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(補充2021年國運走勢)

預計在新的一年裡,「電池」將會掀起劇烈的改變與進化!預計會有更新、更好、更強、蓄電功能更佳的電池問世!當今的電池都會因此而更換世代交替。然後,再來的世界裡,不管是手機、筆電、機車、電動車等等,都會有更棒更好的電池可用。整個世界更有效能,也更為環保!(1-07-2021


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去年汽車掛牌45.7萬輛 15年新高

2021/01/05 05:30   

台灣車市去年掛牌量衝上45萬7435輛,年增4%,創下自2005年以來的15年來新高,TOYOTA RAV4休旅車去年掛牌量衝上3萬1870輛,拿下全台單一車款銷售冠軍。(記者楊雅民攝)

〔記者楊雅民/台北報導〕無畏武漢肺炎疫情干擾,台灣車市受惠於搶汰舊換新補貼截止及台商滯留台灣激出買氣,去年銷售量收紅盤,全年的掛牌量衝上45萬7435輛,年增4%,創下自2005年以來的15年來新高。

RAV4擠下ALTIS稱冠

和泰汽車(2207)代理的TOYOTA及LEXUS品牌去年合計掛牌量達14萬6194輛,年增3%,創下銷售量歷史次高紀錄,市佔率32%,連續19年蟬聯台灣車市龍頭寶座。

代理的品牌有6個車款掛牌量擠進熱銷的前10大乘用車款,其中TOYOTA RAV4休旅車去年掛牌量衝上3萬1870輛,拿下全台單一車款銷售冠軍、國民神車ALTIS去年掛牌量2萬9156輛,銷售量退居第2名。

中華汽車(2204)旗下MITSUBISHI和CMC品牌去年掛牌數合計達4萬9018輛,年增3%,市佔率10.7%;裕日車(2227)代理的NISSAN和INFINITI掛牌量達3萬6200輛,年減4.3%,市佔率7.9%。

台灣本田(HONDA)在CR-V休旅車熱賣帶動下,去年掛牌量達3萬0426輛,拿下6.7%市佔率;福特(FORD)受惠於KUGA和FOCUS兩主力車款熱銷,全品牌掛牌量攻上2萬8741輛,年增38.9%,銷售量創下14年來新高。

疫情缺車 賓士掛牌量縮水

豪華車品牌去年掛牌量達9萬5298輛,年增6.9%,龍頭賓士(M. BENZ)去年一度因疫情缺車且水貨車進口量也縮水,使得全品牌掛牌量2萬9654輛,僅較前年微增1.4%;LEXUS去年掛牌量達2萬2678輛,則創下歷史新高。

TESLA擠進豪車前5大

BMW(寶馬)和VOLVO(國際富豪)去年掛牌量分別達1萬8303輛和7056輛,年增8.3%和9%;PORSCHE(保時捷)和AUDI(奧迪)去年掛牌量分別為4355輛和3010輛,年增15.2%和22.1%。

TESLA(特斯拉)電動車因平價的MODEL 3熱賣,去年全品牌掛牌量達5819輛,較前年大增84.9%,擠進第5大豪華進口車品牌,在豪華車市場市佔率達6.1%。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1423510

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圖/達志影像美聯社© 由 TVBS新聞網 提供 圖/達志影像美聯社台積電最近股票狂漲,路透社報導,英特爾也正和台積電,洽談晶片外包事宜。不過疫情讓全球拜導體短缺,特別是車用晶片嚴重不足,日本「速霸陸汽車」因而關廠,豐田、本田也宣布減產,奧迪則讓一萬名員工放無薪假。

新冠肺炎之禍現在也燒到了汽車業。

新聞主播:「汽車製造商速霸陸,15日和16日這兩天,將暫停國內工廠的生產作業,因為這個數量不足,這是現在汽車生產,不可或缺的半導體零件,少了這個沒辦法生產汽車。」

從煞車系統到空調、再到引擎控制以及安全氣囊都必須用到車用晶片,只是疫情爆發後工廠停工抗疫,導致全球半導體零件大缺貨,受車用晶片嚴重短缺衝擊奧迪汽車讓超過1萬名員工放無薪假,日本速霸陸汽車也關廠因應,豐田、本田、日產汽車別無選擇咬牙決定減產。

英國調查公司南川明:「現在(汽車)生產計畫,被提前執行,一台電動汽車半導體用量,(比傳統汽車)多將近一倍,可能會陷入(半導體)長期不足情況。」

疫情衝擊下全球股市慘淡 哀鴻遍野之際台股卻一枝獨秀,因為非常時刻我們有「護國神山」台積電。

米爾福德資產管理公司萊特:「台積電在2019年,用272種不同的製程技術,製造10761種不同產品,提供給全球上百個客戶。」

路透專欄作家瑪克分析,全球經濟慘淡時刻台灣卻逆勢上漲出口額以3450億美元創下新高。

路透新聞報導:「全球最大晶片供應商台積電,是蘋果和高通主要供貨商。」

台積電市占率56%站穩全球供應鏈角色,外傳現在美商英特爾,正在和台積電洽談晶片外包生產事宜,路透專欄分析,台積電可讓台灣安然度過美國政治的動盪紛擾。

https://www.msn.com/zh-tw/news/world/%E8%BB%8A%E7%94%A8%E6%99%B6%E7%89%87%E9%AC%A7%E5%85%A8%E7%90%83%E8%8D%92%EF%BC%81%E9%80%9F%E9%9C%B8%E9%99%B8%E9%97%9C%E5%BB%A0-%E5%A5%A7%E8%BF%AA%E6%94%BE%E7%84%A1%E8%96%AA%E5%81%87/ar-BB1cQMNM

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全球車用晶片大缺貨!台灣各大廠考慮調漲15%

2021/01/25 23:54   

政院高層或經濟部對於台積電對客戶的商業考量只能尊重,或是居間協調,在必要時給台積電支援,以擴充產能,至於車用晶片要供給哪個國家則無法介入。(彭博)

〔即時新聞/綜合報導〕全球車用半導體大缺貨,美日德各國都透過外交管道請求台灣提高車用晶片供應量。有日媒報導台積電和其他台灣半導體大廠正考慮將價格調漲15%。

據日媒報導,目前考慮調漲晶片價格的台灣企業有全球最大的半導體代工廠商-台積電、排名第4的聯電等,也已經向荷蘭恩智浦(NXP)、日本瑞薩電子(Renesas)等車用半導體製造商客戶,詢問漲價意願。

報導指出,全球半導體的嚴重短缺,讓德國、美國和日本政府罕見向台灣當局請求增產,可能就是大幅漲價的原因。而新台幣兌美元匯率去年一年急升約6%,恐怕也是漲價的因素之一。

另外,各大國際車廠並非台灣半導體晶片廠直接客戶,而是透過車用晶片廠先向台灣晶片廠下單購買後,再由車用晶片廠轉售給車廠。政院高層或經濟部對於台積電對客戶的商業考量只能尊重,或是居間協調,在必要時給台積電支援,以擴充產能,至於車用晶片要供給哪個國家則無法介入。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3422072

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台積電今聲明:正重新調配產能 增產車用晶片

2021/01/28 09:06   

台積電今聲明:正重新調配產能,增產車用晶片(記者洪友芳攝)

〔記者洪友芳/新竹報導〕晶圓代工龍頭廠台積(2330)今發布聲明指出,緩解車用晶片缺的對汽車產業造成影響是台積電的當務之急,但汽車產業供應鏈既長又複雜,台積電已與客戶確認其關鍵需求,正在加速生產相關車用產品,雖然目前各領域的需求達產能滿載,台積電強調,正重新調配產能供給,以增加對全球汽車產業的支持。

車用晶片短缺造成國際車廠生產中斷,近期國際車廠紛透過政府向台積電等晶圓代工廠求援,經濟部昨出面找台積電、聯電等4家業者洽商增產,台積電今早發出聲明,表達出配合政府與支持全球汽車產業的心意。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3424719

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因應車用晶片短缺 雷諾和斯泰蘭蒂斯宣佈減產

2021/02/07 09:33   

法國車輛製造商「雷諾(Renault)」。(示意圖,路透)

〔即時新聞/綜合報導〕全球車用晶片短缺的情況持續延燒,各大車廠紛紛宣佈減產,繼美國福特汽車(Ford)宣佈減產消息後,法國車輛製造商「雷諾(Renault)」和「斯泰蘭蒂斯(Stellantis)」上週也加入行列,相繼宣佈削減部分產量消息。

《路透》報導,雷諾發言人上週五(5日)表示,該公司下週起將停止其在法國一個生產基地的生產,另其位於摩洛哥和羅馬尼亞的2個生產基地也計畫將停產幾天。對於上述措施對產量可能產生影響的細節,雷諾並未沒有透露。

而由法國寶獅雪鐵龍集團(PSA)和義大利菲亞特(Fiat Chrysler)合併而誕生的汽車製造商斯泰蘭蒂斯也難逃衝擊,該公司發言人表示,受到晶片短缺影響,該公司5日在德國的Eisenach工廠已停產生產歐寶汽車,此外其在西班牙的薩拉戈薩工廠也受到了影響。

另有工會消息人士透露,斯泰蘭蒂斯計劃本週起將減慢其義大利梅爾菲工廠的生產,預料約7000名工人將因此被迫休假。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3434831

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現代與起亞:未與蘋果談電動車合作 股價聞訊重挫

2021/02/08 09:45   

現代汽車被爆出將和蘋果在電動車領域合作。(示意圖,法新社)

〔財經頻道/綜合報導〕韓媒上月報導,指南韓汽車大廠「現代汽車(Hyundai)」及其子公司「起亞(Kia)」正與蘋果公司(Apple)就電動車和電池開發領域的合作進行談判,引發外界關注。但現代汽車和起亞今(8日)表示,他們目前沒有與蘋果就開發自動駕駛汽車進行談判,消息一出,2間公司股票應聲大跌。

韓媒《韓國經濟日報》(Korea Economic Daily)在今年1月8日爆料,指現代汽車正與蘋果就電動車和電池開發領域的合作進行談判,消息傳出後,現代汽車股價飆漲近20%。現代汽車當時表示,與蘋果公司的談判還在早期階段,尚未做出任何決定。

近日《彭博》引述消息人士消息,指目前蘋果與現代的討論已經暫停,不過目前尚未破局,據悉目前現代集團內部至少存在1項爭議,就是要由現代還是起亞為蘋果生產汽車。另《彭博》也提到外界對Apple Car的大量報導,將讓蘋果感到不悅,因為蘋果的研發項目素來保密到家,與供應商的關係也以「無情效率」聞名,現代在1月證實有合作談判的消息後,態度便轉趨保守。

現《路透》報導,現代和起亞8日表示,他們目前沒有與蘋果就開發自動駕駛汽車進行談判,消息一出,2家公司股價應聲大跌,截至台北時間2月8日早上9點25分,現代和起亞的股價分別下跌6.81%和13.2%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3435502

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「這車值了」墜15米全車保命

   
警方說,休旅車就從這裡翻落15公尺深的溪床。(警方提供)

警方說,休旅車就從這裡翻落15公尺深的溪床。(警方提供)

2021/02/20 05:30

60歲江姓男子與朋友,前天分乘兩車前往花蓮縣卓溪鄉清水山區露營,江駕駛新車價200多萬的白色休旅車進入清水林道不久,突然有百公斤重落石從天而降,江為了閃避大石,車子往右摔落15米深溪床,滾了好幾十圈,所幸車上4人,3人輕傷1人無礙,自行爬回林道。江男吁了一口氣說:「這車子救了4條人命,有它的價值了。」

摔下山崖的TOYOTA 4RUNNER 4.0是7人座SUV,排氣量3956CC,具越野性能,外型類似加蓋的PICK UP,與豐田知名越野車系LAND CRUISER是兄弟車款,只在美、加兩國銷售,台灣這輛是貿易商進的水貨。(文:記者花孟璟)

白色進口休旅車閃避落石,摔下15米深溪床人沒事!還能爬回林道。(警方提供)

白色進口休旅車閃避落石,摔下15米深溪床人沒事!還能爬回林道。(警方提供)

白色進口休旅車閃避落石,摔下15米深溪床人沒事!還能爬回林道。(警方提供)

白色進口休旅車閃避落石,摔下15米深溪床人沒事!還能爬回林道。(警方提供)

https://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1432230

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又來了!
看這標題多聳動
貧窮縮短了您的性命!
板金不夠好,安全性不足保命的車子,根本不能夠讓它售出、上路,不然,類似這樣的事件會一而再、再而三地發生!
馬龍有經常性地在注意,車子會撞爛的通常就是那幾家、那幾個品牌
下一個會是誰?肯定是比較沒錢的普羅大眾
民代、立委、執政黨、在野黨都不趕發聲,連媒體也不敢說,因為車廠的財團通常財大氣粗,廣告預算龐大,是各家爭相爭取的目標。
好朋友們要注意,自己的命自己顧,寧可多花點錢買好一點的車子,不要拿自家人的性命來開玩笑!

(流浪占星師 馬龍 2-24-2021)


賓士、喜美對撞 喜美1家3口2人亡
2021/02/24 17:25
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3448319

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2月新車掛牌 較元月近腰斬

2021/03/03 05:30   

受到武漢肺炎疫情影響,台灣本田昨日率先以線上發表會模式,發表全新的ODYSSEY7人座家庭用車,入門價162.9萬元起,目前接單已超過1000輛。(台灣本田提供)

〔記者楊雅民/台北報導〕農曆年前購車潮湧現,加上2月農曆春節長假效應,2月全台新車掛牌量為2萬7174輛,較元月縮水46.9%,幾乎腰斬,但仍優於車商原先預估的2.4萬輛。

今年元月車市在汽車汰舊換新補貼政策是否延續仍未定,且全球車用晶片缺貨的陰霾籠罩,激出5萬1179輛的掛牌量,創下近10年來單月新高。

車商原本保守預估2月因農曆春節工作天數減少,且搶購的熱潮將轉淡,但不少消費者仍擔心車用晶片造成斷鏈,甚至帶動汽車漲價,趕緊下訂,帶動2月車市表現優於預期,僅較去年同期略減0.6%。

和泰汽車(2207)2月TOYOTA新車掛牌量僅6513輛,較元月少了6成,LEXUS掛牌量1205輛,年增8.5%,累計1-2月TOYOTA加LEXUS掛牌量達2萬3173輛,則較去年同期成長16.1%,市占率35.3%。

中華汽車(2204)旗下MITSUBISHI和CMC品牌2月掛牌量分別為1408輛和1395輛,也較元月腰斬,累計1-2月雙品牌掛牌量達8549輛,則較去年同期成長23.5%。

裕日車(2227)2月NISSAN品牌掛牌量達2154輛,年增7.6%,累計1-2月NISSAN加INFINITI品牌掛牌量達5633輛,年增4.8%;FORD和HONDA1-2月掛牌量分別為5149輛和4180輛,年增56.4%和11.9%。

豪華車M.BENZ、LEXUS、TESLA、VOLVO、PORSCHE、AUDI,2月掛牌量分別為2325輛、1205輛、417輛、313輛、243輛、204輛,皆較去年同期成長,帶動豪華車1-2月掛牌量達1萬6350輛,年增25.2%,優於整體車市表現。

車商認為,武漢肺炎疫情持續延燒、車用晶片缺貨影響汽車供應穩定性,預估今年全台新車市場掛牌量將縮水至44萬輛,較去年45.7萬輛少了3.72%。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1434596

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