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新研究指巨大黑洞實為「蟲洞」 距離地球最近入口曝光

   

航向浩瀚無垠的宇宙另一端是不少太空迷一輩子的夢想，而若想造訪連光速也難以抵達的角落，連接宇宙兩端的「蟲洞」似乎成了唯一的可能。（擷取自NASA）

2021/01/05 15:59

〔即時新聞／綜合報導〕航向浩瀚無垠的宇宙另一端是不少太空迷一輩子的夢想，而若想造訪連光速也難以抵達的角落，連接宇宙兩端的「蟲洞」似乎成了唯一的可能。部分天文學家認為，已知的超大質量黑洞可能就是蟲洞入口，任何冒險通過的物體將進行一場超時空旅程。

綜合外媒報導，已故理論物理學家愛因斯坦在廣義相對論中預言了蟲洞的存在，後者是宇宙中可能存在的連接兩個不同時空的狹窄隧道，如今，俄羅斯普爾科沃天文台（Pulkovo Observatory）的一群天文學家認為，分布在各星系中心的超大質量黑洞實際上很可能就是蟲洞的入口，穿越者將通往另一個時空。

這項研究發表在英國《皇家天文學會月刊》，研究人員指出，蟲洞與黑洞的性質非常相似，具有極高的質量及引力，不同的是，任何東西進入黑洞後將不再出現，而理論上進入蟲洞的任何物體都會從存在於宇宙中某個地點的「出口」跑出來。

由於蟲洞在概念上可以理解成一個雙向隧道，物質從兩端以極高速進出，而在通過隧道的過程中，就可能與「對向物質」發生碰撞而產生極高的溫度及強烈的能量，進而被外界觀測到。

研究人員在觀察半人馬座星系活躍星系核（AGN）中央黑洞的能量變化時，建立了上述假想，由於在AGN中心觀測到球形高能伽馬射線的發射現象，使研究人員懷疑，過去人們理解的AGN中心可能根本就不是黑洞，而是蟲洞的入口。

據了解，離我們最近的活躍星系核正是研究人員實施觀測的半人馬座星系，與地球的距離為1300萬光年。

科學家認為，蟲洞一直被認為是遠距離太空飛行及時空旅行的可能途徑，這次研究終於找出可能是蟲洞入口的確切位置，不過由於該處被強烈的輻射與高溫包圍，加上其與地球的距離幾乎遙不可及，這意味著任何人都不太可能在不久的將來將此付諸實行。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3401690

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2天後最接近地球！潛在危險小行星「2020 WU5」來了

   

近地小行星「2020 WU5」即將在本月13日掠過地球。（法新社檔案照）

2021/01/11 20:44

〔即時新聞／綜合報導〕近地小行星「2020 WU5」即將在本月13日掠過地球、穿越地球軌道，被歸類為潛在危險小行星，美國國家航空暨太空總署（NASA）噴氣推進實驗室網站已公布該小型星的詳細資料。

綜合外媒報導，阿波羅型小行星「2020 WU5」在2020年11月29日，被廣域紅外線巡天望遠鏡所捕獲，國際天文學聯盟（IAU）同年12月4日將其納入電子通報，根據美國太空總署計算，它的直徑在500公尺至1.1公里之間，運行軌跡先後經過船尾座、麒麟座、小犬座，即將從雙子座前往御夫座。

據了解，「2020 WU5」小行星亮度達12.9星等，角速度為每分鐘33.4弧秒，於本月13日至14日抵達與地球的最近距離，以0.05410天文單位（AU）穿越地球軌道。1天文單位等於1495億9787萬0700公尺，因此，該小行星與地球的最近距離預計為80億9324萬4804.87公尺，約為809萬4244公里。

北半球中緯度地區為觀測「2020 WU5」的良好地區，可透過200毫米以上口徑的望遠鏡看見該顆小行星，儘管「2020 WU5」與地球的最近距離還是相當遙遠，但仍被歸類在潛在危險小行星。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3408024

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日本研究首度確認 超級月亮影響海岸地形改變

   

日本研究發現，月亮靠近地球時的「超級月亮」現象，因導致大浪與大潮，使海水侵蝕海岸砂石的程度是平常的1.5倍。（路透檔案照）

2021/01/11 17:21

〔中央社〕日本一項耗時20多年的研究發現，月亮靠近地球時的「超級月亮」現象，因導致大浪與大潮，使海水侵蝕海岸砂石的程度是平常的1.5倍，影響海岸地形改變。

日本放送協會（NHK）、日本經濟新聞等媒體報導，超級月亮（supermoon）是指月亮最接近地球的現象，觀測到的月球直徑約會比平時大14%，亮度也會比平時約增加30%。

神奈川縣橫須賀市的港灣機場技術研究所，針對超級月亮與潮汐的漲退潮之間的關係進行研究，觀測茨城縣的海岸長達24年。

研究分析發現，超級月亮期間，平均一個晚上海水侵蝕海岸砂石的程度，約是平時的1.5倍；且漲退潮之間的海平面差距，與大潮時相比，平均也會多出約13公分。

報導指出，超級月亮時，月球的引力增加，潮汐也隨之變強，並導致地形產生變化，但過去無法掌握超級月亮對地形影響的程度，這是世界上首次觀測出超級月亮影響地形的變動量。

研究團隊指出，超級月亮是廣受矚目的天文現象，同時也必須注意其侵蝕海岸線的風險。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3407755

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就要來囉，應該不會有什麼大事情啦。

「捕捉小行星」快變成一種生意囉，就看您有沒有本事捕捉到？

許多小行星上面都會充滿著許多稀有礦石礦砂、稀有金屬，甚至鑽石！

特斯拉的老闆馬斯克應該就有這份野心。

祝福好朋友們發財！

（流浪占星師 馬龍 1-12-2021）

在危險小行星「2020 WU5」來了

2021/01/11 20:44

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3408024

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相當16億個太陽！130億光年外超古老巨大黑洞曝光

   

美國國家科學基金會（NSF）指出，已經找到目前已知最遙遠、最古老、質量超巨大的黑洞與類星體。（圖取自美國國家科學基金會）

2021/01/19 00:26

〔即時新聞／綜合報導〕美國國家科學基金會（NSF）指出，已經找到目前已知最遙遠、最古老、質量超巨大的黑洞與類星體（Quasar），該黑洞相當於16億個太陽質量，而該類星體比整個銀河系的亮度高上1000倍。

類星體是極度明亮的活躍星系核，大多數的星系核心處都有1個超大質量黑洞，它的質量從百萬至數十億太陽質量不等，在類星體和其它形式的活躍星系核，黑洞被氣態的吸積盤環繞著。當吸積盤中的氣體朝向黑洞墜落，能量就會以電磁輻射的形式釋放出來。

根據《每日郵報》報導，美國國家科學基金會（NSF）的「黑色實驗室」（NoirLab）發布新聞稿，研究人員使用位在智利阿塔卡馬（Atacama）的天文望遠鏡，在130億光年外發現了形成於大爆炸後6.7億年的超巨大黑洞與類星體，將其命名為「J0313-1806」，本月12日發表於美國天文學會會議。

該黑洞的形成原因目前有兩派說法，其一是由一整個星團塌陷形成，但若黑洞在初形成1億年後，需要盡可能快速增長，至少需要消耗1萬個太陽質量的恆星，參與研究的美籍華裔天文學家樊曉暉（Xiaohui Fan）認為，另一種形成原因不需要消耗成熟的恆星，大量的氫氣直接陷入年輕黑洞中，能使它在短時間內達到這麼巨大。

https://news.ltn.com.tw/news/novelty/breakingnews/3414995

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星系結構、起源新線索！ 「超暗矮星系」外圍發現更老恆星

   

天文學家觀測「超暗矮星系」的「杜鵑座II」時，在星系極外圍發現了更古老的恆星。 （示意圖） （法新社）

2021/02/02 23:51

〔即時新聞／綜合報導〕天文學家觀測「超暗矮星系」（ultrafaint dwarf galaxy）「杜鵑座II」（Tucana II）時，在星系極外圍發現了更古老的恆星，而這項天文發現將提供科學家有關星系結構、星系起源的新線索。

據《麻省理工學院新聞》（MIT News）報導，天文學家在一個距地球16.3萬光年遠的古老「超暗矮星系」「杜鵑座II」的邊緣發現新恆星。而這些距離星系中心3500光年遠的恆星能被「杜鵑座II」的引力捕捉，意味著「杜鵑座II」的質量比人們原先預期的更大，也意味著「杜鵑座II」外圍有著比預期中更大的暗物質暈（dark matter halo）。

「杜鵑座II」是人們已知最古老的矮星系之一。當宇宙初生之時，空間裡充斥著氫、氦等原子序較小的元素，還來不及合成原子序較大的金屬元素，因此當一顆恆星所含的金屬元素較少時，便可推測他的形成時間比較古老，而科學家便在「杜鵑座II」的中心發現了金屬元素含量極低的恆星。

然而，科學家後來發現，「杜鵑座II」外圍的恆星的金屬元素含量比中心的恆星還少3倍，這意味著外圍的恆星比內圈的恆星更加古老，這是科學家首度在「超暗矮星系」發現這種案例。科學家推測，這種星系結構之所以能形成，可能是「杜鵑座II」是由一個年齡稍長，另一稍幼的星系合併的結果，而稍幼的星系吞噬較老的星系之後，便把老星系的恆星旋到外圍。

https://news.ltn.com.tw/news/novelty/breakingnews/3430263

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重大突破！ 美創新核能推進火箭 3個月就能上火星

   

火星成為新一輪太空競賽中兵家必爭之地。（美聯社）

2021/02/04 16:38

〔即時新聞／綜合報導〕全球太空熱潮再次興起，各大國紛紛展開新的探索計畫，其中登陸火星成為人人關注的重點項目，由於傳統燃料火箭帶來的推進速度存在極限，美國西雅圖尖端科技公司提出一種由新技術打造的引擎，透過核動力推進，人們將可大幅縮短地球至火星的飛行時間至3個月。

根據《CNN》報導，火星表面環境嚴苛，溫度比南極寒冷，且幾乎沒有含氧大氣支持，極不利人類生存，正因如此，包含航程在內的火星載人任務時間若拉的越長，任務失敗的風險就越高，這正是科學家積極尋求在推進技術上有所進步的主要原因之一。

對此，西雅圖核技術公司USNC-Tech宣布推出新的核熱推進（NTP）引擎，將可在短短3個月內將人類從地球運送至火星，大幅縮短航行時間至現有技術的3分之1，據稱，當前無人航空器最短航行時間為7個月，載人任務的單程航行至少費時9個月。

USNC-Tech工程總監麥可（Michael Eades）表示，核動力火箭的功率和效率均為當前化學燃料引擎的2倍，這意味著前者可以帶人們以更高的速度航行更遠的距離，同時還消耗更少的燃料。

美國太空總署（NASA）指出，航行過程太空人不可避免地將暴露在宇宙輻射中，這可能導致如罹癌機率提高、中樞神經系統病變等後果，若能最大程度縮短機組人員在外太空的時間，將在保障人員健康之餘減少任務的總體風險。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3432350

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太陽系「超級地球」夢碎？ 研究︰「第九行星」可能性降低

   

「第九行星」存在與否是天文學界一大謎題。示意圖。（美聯社）

2021/02/16 11:15

〔即時新聞／綜合報導〕「第九行星」是近年相當熱門且神秘的天文假說，指在太陽系邊界存在一個質量為地球10倍的「超級地球」。但最新觀測顯示，第九行星存在的可能性不如預期高。

綜合外媒報導，由密西根大學物理學家納皮爾（Kevin Napier）主導的分析研究寫道，小型天體運行受第九行星重力影響的說法，其實是觀測者選擇偏差的結果，意味著第九行星存在的證據「並不存在」。

第九行星假說為天文學家巴特金（Konstantin Batygin）與布朗（Michael Brown）2016年發表於《天文期刊》，論點為極端海王星外天體（ETNOs）的運行軌道有相似之處，經一系列模擬後，發現可能是受到一個巨大行星影響，只是因距離和亮度等因素讓這些天體難以被發現。

爭議點在於，後續的第九行星觀測雖可觀察到這些極端海王星外天體，但沒有一個單一研究可發現足夠支持假說的天體數量。因此，納皮爾團隊決定整合這些研究成果進行模擬，判斷是否能作為強化第九行星存在可能的依據。

若按照假說，極端海王星外天體的運行應與團隊分析的大型樣本保持一致；但研究結果是，極端海王星外天體在太陽系中均勻分布。

然而，納皮爾團隊的研究尚不能完全否決第九行星的存在，只是不能全然以極端海王星外天體的數據來證明，存在與否仍有待未來證實。此研究目前已上傳至論文預印網站「arXiv」，正等待同儕審閱。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3440380

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尋找古生命！美國毅力號探測車 今晨降落火星回傳地面照

   

美國太空總署的火星的探測車「毅力號」今天順利登陸火星，監控中心的人員在確定毅力號順利著陸後紛紛拍手慶祝。（美聯社）

2021/02/19 05:58

〔即時新聞／綜合報導〕美國國家航空暨太空總署（NASA）於去年7月30日成功發射前往火星的探測車「毅力號」（Perseverance），經過7個月的飛行，於今天順利降落在火星傑澤羅隕石坑（Jezero Crater）。

毅力號在前往火星的飛行途中十分順利，但最後關鍵的7分鐘，卻是NASA無法掌握的過程，因此被稱為「恐怖7分鐘」，在這7分鐘中，載具以時速1萬9000公里高速進入火星大氣層，隔熱罩頂住了攝氏1300度的高溫，之後降落傘開展緩降，另一具噴射載具則脫離降落傘，吊掛著毅力號前往杰澤羅撞擊坑，之後再釋放毅力號平安抵達預定降落點，在NASA的指揮中心在確認毅力號順利降落後，隨即爆出一陣歡呼聲。毅力號在降落火星之後，也立即成功回傳一張降落地點的畫面。

綜合外媒報導，載著火星探測車「毅力號」和首架將在火星飛行及探索的直升機機智號，由擎天神5號運載火箭541型，於去年7月30日成功從佛羅里達州卡納維爾角（Cape Canaveral）的聯合發射聯盟（ULA）發射升空，展開火星的旅程。

NASA署長布萊登斯汀（Jim Bridenstine）在新聞發布會上說：「我對我們將要做的事情感到非常興奮，因為我們將以發射毅力號開始火星2020任務。但我們還有很多其他事情要做。這是我們有史以來第一次我們有明確的使命，要在火星上尋找另一個世界的生命，尋找在火星上古老的生命。」

去年7月因火星衝（地球、太陽、火星呈直線排列），有三個國家先後展開火星探索任務，20日阿拉伯聯合大公國發射「希望號」（Amal）軌道太空船，23日中國發射「天問一號」探測器，而30日美國NASA「毅力號」也成功發射。

目前僅有美國成功登陸火星，目前有兩部無人探測器「好奇號」（Curiosity）和「洞察號」（ InSight）在火星運作，毅力號則是第三架抵達火星的探測器。

毅力號順利著陸後，立即回傳一張火星表面的畫面回到控制中心。（法新社）

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3442954

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NASA 毅力號成功登陸，傳回火星新照片

作者 中央社 | 發布日期 2021 年 02 月 20 日 14:30 | 分類 天文 , 航太科技

美國國家航空暨太空總署（NASA）今天發表火星探測車「毅力號」傳回令人驚歎的新照片，包括毅力號藉由電纜緩緩降落火星表面的畫面，為首次捕捉的景象。

這張高解析度的照片是從地球運送「毅力號」（Perseverance）的太空船降落台攝影機所拍（見首圖）。

法新社報導，降落台當時用 8 引擎「噴射背包」（jetpack）把時速降到約 2.7 公里，這是「天空吊車」（skycrane）操作的一部分，也是降落的最後階段。

毅力號首席工程師史蒂澤納（Adam Steltzner）說：「大家可看到探測車的引擎揚起塵土。」他估計畫面是在距火星表面 2 公尺處拍到。

上圖看到的 3 條直線是將毅力號固定在降落台下方的機械繩，彎曲的纜線則是用來將數據從攝影機傳送到毅力號。

毅力號著陸後就斷開 6.4 公尺長電纜，讓降落台飛離並安全著陸。

上圖是 NASA 火星勘測軌道衛星（Mars Reconnaissance Orbiter）所拍，呈現毅力號穿過大氣層的景象。

毅力號也已上傳遞首張高解析度的彩色照片，顯示降落在杰哲羅隕石坑（Jezero Crater，暫譯）平坦地區的狀況。杰哲羅隕石坑研判在數十億年前有河流和深水湖。

第二張彩色照片（上圖）拍到的是毅力號 6 個輪子之一，旁邊有幾塊蜂窩狀岩石，科學家認為可能有超過 36 億年歷史。

（譯者：李晉緯；圖片來源：NASA）

https://technews.tw/2021/02/20/nasas-perseverance-rover-sends-sneak-peek-of-mars-landing/