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【義大利航空宣佈破產 25日起全面停飛】

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義大利航空宣佈破產 25日起全面停飛


2020-02-12 12:25

義大利私人航空公司「義大利航空」(Air Italy)週二宣佈,公司將停止運營、進入清算。(圖擷取自Air Italy臉書)

〔財經頻道/綜合報導〕義大利私人航空公司「新義大利航空」(Air Italy)週二宣佈,公司將停止運營、進入清算,本月25日以前的航班,將交由其他航空公司運營,25日之後的航班將全數取消退款,公司也將解散。

綜合外媒報導,隨著公司破產,近1400名員工將失業,專家將破產原因歸咎於其難以與低成本航空公司及國家支持的Alitalia航空公司競爭。

報導指出,卡達航空於1份聲明指出,他們將重申作為股東的承諾,繼續投資義大利航空Air Italy,但前提是要經過所有股東的同意。

這家航空公司(Air Italy)於1963年成立,起初名為Alisarda,後來在1990年改名為Meridiana。一直到2017年9月28日,卡達航空(Qatar Airways)收購該航空公司的49%股份,並將其重新更名為Air Italy,並於2018年初首度飛上空。為避免與國營航空公司「義大利航空(Alitalia)」混淆,中文譯名暫稱「新義大利航空」。

該航空公司大部分的51%股份由Italian Alisarda公司掌控,該公司由千萬富翁Karim Aga Khan所有。

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義大利航空公司宣布停飛,1400名員工解散;微風廣場要裁員三成員工;富士康準備裁員34萬人,這些人怎麼辦?果凍說他不是慈善家。大企業的崩盤瓦解也即將展開,也見識一下職場上的無情與現實。個人平常都要有儲蓄,還有多增加些本事,才能為自己在巨變的世局中謀生路。
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打擊空中巴士 美國徵關稅10%漲到15%

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法新社 中文新聞

(法新社華盛頓14日電) 美國貿易代表署(USTR)今天宣布,他們將從3月18日起對從歐洲進口的空中巴士(Airbus)客機提高關稅至15%。

空巴表示,美國政府決定對歐洲製造的飛機提高關稅,將影響早已面臨飛機短缺的美國航空業,並讓美國與歐洲聯盟(EU)協議和解行動複雜化。

空巴說,公司將會持續與美國顧客討論,以「盡量減輕關稅影響」,並希望美國貿易代表署會改變立場。

自去年10月起,華府對價值75億美元歐洲貨品加徵關稅,其中對空巴飛機課徵10%關稅,對葡萄酒、起司、咖啡和橄欖等產品課徵25%關稅。

美國總統川普日前表示,現在該是與歐盟「非常認真」討論貿易協議的時候。(譯者:黃靖貽/核稿:盧映孜)

https://tw.news.yahoo.com/%E6%89%93%E6%93%8A%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%B7%B4%E5%A3%AB-%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E5%BE%B5%E9%97%9C%E7%A8%8510-%E6%BC%B2%E5%88%B015-040502129.html

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疫情燒…年後轉職潮 8產業中槍

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記者黃有容/台北報導

新冠肺炎衝擊國內內需消費,同時也影響年後轉職潮。台北大學資管所教授汪志堅分析,有八個產業列入「高衝擊名單」,急須直接紓困,否則無薪假、暫時關門不營業的案例將會層出不窮,包括觀光、餐飲、旅館、航空運輸、郵輪、百貨、娛樂、不動產,但是電子商務、遠距視訊、醫療健康反而爆發商機。

1111人力銀行媒體中心總經理何啟聖表示,過去春節過後都會出現明顯的年後轉職潮,但今年由於疫情影響,有延後、停滯的狀況,求職族群也寧願晚一點再找工作。

據了解,餐飲、娛樂業自疫情爆發以來,營業場所皆「空蕩蕩」,原本假日都會爆滿的KTV業者直言「業績砍半」,大飯店熱門的吃到飽也突然乏人問津,旅行社每天處理退團、知名餐廳與航空都傳放無薪假,中小企業憂心面臨倒閉,大型業者則想辦法節省成本。

汪志堅指出,疫情擴散,觀光、餐飲、旅館、航空運輸、郵輪、百貨、娛樂受巨大衝擊,人潮一下子消失,不過,外送業者訂單將會大增;另外,購置不動產對大部分民眾來說,優先順序不在前面,可能會考慮推遲看屋、購屋時間。但他也強調,求職者和業者都不要過度恐慌,根據SARS經驗,疫情減緩後需求都會重現,「職缺」不是消失,而是晚點出現。

部分產業出現危機,也就會有產業出現契機,汪志堅表示,電子商務、遠距視訊、醫療健康,以及金融科技,都可能會有「商機爆發」。尤其遠距學習、數位學習、視訊直播等業者,過去這些服務「叫好不叫座」,在防疫期間不適合群聚,人們開始需要使用視訊上課、開會,正是可以大量導入實用,進而產生使用習慣。

製造業方面,他認為衝擊比起觀光服務業不算最大,甚至僅影響短期供應鏈,不過對於大量依賴中國大陸原物料的業者來說,就是重新調整全球布局,重建生產線的時刻;機器設備、半導體與面板業者,則有機會因大陸訂單轉單而受益。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%96%AB%E6%83%85%E7%87%92-%E5%B9%B4%E5%BE%8C%E8%BD%89%E8%81%B7%E6%BD%AE-8%E7%94%A2%E6%A5%AD%E4%B8%AD%E6%A7%8D-225420674.html


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武漢肺炎》急凍!全球航空業今年營收估損8939億


2020-02-22 05:30

武漢肺炎疫情重創航空業,IATA估計亞太地區衝擊最大。圖為2月17日香港國際機場櫃台空蕩蕩,出現全組地勤人員服務1組旅客的情況。(彭博)

〔編譯楊芙宜/綜合報導〕武漢肺炎疫情重創航空業,數家亞洲財務陷困境和小型航空公司瀕臨倒閉邊緣。國際航空運輸協會(IATA)估計,今年全球航空公司營收損失將達二九三億美元(約八九三九億台幣),亞太地區航空業者受衝擊最大,營收損失恐達二七八億美元、約占近九十五%。

亞太業者財損占95%

IATA表示,這是基於全年乘客需求年減十三%的估算結果,其中大多是在中國市場,光中國國內市場航空公司營收損失估達一二八億美元。IATA理事長迪朱尼艾克表示,這將是二○○八年金融海嘯以來首見航空旅行需求下滑,最優先要做的就是遏止病毒散播。

IATA指出,上述估算假設武漢肺炎疫情發展模式類似十七年前SARS,「特徵是病例在六個月內急劇下降,之後迅速恢復常態」;不過,一旦疫情在亞太市場更廣泛傳播,將對其他地區航空公司產生更大衝擊。

IATA先前預估亞太航空公司今年營收將成長四.八%,現在預估衰退八.二%;不過,燃油價格降低、政府財政和貨幣刺激政策等因素可能減緩衝擊。

《華爾街日報》報導,許多航空公司已採取緊急措施,希望減輕損失,包括國泰航空要求所有員工放三週無薪假、韓亞航空也要求數千名員工休無薪假。國泰航空飛中國航班已減少九成、占總運量三分之一。

武漢肺炎疫情已導致數千個中國航班被取消,即使不經過中國的航班也被砍掉。澳洲航空週四表示,除了至少在五月底前暫停航班飛往中國外,還將減少飛往香港和新加坡的航班。

星展銀行分析師Paul Yong表示,一些規模較小的中國航空公司將難以承受業務長期嚴重受損,海南航空處境尤其脆弱,主因母公司海航集團深陷債務困境;海航另家子公司香港航空裁員四百多人,還要求其他員工放無薪假;依賴中國遊客的泰國廉價航空鳥航(Nok Air)、越捷航空(VietJet)也都面臨嚴重衝擊。

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目前的航空業已經夠慘了,但是悲劇還沒結束。
已經進入相位,即日起一直到四月初時,是「機瘟」的高峰期!
不只沒乘客搭乘,恐怕還要掉飛機的,連吃飯的飯碗都要砸了。
馬龍從去年起就一直叫!一直叫!如今即將一一驗證。唉!


還有誰想搭機出國的嗎?
一來,擔心防疫回不了國;再來,恐怕直達天國

(流浪占星師 馬龍 2-22-2020)


武漢肺炎》急凍!全球航空業今年營收估損8939億
2020-02-22 05:30
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兩國航上半年虧定 旅宿雪上加霜


2020-02-26 05:30

華航及長榮航空兩大國航第一季營收估年減10到20%。(資料照,長榮航空提供)

〔記者王憶紅/台北報導〕繼中港澳後,我國將南韓旅遊警示升到第三級,對航空、旅行社及飯店等行業營運更是雪上加霜。法人指出,依目前觀察,華航及長榮航空兩大國航第一季營收估年減十到二十%,上半年肯定虧損,而旅行社在相繼減團下,也勢必衰退,飯店業者雖陸續推出優惠促銷的自救方案,但營收也恐將砍半。

雙雄首季營收恐減10~20%

法人分析,華航東北亞航線占比二十九%,長榮航東北亞航線約十九%;長榮航的中國、東北亞比重較低,但因歐美人士到亞洲旅遊、商旅躊躇不前,從歐美的回程班機載客率恐也不佳。保守預估,航空雙雄第一季營收恐年減十到二十%,且因營運成本多是固定,上半年勢必虧損。

法人指出,就算疫情好轉,下半年出現旅遊潮,航空雙雄也是看得到、吃不到,因座位數就是固定數量,即使機票漲價,也無法彌補上半年的虧損。

旅行社方面,雄獅南韓線比重近五%,之前已宣布到四月底,因退團、轉團的營收影響二十四.六億元,加上南韓線也出不了,營損將更多。山富旅行社東北亞營收占比約六成,五福逾五成,燦星也有三成,雖然日本仍是東北亞團大宗;但法人認為,國人對日本旅遊也卻步,旅行社上半年營收不妙。

飯店業者之前因中客明顯減少,積極赴韓參加觀光旅遊展,開闢新客源,加上去年日韓貿易戰、香港反送中運動後,南韓住房客占比明顯增加;但肺炎疫情爆發後,國內外住房旅客急降,而從南韓入境台灣必須檢疫十四天,更將打消韓國人來台意願,對飯店業是雪上加霜。

飯店高層指出,業者雖然推出不少優惠住房、餐飲方案,但可帶入的金額相較損失的營收,僅是九牛一毛,預期二月飯店業者營收將是腰斬。

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