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課稅防空汙 機車族嗆爆財部

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黃琮淵、王莫昀/台北報導
財政部表示,車輛移動汙染源是造成台灣空汙主因之一,因此必須負擔貨物稅,引爆機車族怒火,紛紛上網開嗆。(鄧博仁攝)

財政部提油救火,取消機車貨物稅爭議擴大,一句「因為汙染所以課稅」引爆廣大機車族不滿,洗版罵爆,不過財政部堅不撤文,目前臉書回文已經衝破千則,創開版以來新高紀錄;相較過往回文僅個位數,堪稱「報復性洗版」,火爆局面持續升溫。

攸關庶民交通權的機車貨物稅減徵案,就在立委提案取消或調降之際,財政部於23日在臉書發文,表示機車之所以課貨物稅,不是因為是奢侈品,而是它是移動汙染源。

財政部解釋,車輛移動汙染源是造成台灣境內懸浮微粒(PM2.5)濃度高的主因之一;汽機車排放廢氣產生空汙、有害人體健康,因此必須負擔貨物稅,強調「課貨物稅的用意是為了改善空氣品質」。

提油救火 遭洗臉

此文一出,引爆機車族怒火,紛紛上網開嗆,「照這種邏輯,夜市賣燒烤的攤位也應該課貨物稅啊」、「貨物稅居然跟空汙有關,真的長知識了呢!」還有網友貼出《為什麼愛說謊》一書封面,暗諷說謊還不打草稿。

眼看網民怒火難抑,財政部由次長李慶華出面滅火,說明燃料費和貨物稅防治空汙的目的和收取方式不同,還表示貨物稅是特種消費稅,具有經濟與社會政策功能,世界上有很多國家多有課徵。

沒想到這番說詞,堪稱是提油救火,機車族愈看愈火,「買一台冷氣機怎麼也有貨物稅?冷氣機也是移動汙染源?」、「是在嫌選票太多可以開始亂搞國人了是不是?!」、「財政扯到環保去,當環保署塑膠了?」不僅貼出數據反駁財政部,言詞也加倍尖銳。

憂砍稅 波及地方財政

到昨晚為止,這篇貼文累積1300則留言,堪稱是財政部開版以來最熱貼文,相較於前一則三倍券貼文僅7則留言、後一則統一發票開獎貼文也只有37則留言,遙遙領先。

對於外界批判,財政部官員不諱言貨物稅確實有檢討必要,但也解釋貨物稅收入部分做為中央統籌分配稅款,若取消機車貨物稅,將產生稅收損失、地方政府獲配額也會縮水,需要從長計議,且財政部研擬擴大退稅適用範圍,將首購族納入評估。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%AA%B2%E7%A8%85%E9%98%B2%E7%A9%BA%E6%B1%99-%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E6%97%8F%E5%97%86%E7%88%86%E8%B2%A1%E9%83%A8-201000140.html

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補助快沒了!明年買機車好吃虧 多付10000元

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陳儷文
(示意圖/Pixabay)

據監理所資料顯示,台灣的機車數量超過1400萬輛,除以人口之後,密度是全世界冠軍,目前政府也有對廣大機車族提供相關補助。不過自明年開始,有三大補助即將到期或縮水,想買新車的人可能要提早規劃,若是等到明年再買,多付的費用可能將近10000元!

據《中國時報》報導,台灣機車的定價與其他國家相比,可說一點也不便宜,自2007年環保署實施第五期排放標準,之後又加上其他相關設備規定,導致機車價格飆高,引起民怨;政府為此祭出「先補助,後退場」手法,導致民眾買機車時,最注重的事就是「搶補助」。

交通部前年強制機車加裝ABS、CBS系統,分別給予4000元、1000元補助,此方案即將在今年底到期。另外,環保署的汰舊換新5000元補助明年可能縮水到3000元,甚至不排除在後年就歸零,1毛錢都領不到。據《ETtoday》報導,依照「減徵機車貨物稅」規定,買新機車可退還貨物稅最高4000元,但期限只到明年的1月7日。

前述三項取消、縮水的補助林林總總相加之後,想買新機車,明年可能會比今年貴上10000元!許多民眾可能為此而提早購車;不過,如果買了車卻沒有領新車牌、報廢舊機車,就無法申請補助,想要更換新車的民眾,現在就得開始規劃了。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E5%BF%AB%E6%B2%92%E4%BA%86-%E6%98%8E%E5%B9%B4%E8%B2%B7%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%A5%BD%E5%90%83%E8%99%A7-%E5%A4%9A%E4%BB%9810000%E5%85%83-224554492.html

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三陽震撼彈 電動機車緩3年量產

黃琮淵/台北報導
·2 分鐘 (閱讀時間)

油價低迷拖累電動機車銷售,三陽工業董事長吳清源昨日表示,電動車是大勢所趨,但考量市況與核心技術不成熟,全面放緩投入電動機車腳步,至少2023年才有機會量產,這項「急踩煞車」的宣示不僅打亂市場,也為國內電動機車研發投下震撼彈。

機車市場出現「油增電減」,今年前10月機車掛牌數衝上78.5萬餘輛、年增近1成,不過相較去年電動機車市占率達18.7%,今年前10月銳減至9.3%,燃油機車則重回9成。

三陽原本計畫在今年米蘭機車展,發表旗下首款電動機車,不過受疫情影響,米蘭機車展被迫取消,三陽於是改以線上3D虛擬互動方式發表多款概念車及新款車,提供外銷市場的買家參考,同時在國內舉行賞車會。

對於電動機車發展,吳清源首度證實「慢下來了」,坦言電動機車是未來趨勢,大方向也是往這邊走,三陽不會缺席,但「此時絕對不會是好時機」,一來市況不好、二來沒能掌握核心技術,評估投入風險實在太大。

吳清源說,對電動機車研發及準備工作都持續進行,但「寧可走慢、不要走錯」,預計明年第2季發表電動機車,但僅會做小規模產製,至少3年後才大規模量產,且會採快速充電為主,確定不會發展換電系統。

吳清源強調,會以確保核心技術,也就是電池有把握情況下發展電動機車,用中油共用電池系統發展,有國營事業資源、技術、全台加油站通路為後盾,自家鋁電池則有成本低等優勢,雙管齊下並進。

https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%89%E9%99%BD%E9%9C%87%E6%92%BC%E5%BD%88-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E7%B7%A93%E5%B9%B4%E9%87%8F%E7%94%A2-201000962.html

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全台機車今年掛牌衝百萬

記者邱馨儀/台北報導
·2 分鐘 (閱讀時間)

機車龍頭光陽工業執行長柯俊斌昨(26)日表示,疫情影響下,機車需求大增,再加上多項購車補助將在年底停止,近期買氣大盛,各家機車廠全面加班因應。估計今年全年市場將達101.2萬台,成為25年來的新高紀錄,並較去年同期成長12.2%。

台灣機車市場的高峰是1995年時的119萬台,當時有不少機車是在台灣賣出之後被運到對岸去,之後就是2017年的100.5萬輛,今年預計將較去年增加11萬輛,來到101.2萬台,創下25年來的新高。以目前各公司的銷售台數來看,光陽較三陽約多出4萬台,較山葉多出約10萬台,光陽可望連續21年市場銷售冠軍,市占率約為34%。

今年機車市場表現超出業界預期,年初時即因機車多項補助因素市場看好,包括環保署對七期車的補助5,000元、交通部對ABS車款的4,000元補助,以及原本即有的財政部貨物稅減徵的汰舊換新5,000元,被看好將有提前消費的效果。

另一方面,第2季起機車市場因新冠肺炎疫情影響,許多民眾不願意使用大眾運輸系統,快速搶買機車,機車銷售量快速拉升,包括光陽與三陽機車今年幾乎都是全年加班以因應市場需求。

在新冠肺炎與補助的雙重帶動下,今年台灣機車市場前十月累計掛牌數達78.5萬台,預計11月單月將達到10.6萬台,12月更將在各家車廠全面加班因應下,挑戰12萬台的掛牌數。

此外,環保署對七期車的補助明年將從5,000元降至3,000元,交通部對ABS車款的4,000元補助則將在明年取銷,由於財政府貨物稅減徵明年是否續行目前尚未確定,因此消費者在年底前全年搶買,6,000元的差價造成市場上嚴重缺車局面。

光陽指以台中市為例,庫存不到700台,但是卻有1,500張訂單拿著身份證排隊。光陽已宣布12月5日以前訂車的消費者一定能拿到補助,拿不到補助的由光陽公司補。但影響所及,光陽預計將加班到12月30日,這也打破光陽20年來年底最後一周不生產機車的慣例。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%85%A8%E5%8F%B0%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E6%8E%9B%E7%89%8C%E8%A1%9D%E7%99%BE%E8%90%AC-222919147.html

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