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何煖軒下!華航新董事長 可望由總經理謝世謙接任

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華航機師今年春節期間發動罷工,華航董事長何煖軒動向備受關注。華航最大股東中華航空事業發展基金會今晚將召開董事會處理華航董事長人事案,確定由總經理謝世謙接任。

華航董事長何煖軒(左)、總經理謝世謙(右)(中央社資料照)

航發會證實今晚開董事會,討論通過由謝世謙接任華航董事長人事案,接著會發函華航開臨時董事會,時間由華航決定。

黨政人士今天表示,交通部建議由華航總經理謝世謙接任董事長,行政院長蘇貞昌也已同意。

黨政人士表示,考量謝世謙由華航出身,具備相關專業,且熟稔華航各部門,也與工會溝通順暢,因此蘇貞昌也認為謝世謙是接任董事長的適合人選。

今年華航機師罷工,由交通部主持的勞資協商,謝世謙親自上場,對專業有所堅持,但同時也展現誠意,最後與工會達成協議,讓罷工落幕,表現獲交通部及行政院讚賞。

機師工會同意結束罷工後,謝世謙受訪曾談到,商譽損失難估計,但相信未來大家會共同為公司打拚努力。

謝世謙在華航資歷約40年,從基層做起,曾任華航台北分公司客運營業部經理、駐印尼代表、高雄分公司總經理、華航台灣地區處長兼台北分公司總經理、行銷副總經理等職務,對華航業務相當熟悉。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E6%96%B0%E8%91%A3%E4%BA%8B%E9%95%B7-%E5%8F%AF%E6%9C%9B%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%B8%BD%E7%B6%93%E7%90%86%E8%AC%9D%E4%B8%96%E8%AC%99%E6%8E%A5%E4%BB%BB-065921652.html


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中連貨運不運貨了 專營場站出租


2019-04-04 06:00

中連貨運發言人侯冠朱。(記者王憶紅攝)

〔記者王憶紅/台北報導〕成立六十五年的老字號中連貨運昨天宣布擬退出貨運市場,為市場投下震撼彈。中連發言人侯冠朱指出,貨運業是規模經濟,近年來國內經營環境變遷,不但一例一休等勞工法令趨嚴、車輛環保標準提高、人力聘僱不易,加上運價只依油價調整,無法反映成本變動,且接近紅海市場,才決定在財務尚健全時,擬退出貨運業務,轉型不動產租售業務。

中連到三月底員工數約一○五五人,未來轉型為不動產租售業務後,員工需求恐不到二十人;侯冠朱說,在確保員工權利下,將盡可能協助轉業。

一例一休環保法規 是致命傷

與新竹物流年營收一五五億元相較,中連去年營收僅約十一億元,不是市場大咖,但民國四十三年就成立,是指標的老牌業者。侯冠朱坦言,順豐等外資(被市場質疑是港資掩護中資)業者加入,的確造成市場競爭更紅海化,但不是中連退出主因,主因還是一例一休及環保法規。

她透露,自從一例一休上路後,不僅勞工成本增加,且人力聘僱不易,不僅週休二日難加班接生意,就算平常日生意也變差;空污法修法加速淘汰老車,也造成營運壓力增加。

研議是否續上櫃或改類股

侯冠朱說,貨運業務已與新竹物流協議簽訂合作備忘錄,推薦客戶到新竹物流;目前年租金收入雖僅○.二三億元,但中連自有場站有二十六個,加上其他土地,總計有四.七萬坪,未來將視各地租金水準、出租場站,將有租金收入貢獻。未來是否繼續上櫃,或是改列其他類股?侯冠朱說,目前董事會尚在討論中。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1279041

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哇!這是屬於航運界裡的物流業,不運貨了耶?
65年的歷史劃下句點,但有的星象是百年、幾百年才發生一次,真是厲害!
後續還會有著更多發生哦!

(流浪占星師 馬龍 4-04-2019)


中連貨運不運貨了 專營場站出租
2019-04-04 06:00
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1279041

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湊「免運」變貴! 黑貓調漲簽約名店運費

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吳姝叡,劉懿萱 張智鈞

民眾要買部分名店美食,或是從離島寄送東西,可得留意運費價格,因為黑貓宅急便宣布,從3月開始,調整離島寄送台灣運費價格,以及13項包裝材料售價5到10元,另外針對部分簽約店家,依照件數不同,也拉高了免運門檻和運費金額。

 

圖/TVBS


台灣宅配龍頭黑貓宅急便,撐不住原物料成本上揚,運費、甚至包材都跟進喊漲。

 


官網上公告,從3月25號開始,調整13項包裝材料售價,像是果物專用箱,從35元調漲到40元,大的低溫保麗龍,更從45元漲到55元,調幅5到10元不等。另外,離島寄送也HOLD不住,3月開始,馬祖寄台灣,以60公分以下常溫為例,調漲到220元,離島互寄,更是一口氣漲到440元。但除了一般消費者,要留意漲價之外,和黑貓簽約的部分店家,免運門檻,和運費,也有改變。

 

圖/TVBS


簽約名店業者:「(運費)本來是270(元)漲到290(元),也算還合理啦,說真的也在我們的預估範圍內,預估我們也不會漲啦,就自己會吸收啦。」

 


像是桃園勘媽媽傳家老滷,就在臉書上宣布,免運門檻就拉到3000元,運費則是從150元漲到200元,另外彰化林園雞腳凍,免運金額從2千調整到3千元,運費也漲了20塊。高雄青島餃子也得比原本,多花600元才能達到免運資格,而未滿的話,運費則是要比以前,貴上10元。

 

圖/TVBS


對此,黑貓回應,調漲簽約廠商運費價格,是依照每家業者的件數而有所不同,但並非漲價而是調整優惠程度。而包裝材料,主要因為是原物料喊漲,

 


雖然這次的調幅對簽約店家來說,比較有直接影響,但也關係到一般消費者,未來想要團購名店美食、湊免運,門檻也拉高。

 

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B9%8A-%E5%85%8D%E9%81%8B-%E8%AE%8A%E8%B2%B4-%E9%BB%91%E8%B2%93%E8%AA%BF%E6%BC%B2%E7%B0%BD%E7%B4%84%E5%90%8D%E5%BA%97%E9%81%8B%E8%B2%BB-111835480.html

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家醜連連 大韓航空前會長趙亮鎬驚傳在美逝世享壽70歲

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家族醜聞連連!近年不斷在媒體曝光的「堅果門」、妻女對員工施暴的大韓航空前會長、韓進集團會長趙亮鎬,今天驚傳因慢性病在美國加州洛杉磯的醫院過世,享壽70歲。

南韓聯合新聞通訊社等媒體今天報導韓進集團會長趙亮鎬在美國過世的消息。

大韓航空今天也發聲明表示,趙亮鎬因長期疾病已在美國去世。聲明中並未說明更多細節。

70歲的趙亮鎬2003年自父親手中接管韓進集團,並協助南韓最大航空公司大韓航空成為全球航空聯盟天合聯盟(SkyTeam)的元老級成員。

南韓大韓航空(Korean Air)上月底舉行股東大會,韓航最大股東、韓進集團(Hanjin Group)會長趙亮鎬未能取得2/3以上股東支持,喪失連任董事資格,也連帶無法續任韓航會長。根據韓聯社,此為南韓首次有企業創辦人家族成員被股東趕離董事會重要職位。

趙亮鎬家族近年醜聞不斷。大女兒趙顯娥於2014年底鬧出「堅果門」事件,因不滿空服員未將夏威夷豆拆封裝盤,竟要求正準備起飛的飛機返回登機門,還把座艙長趕下機;去年3月,二女兒趙顯旼不滿意合作廠商的回答,拿水杯砸對方;趙亮鎬的妻子李明姬去年也被踢爆曾怒罵、掌摑裝潢工人。而趙亮鎬本人去年10月已遭貪污、背信、欺詐等罪名起訴,也是官司纏身。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%AE%B6%E9%86%9C%E9%80%A3%E9%80%A3-%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%89%8D%E6%9C%83%E9%95%B7%E8%B6%99%E4%BA%AE%E9%8E%AC%E9%A9%9A%E5%82%B3%E5%9C%A8%E7%BE%8E%E9%80%9D%E4%B8%96%E4%BA%AB%E5%A3%BD7-010122554.html



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長榮航空的工會早有預告會在四月裡舉行罷工哦!雖然確切日期不知,後續新聞也還沒報導,但若在四月裡有安排出國的朋友們,又是訂他們家機票的,自己要快快轉搭其他家的,不要臨時又靠北靠木的。勞工為了爭取自己的權益,程序合法,都是理所當然的!不要再錯怪勞工了!
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預計在四月下旬開始到五月下旬左右,整個航運界會受到重大衝擊,包括航空、航海、陸運、物流業、旅遊業、飯店民宿業等等;空難、海難、車禍也會相當頻繁。請小心注意囉!
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退出貨運市場 中連貨運解雇逾千人


2019-04-16 16:49

中連貨運發言人侯冠朱。(記者王憶紅攝)

〔記者王憶紅/台北報導〕中連貨(5604)退出貨運市場,將專營不動產租售業務,今日公告大量解雇員工,中連貨發言人侯冠朱指出,目前員工1054人,專營不動產租售業務後,需要人力約不到20人,因此預期解雇超過千人,將分3個梯次解雇,第1批9月1日,預計到明年3月1日完成。

侯冠朱指出,在確保員工權利下,僅可能協助轉業,已與新竹物流簽立合約,有意願到新竹物流的員工,新竹物流會優先聘用,目前貨運業人員很難找,中連的員工會先結算依法拿到資遣費,轉任新竹物流。

 

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2760759

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殺下來了
一下就是一千多個家庭受到影響,希望他們能夠轉業順利
這兩年裡,類似的事件將會層出不窮,各自都要有心理準備哦。

(流浪占星師 馬龍 4-16-2019)


退出貨運市場 中連貨運解雇逾千人
2019-04-16 16:49
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長榮航、空服員工會調解又破局
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2019-04-18

〔記者陳宜加、王憶紅、謝武雄/綜合報導〕長榮航空與桃園市空服員職業工會調解破局!主因之一是工會堅持列入排除其他非工會會員長榮員工的「禁搭便車」條款。工會表示週五宣布下一步行動,選項包含發起罷工投票或繼續協商。長榮強調主動提議每年一百萬作為工會基金,長時間航班改採專飛方案、月休廿天,且長榮近年每年發放四個月年終、累計調薪七、八千元,整體待遇不輸他航。

  • 長榮航空和桃園市空服員職業工會長榮分會17日進行第3次調解仍破局,長榮長榮航空空服本部經理陳妙麗(左起)、空服本部協理馮美莉於台北召開記者會,說明調解過程。(記者羅沛德攝)

    長榮航空和桃園市空服員職業工會長榮分會17日進行第3次調解仍破局,長榮長榮航空空服本部經理陳妙麗(左起)、空服本部協理馮美莉於台北召開記者會,說明調解過程。(記者羅沛德攝)

工會主要訴求包括:外站津貼從每小時九十元調高為一五○元、非會員不得適用;瀕臨超時的航班改為過夜班;二分之一工會代表參與人評會,由基層會員推選勞工董事。

長榮人事室協理許平表示,員工若有差別待遇,恐減損團隊合作,甚至造成飛安顧慮。此外,長榮、華航外站津貼計算原則、外站飯店(早餐)及外站停留時間皆不同,但若加計年終獎金等,兩家空服員的薪資相當。

市場人士指出,華航以亞洲線為主,而長榮航空北美線占比不低,若長榮航空服員外站津貼調高到一五○元,將是一大沉重的負擔。

華航機師罷工七天,共取消二一四個航班,影響超過五萬人,不包括補償乘客的金額,營收損失約六億元,對商譽的傷害則難以估計。

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1282274

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