田、台灣和泰汽車合資成立的組車廠，也是日本豐田在台灣最重要的生產基地，並被評為與日本原廠同等級的組車廠，極盛時期年產可衝到20萬輛。

國瑞除了負責在台產銷，過往還有餘力外銷中東，不過近年受到中東國家勞工政策衝擊消費市場，外銷中東從顛峰時可達10萬輛滑落至2萬輛，再加上國產房車市場衰退，新車款無法銜接產能缺口，考量「多生產就是多賠」，去年底做出放「有薪假」的決定。

國瑞去年10月傳出放無薪假，震撼市場，林永裕說，其實是一周工作5天有2天休息，若有特休者可申請特休不扣薪的暫時性措施，是可領7成薪的有薪假，會這麼做，也是因應ALTIS油電車國產化的產能調整。

林永裕說，過往國產油電車只有CAMRY一款，但隨著國人用車習慣從大型房車轉向休旅車，CAMRY從國產轉為進口，餘裕產能就下放到中型房車ALTIS，以其年銷3萬台實力，對提高國瑞產能利用率有正面幫助。

和泰車TOYOTA本部長劉傳宏說，雖然本周有許多人提前回鄉掃墓，稍稍影響展間人潮，但ALTIS發表首周累積接單已突破2,000張，算是不錯開始，其中油電車款占4成，是國瑞產能能否發揮的指標，看來迴響不俗。

劉傳宏分析，雖然這幾年進口車市占率大幅提升，但國產車只要有好的產品、性價比夠高，就能拉回國產車的愛好者，內部推估ALTIS今年銷售挑戰3萬2000台。

除國瑞「活過來」了，福特FOCUS新車上市迄今破千台，成績遠超出福特六和預期，目前正全面調料，希望縮短等候交車時間。裕日車KICKS去年底上市以來，接單逼近8,000台，也讓裕隆三義工廠出現趕工榮景

https://tw.news.yahoo.com/%E8%B2%B7%E6%B0%A3%E5%9B%9E%E6%BA%AB-%E5%9C%8B%E7%94%A2%E8%BB%8A%E5%A4%A7%E9%80%86%E8%A5%B2-215006241--finance.html

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Gogoro砸58億 擴增電池組裝生產線

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2019-04-04 06:00

Gogoro執行長陸學森昨日指出，「IPO有一天會做，但現在不是對的時間。」（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕電動機車廠Gogoro昨宣布投入58億元擴建第3條電池組裝生產線及電池交換站，並將電池容量規格由18650電芯的電池升級為21700鋰三元電芯（與Tesla同級），同時計劃與台灣電池芯廠商合作，使用國產化電池芯於Gogoro電池中。

電動機車廠Gogoro宣布投入58億元擴建第3條電池組裝生產線及電池交換站。 （記者楊雅民攝）

Gogoro執行長陸學森表示，Gogoro目前募資總金額達145億元，企業總舉債達105億元，目前投入電池組裝生產線、電池交換站等能源網路的投資已達116億元。

他說，印度和越南等機車大國皆積極推動機車電動化政策，台灣機車整車及零組件市場約有1024億元，全台有約2.8萬家機車行，車廠再不帶頭轉型，跟上全球機車電動化浪潮，產業將歸零。

今年擴建的第3條電池組裝線將組裝以21700鋰三元電芯為核心的電池，電池容量將較原先的18650電芯的電池提升27%，電池的續航力也將由121公里提升至170公里，舊規格的電池仍可使用，將逐步汰換為新規格。

「IPO有一天會做 但現在不是對的時間

」

他並透露，Gogoro的電池芯也將不再只向日本Panasonic一家採購，會向國外第2家電池芯業者採購，同時計劃與台灣電池芯業者合作，共同開發使用國產電池芯的Gogoro電動機車電池。

至於Gogoro會不會掛牌上市？陸學森首度正面回應表示，近期獲得銀行72億元聯貸案，是未來3-4年要運用在製造電池、建置工廠等資金，「IPO有一天會做，但現在不是對的時間。」

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1279053

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看淡兩岸車市 納智捷估年銷3萬輛

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2019-04-11 06:00

裕隆不看好今年兩岸車市。圖為納智捷去年推出新款U5休旅車記者會。（資料照）

〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆（2201）昨法說會指出，今年兩岸車市變數很大，又有政治外在因素影響，對銷量預估相對保守，自有品牌納智捷（LUXGEN）兩岸年銷量估計達2.4~3萬輛，力拚年增逾4成。

裕隆發言人羅文邑表示，去年8月進口車及整體車市首次呈現明顯衰退，今年雖有多款新車改款發表，但受到汽車舊換新補貼政策效益遞減，以及總統大選將近，中美貿易戰等不確定性因素影響，對銷售保守看待。

台灣汽車Q1總銷量9.3萬輛 年減16.7％

第一季台灣乘用車市場總銷量為9萬3457輛、年減16.7％，其中裕隆集團旗下裕隆日產、納智捷、中華三菱第一季合計新車銷售量為2萬1830輛，較去年同期衰退20.7%，市占率為23.4%，3月起多款新車改款上市，希望能帶動買氣。

裕隆對今年新車銷量相對保守，自有品牌納智捷今年將推出M7、S5 GT和GT220新改款，全新的「URX」車型，主打5+2七人座，預計第3季推出。

中國轉投資的東風裕隆則規劃推出全新車型 URX、U5 EV及U5和 GT220等改款車，預估今年台灣納智捷和中國東風裕隆年銷量目標都是1.2~1.5萬輛，兩岸年銷量挑戰2.4~3萬輛目標，較去年同期1萬6602輛，力拚年增4至8成。

中華汽車（2204）則指出，轉投資的中國東南汽車去年年銷量9.1萬輛，年減40%，今年下半年將推出全新SUV車型和純電動車續航里程增長版車型，預期全年銷量將達10.2萬輛，年增逾10%。

裕隆新店城 2020年推案

至於備受關注的裕隆新店城開發案，預計今年下半年取得建築執照，商業區B1~7樓為商場，預計2024年第一季開始營運，8~40樓的住宅預計2020年第3季公開銷售，今年第3季率先針對集團員工進行潛銷。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1280698

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IMF示警 汽車關稅戰危害更甚美中貿易衝突

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2019-04-13 06:00

如果美國總統川普決定加徵汽車關稅，可能在今年下半年造成嚴重衝擊。圖為日本本田汽車墨西哥廠。（美聯社檔案照）

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕國際貨幣基金（ＩＭＦ）首席經濟學家戈皮納絲（Gita Gopinath）週四表示，美國潛在汽車關稅引發的新貿易戰，對全球經濟成長的危害可能遠大於美中貿易衝突，因為更多國家出口將受衝擊，也會對美國產品實施報復性關稅。

嚴重衝擊全球經濟成長

美國總統川普援引一九六二年貿易法，基於國家安全理由，威脅對進口汽車和零組件加徵約廿五％關稅。美國商務部已將汽車進口是否構成國安威脅的「二三二條款」調查報告提交白宮，但未公布內容。根據規定，川普應在五月十七日之前依報告的汽車關稅建議事項，採取行動。

戈皮納絲在ＩＭＦ和世界銀行於華府舉行的春季年會受訪表示，一旦貿易衝突蔓延至汽車業，會造成更廣泛的全球製造業供應鏈中斷，因此，美國汽車關稅引發的貿易衝突，將使全球經濟付出更高代價，比美中貿易緊張造成的影響更大。

川普先前已承認正利用汽車關稅威脅，促使日本、歐盟等和美國展開貿易談判；他並表示，除非墨西哥改善和美國邊界的安全，否則將對墨國加徵汽車關稅。如果川普決定加徵汽車關稅，可能在今年下半年造成嚴重衝擊。

ＩＭＦ本週「世界經濟展望」報告預測，全球經濟成長反彈將持續至二○二○年，但此展望「並不穩定」，易受多重風險的影響。戈皮納絲說，貿易是全球經濟展望最大風險，其他風險包括：公司債和主權債增加、部分大型新興經濟體財政壓力升高、英國無序脫歐等；美中若達成貿易協議、取消互徵關稅，將對全球經濟前景有利，但影響程度取決於協議內容，若無法長期性地解決美中緊張，可能讓企業投資籠罩不確定性，抑制經濟成長。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1281156