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軍用、民航訂單雙吃 亞航春燕已經來了


2018-08-16 06:00

亞航董事長盧天麟。(記者王憶紅攝)

〔記者王憶紅/台北報導〕以飛機維護業務為主的亞航(2630)董事長盧天麟指出,積極爭取軍用市場及民用航空市場有無限可能,今年營收一定創新高,不過在獲利方面,因接獲的空軍二指部大單毛利偏低,所以整體毛利會比去年低,絕對獲利金額持平,但看好明年,「亞航春燕已經來了」。

盧天麟說,空軍二指部今年交修金額約17~18億元,明年可望增加,就目前在手訂單觀察,營收、獲利將逐年穩定成長,不會暴起暴落。

亞航目前執行中的合約,在軍機事業部方面,空軍二指部從2018年到2022年的契約金額133億元、空軍松指案2018年到2022年有11億元。直升機事業部方面,除了阿帕契機種,國軍直升機都在亞航維修,從過去到2024年總計有83億元,因此軍用訂單合計超過200億元。

軍方維修貢獻7成營收

民機事業部方面,包括有空勤King Air 200 NA-301機隊維修,以及華航(2610)、越捷等飛機加油業務,年營收約7億元。

亞航目前營收中,軍方維修貢獻約70%,將積極拓展民營業務,目前除韓國三大廉航、日本樂桃航空在亞航維修外,也將爭取韓、日,以及菲律賓、印尼、越南、柬埔寨等航空公司維修業務。

亞航去年飛機維修79架,其中民用51架,今年整體會突破80架,其中民用約61架。盧天麟說,亞航自許為單走道窄體客機維修中心。

在直升機事業方面,盧天麟說,除取得Breeze-Eastern吊掛公司在亞太地區除日本、印度外的獨家授權,未來也將拿到銷售權及訓練權,對直升機事業部有一定幫助。

亞航第二季營收6.17億元,稅後盈餘0.15億元,每股稅後盈餘0.14元。累計上半年營收10.32億元,稅後虧損0.34億元,每股虧損0.29元。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1224920


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全球10飛機遭炸彈威脅迫降 南美9架確定無爆裂物

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智利民航局16日表示,9架飛機因為接獲炸彈威脅消息,緊急迫降智利、秘魯和阿根廷。警方已展開調查,民航局局長說,所有飛機已確定無爆裂物,不過這次情況十分不尋常。另外,「德國之聲」報導德國神鷹航空(Condor Airways)一架載有281人的波音753客機在飛往德國杜塞道夫(Dusseldorf)途中,接獲情報指稱機上可能有炸彈,由2架F16戰鬥機護送,緊急降落在希臘克里特島干尼亞(Chania)國際機場,所有人員安全疏散。

俄羅斯衛星通訊社(Sputnik)網站和路透社報導,航空公司證實,其中至少2架飛機是由南美航空(LATAM Airlines)營運,3架隸屬智利廉航天空航空(Sky)。

智利民航局局長柯堯(Victor Villalobos Collao)在記者會上表示,16日接獲11起威脅消息,其中2起為假消息,另外9起與現行航班有關。他表示,所有的飛機已確定沒有爆裂物,而且至少1架之後獲准復飛。

柯堯指出,機上炸彈警報訊號是南美航空辦公室發出,民航局和警方目前已在追查來源。他在聖地牙哥機場告訴媒體:「我們總會遇到一兩個棄置的手提箱,這很正常。不過這次情況十分不尋常。」

智利民航局在聲明中說,有4架飛機起點或終點是智利首都聖地牙哥(Santiago)。

聲明說,天空162班機從聖地牙哥阿圖羅梅里諾貝尼特斯機場(Arturo Merino Benítez)起飛,前往北部城市安托法加斯塔(Antofagasta)途中接獲指示,折返聖地牙哥。南美航空2369號班機從秘魯首都利馬(Lima)飛往聖地牙哥,途中被迫降落秘魯南部城市皮斯科(Pisco)。

秘魯交通部表示,已知無人受傷,且拆彈小組已接獲通知。秘魯交通部在推特上說:「目前情況在掌控之中。」

智利民航局說,根據航班時刻表,天空524號班機從阿根廷曼多薩市(Mendoza)起飛,一度緊急降落聖地牙哥,之後繼續飛往阿根廷羅薩里奧(Rosario)。

天空航空表示,天空166號班機因炸彈威脅,暫停從聖地牙哥起飛。另外,從紐西蘭奧克蘭起飛的南美航空800號班機也緊急降落聖地牙哥目的地,目前仍在安檢中。

柯堯說,其他飛機在智利北部城市伊基克(Iquique)、安托法加斯塔及曼多薩接受檢查,但未提供更多細節。

至於德國神鷹航空接獲情報指稱機上可能有炸彈,據「德國之聲」則報導,德國神鷹航空由埃及洪加達(Hurghada)起飛,編號DE69航班、準備飛往杜塞道夫的波音753班機,機上載有281名乘客與機組員,在飛行2小時後,機長突然向控制塔報告,表示機上可能有炸彈,要求緊急降落希臘干尼亞機場。據初步消息,有人在機上多個廁所發現寫有「炸彈」英文的字條。「雅典日報」指出,希臘方面准許降落,並派出2架F16戰鬥機護送飛機降落在機場偏遠區域,隨即疏散所有乘客與機組員,由巴士送到安全地點。希臘及有關當局已出動炸彈處理專家與警犬,正在對這架飛機進行調查。神鷹航空是德國第2大商業航空公司,而洪加達是紅海沿岸的旅遊勝地,神鷹航空未證實炸彈傳聞,只表示飛機是基於不得不的原因,降落在干尼亞機場執行安全措施,強調飛機安全著陸並正常停機,273名乘客全數平安。

https://tw.news.yahoo.com/3345061-001346231.html


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全球礦商增產 中航明後年看好


2018-09-04 06:00

中航昨日舉行法說,圖中為董事長周慕豪、圖右為總經理洪順地。(記者王憶紅攝)

〔記者王憶紅/台北報導〕中航(2612)董事長周慕豪指出,受惠全球礦商增產,以及中國對原物料需求,估計散裝運費下半年可望有更突出的表現,換言之,下半年營運將優於上半年,而今年表現較去年好。

周慕豪表示,根據國外機構數據顯示,今年全球乾散貨海運需求預估成長2.7%,主要成長動力來自於中國對鐵礦砂、煤炭需求。

法人指出,目前新船訂單佔整體比重僅9.7%,遠低於過去正常水位20%,表示未來2年內新增船隻交付量仍會持續減少,而2020年後環保法規限制趨於嚴格,也將使船隻拆解數量持續增加,在供給面帶來正面效果。中航總經理洪順地指出,海岬型散裝輪船舶噸位供給在2018年趨緩,運費可望逐步上漲,中航一半以上船舶在今年換約,第四季則有2艘還要換約,獲利可望再向上提升。中航目前有10艘海岬型船。

洪順地表示,中美貿易戰開打,對大型散裝船影響不大,而中航持續與世界各大礦商、貨主合作,且藉由長、短租期的搭配方式,控制風險。

中航上半年每股稅後盈餘0.95元,較去年全年的0.5元,幾乎倍數成長。中航自結7月獲利0.6億元,每股稅後盈餘0.3元,累計1-7月每股稅後盈餘1.25元。法人指出,中航第四季換約的新約價,預估可以提高30%以上,加上轉投資能源海運、台航(2617)的貢獻,全年每股稅後盈餘上看2元。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1229567


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注意哦,這是他們自己的說法,當然要說好聽些,有希望些咩。

若照馬龍看星盤來看,未來一年裡只是「表面風光」而已,實則各家陸海空運公司都將面臨嚴峻的財務挑戰,很多會遇到財務危機,體質弱一點的恐怕要破產倒閉哦!

就從今年2018年底開始觀察,到2019年底可以做個總結,再來看看。

各行各業都需要有個工具能夠穿透時間軸線的,看到未來的景況的人啦,若沒有的話,那是您自己的風險咩。


(流浪占星師 馬龍 9-06-2018)


全球礦商增產 中航明後年看好
2018-09-04 06:00
http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1229567
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英航遭駭 38萬筆信用卡個資外洩

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法新社 中文新聞

(法新社倫敦6日電) 英國航空(British Airway)今天表示,8月21日到9月5日期間客戶訂票的個資與財務明細遭駭,大約38萬筆透過信用卡支付的資料外洩。

英航在一項聲明指出,正在緊急調查英航網站與手機APP遭駭事件,洩漏資料包括顧客訂票的個資與財務明細,但不包括護照與旅程資料。

英航說,個資洩漏問題已經解決,網站目前運作正常。公司已經通知警方與主管當局。

為這起事故,英航深切致歉,並建議如客戶擔心受影響,請儘速與自身的銀行或信用卡公司聯繫,依對方建議採取後續作法。(譯者:紀錦玲/核稿:陳亦偉)

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航空界革命 飛機進化「油電混合」成功起飛

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出版時間:2018/09/08 18:01
  

如果說電動跑車特斯拉(Tesla)成功引領時代,總部同樣位於加州、由三位年輕人創辦的電動飛機公司Ampaire,更有望助電動技術再走上一個台階。該公司研發的油電混合小型飛機,上月成功試飛,公司副總裁羸淑嫻(Susan)接受《香港蘋果》專訪揚言,航空界第三次革命即將展開!
 
電動飛機公司Ampaire在2016年由Kevin Noertker、Cory Combs及Ryan Biltion,三個只有30歲出頭的青年創立,眼見航空業每年產生超過8億噸二氧化碳,他們覺得要改變現況,就必須研發出電動飛機,達到安靜﹑零排放,更為航空公司節省90%燃油成本及一半維修費用。

暫時只開發小型電動飛機的Ampaire,其理念吸引了不少同道中人加入,包括曾任波音公司(Boeing)前科技及研究部總監羸淑嫻(Susan)。她接受《蘋果》專訪表示,自2000年以來,全球已經有40間小型航空公司申請破產,原因是油價上漲時,這些公司的小型飛機營運成本,足足是一架波音737 MAX客機的3倍。Ampaire正在研發的技術,正好幫助到這些公司。

Ampaire最新產品名為Tailwind,為一架油電混合(hybrid)小型飛機,上月已經在加州卡馬里奧(Camarillo)試飛。Susan表示,由於電動飛機是新技術,公司用了一台Cessna337小型飛機改裝引掣作測試,「其實,我們的飛機比會飛的Tesla更強。因為相比飛機及汽車,當你加入創新元素到飛機上,試飛如果不成功機師必死無疑,所以安全是我們第一考慮。」

曾與創辦人Cory在中國商用飛機公司共事的Susan強調,無論加入什麼新技術或改良,都會以安全為首,希望失敗的機率減至接近零,「其中一個辦法是加添多餘的零件,每樣零件都會準備多幾件。」

不過她也坦言,目前發展最大的阻礙,仍然是困擾各行各業的電池儲存問題,所以Ampaire才先推出油電混合飛機。隨著電池技術以每年5%至10%的速度改良,保守估計五年後,Ampaire的9人座飛機Tailwind可以全電動飛行。

雖然距離實現「全電動」的夢想仍有一段距離,但現階段已有不少國際投資者,有興趣注資Ampaire。Susan說,另有8間航空公司提出意向書,有意買入這款劃時代飛機,公司正與其他電動飛機公司洽談,希望發展國際標準的充電站在機場共用。

由波音公司轉到不到20人的初創公司,Susan笑言,在規模巨大的波音工作時,通過一件事要多層匯報,公司員工平均年齡大概是52歲;當她改到新創公司上班後,就好像走進校園,三位創辦人更像同事,沒有很強階級觀念,甚至只用短訊溝通,「Cory跟Kevin都坐在我對面,整個工作環境及關係(跟波音比較)有很大分別,我們會一同解決問題。」

(香港蘋果日報/提供)
 

Ampaire的油電混合飛機已試飛成功。受訪者提供
Ampaire副總裁Susan原本在波音公司上班。香港《蘋果》
https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20180908/1426386/
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英航香港大裁員 全體空服員被即刻終止合約

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出版時間:2018/09/27 21:51
  

英國航空(British Airway)香港昨日分批約見香港空服員,消息指,公司已向員工宣布香港基地10月31日後結束運作,全數85名員工被即時終止合約,加入失業大軍行列。英航香港空服員年資最長32年,年資近6年的合約制空服員Kimie,哭訴資方解僱手法不近人情,「好不開心,太突然」。英航昨晚回應香港《蘋果》時表示,決定是在深入而全面地審視公司全球業務營運後作出,並會承諾全力協助受影響的香港空勤人員。
 
據了解,英航香港聘有85名空服員,其中24人是合約工,每年續約一次。消息指,英航昨午分批約見香港全體員工,舊制員工已率先接獲通知,即時被終止合約,員工今日起已不用上班,員工獲一個月代通知金,未來四日公司會個別再約見員工,商討會否向員工額外提供賠償,公司稍後會約見合約制員工,料合約工也會有相同安排。
 
消息指,公司向員工表示,由於香港基地成本效益及生產力不符合公司營運指標,故香港基地營運至10月31日後便會結束,但會繼續保留香港飛英國的航線,只是日後不會再有香港員工在該航線提供服務。
據了解,英航前天漏夜已通知員工這次會面,原本昨日獲編排上班的員工,臨時接獲通知毋須值勤,引起員工一片恐慌,員工更發現,公司日前已調動英籍空服員至香港,頂替香港員工值勤,直指事件極不尋常。
 
消息指,英航早在兩年前起已陸續將新加坡及巴西基地的空服員遣散,今次英航舊調重彈,目的都是為節省開支,因逾60名舊制香港空服員,年資由18年至32年,薪資及福利條件比較高,公司一直希望找方法減支,削減人力資源開支。有空服員批評公司不近人情,而即時解僱相信是為免工會可即時發起罷工行動。
 
受影響員工當中,有85%為英航香港機艙服務員工會成員,主席吳敏兒和20多名會員傍晚舉行會員大會,收集資方對不同年資和職級的空服員提出的賠償方案,再商討下一步跟進行動。協助英航工會的職工盟統籌幹事王宇來指,現時仍有受影響空服員身處外地、或正約見公司代表未能出席大會。他認為英航工會成立多年並具代表性,但資方事前卻未有通知工會有關計劃,昨日即炒所有員工,工會將極力爭取優於勞工法例的賠償方案。
 
英航昨晚回覆《蘋果》時表示,衷心感謝所有員工一直以來努力不懈、克盡己任,亦已知會他們有關香港空勤人員基地將於10月底關閉一事。英航重申在未來日子裡,有信心能夠繼續為選乘這條航線的客戶提供世界級的服務。
 
近年不少航空公司都重組或縮減在港的人手編制,裁員幅度最大的一次,當數去年大炒600人的國泰航空。當時國泰表示,因為上一個財政年度虧損近6億港元,故需精簡架構;被裁員工當中,190人屬於中高層管理人員;另有70多人來自資訊科技部門。該次是香港回歸後,國泰最大規模裁員潮。
 
除了航運業,銀行證劵界近年亦出現過大規模裁員。2016年6月,東亞銀行宣佈,管理層經過策略檢討後,結束旗下東亞證券全線22個零售網點,關閉證券門市連同裁減銀行各個部門員工,共裁員達180人,佔該行在港員工總數的3.8%,其中100人為前線至中後勤職員。而持續最長的裁員潮,則是2011年的滙豐控股,當年因為歐美經濟面臨衰退,宣佈3年內在本港削減約3,000個職位,屬本港歷來最大規模的裁員行動。(香港《蘋果日報》綜合報導)

發稿:01:18
更新:21:51

英國航空昨日宣布香港基地將於10月310結束運作,85名空服員被即刻終止合約。香港《蘋果日報》朱永倫攝
香港《蘋果日報》李家皓攝
翻攝香港《蘋果日報》
香港《蘋果日報》李家皓攝
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180927/1437036/

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一年開10個新航點 國泰CEO坦言:不正常

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出版時間:2018/10/02 12:01
  
國泰CEO何杲(左)坦言,一年新設10個航點並不正常。沈靖攝

因對沖燃油失利,國泰航空已經連續兩年嚴重虧損,今年一口氣新設10個航點,CEO何杲也形容為「不正常」。何杲表示,有別於以往主力經營金融中心或大城市,新航線主要連接新興科技中心,讓旅客利用香港機場航空樞紐,往返世界各地。

為節省開支,國泰去年大舉裁走600名員工。今年「不退反進」,一口氣開闢共10個新航點,包括以美國華盛頓特區為首的「最長航線」,其餘城市如歐洲的布魯塞爾、哥本哈根、都柏林,以及遠至南非的開普敦等。

何杲表示,公司大舉投資新飛機和改善商務艙服務,內部涉及700個措施調整,由飛機設計、員工培訓到餐飲服務。他解釋,華盛頓作為美國政治中心,旅遊及教育需求也不少,市場有很大發展潛力,「以往,世界最大金融城市是紐約、法蘭克福和倫敦;隨著新行業湧現,現在我們想連接科技中心,如都柏林、特拉維夫等,都是國泰務必吸納的市場。」

何杲續稱,一年開10個新航點不是正常事,「要購置先進客機,我們才有機會發展新航線。」繼華盛頓後,公司明年三月再開辦往返香港和西雅圖直航。華盛頓航線也有機會由目前一周四班,加密至每日一班,甚至一日兩班,視乎需求而定。(沈靖/紐約報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181002/1439931/


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貿易戰再出招 美退出萬國郵政聯盟


2018-10-19

〔編譯周虹汶/綜合報導〕美國白宮十七日宣布,有鑑於聯合國專門機構「萬國郵政聯盟(UPU)」的法令改革未取得充分進展,美國打算啟動為期一年的退出程序。由於主掌白宮國家貿易委員會的經濟學家納瓦洛九月初才投書金融時報,指控中國利用UPU提供給開發中國家的優惠郵資,讓中國出產的網購商品行遍全球,以致於美國不僅倒貼運貨,更使本土企業居於競爭劣勢,如今祭出十七日新政,可謂美中貿易戰進階升級。

  • 中國國務院管理的「中國海運集團總公司」旗下「中海集裝箱運輸股份有限公司」大批貨櫃,進駐美國東岸第二大薩凡納港。
(美聯社檔案照)

    中國國務院管理的「中國海運集團總公司」旗下「中海集裝箱運輸股份有限公司」大批貨櫃,進駐美國東岸第二大薩凡納港。 (美聯社檔案照)

擁有一四四年歷史與一九二個成員的UPU,因各國發展程度不同,讓開發中及未開發國家投遞重量低於四磅(約兩公斤)的小型包裹時,享有較已開發國家優惠的終端費率,折扣上看七成,中國即屬受惠一方;美國郵政去年卻虧損一.七億美元,以一件一磅(約四五四克)的包裹為例,美國須花十美元處理,但中國才付二.五美元。

美國總統川普在八月廿三日總統備忘錄指出,UPU部分現行實務與美國經濟和安全利益不符,中國寄件到美國的投遞者付費甚至比美國東、西岸民眾互投郵件還便宜。白宮十七日聲明表示,UPU法令改革進展始終不足,川普總統因此採納國務院建議,決定把美國郵政收取外國投件的處理終端費調成實際費率,最遲二○二○年一月一日上路;此外,美國國務院將根據UPU憲章規定,把退出決定通知對方。但美方將在處理退出程序的一年期間,設法談判出雙邊或多邊協議,來解決上述總統備忘錄在意的問題;若協商順利,美國政府也願撤回決定,繼續擔任UPU一員。

http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1240506


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940萬個資外洩拖5月才說 國泰航大跌


2018-10-26

〔編譯張沛元/綜合報導〕香港國泰航空公司廿四日深夜坦承有多達九百四十萬名旅客的個資,包括重要的護照號碼與信用卡等資料,遭到不當存取與外洩,但卻無法妥善解釋為何延宕五個月才坦承此事,硬拗未於第一時間說明是不想「製造無謂恐慌」。外界對於國泰如此回覆並不買帳,痛批延宕公佈令人無法接受,國泰股價廿五日一度大跌六.二%,收盤下跌三.八%,為該公司股價自去年一月以來最大跌幅。

  • 圖為香港國際機場內的國泰航空櫃檯。(歐新社)

    圖為香港國際機場內的國泰航空櫃檯。(歐新社)

根據國泰航空廿四日晚間在香港證交所發布的訊息,國泰航空及其子公司港龍航空的外洩資料,包括約八十六萬個護照號碼、廿四萬五千個香港身分證號碼,以及四三○個已過期與無安全驗證碼的信用卡號碼等,另有旅客國籍、出生年月日、電話號碼、電子郵件與住處地址等資料遭不當存取。

國泰航空顧客與商務總裁盧家培致歉之餘,否認企圖隱瞞,稱該公司只是不想倉促行事,「要小心了解發生什麼事,也不想製造無謂恐慌」。香港立法會資訊科技界議員莫乃光痛批這是爛解釋,恐慌與否是由受害者決定而非國泰。另一名立法會議員葛珮帆則直言,國泰延宕通報令人無法接受。

國泰行政總裁何杲也已針對此事致歉,並稱沒有證據顯示有任何個資遭誤用,沒有任何人的資料遭完整存取,也沒有密碼外洩。

http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1242215


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